貌似原廠的猛獸 GTI重改案例

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  隨著售價40.78萬元的高爾夫7 R在國內上市，終于不用在電腦里意淫了，并且國產第七代GTI也會在年內上市，一連串好消息讓大眾粉絲歡呼雀躍。不過在大家關注新鋼炮的時候依舊有人執著于六代，它不是最完美的，但它卻是最喜歡的。

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  在車主眼中改裝不一定是夸張的外觀，簡簡單單才是他所追求的，所以車主力求將外觀維持原廠狀態，只是由于更換剎車以及排氣才迫不得已更換輪圈、后包圍。然而各位千萬不要因為原廠外觀就掉以輕心，其實它是一臺貌似原廠的猛獸。

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  在原廠冷峻的面孔下面，隱藏著BPRacing中冷器以及BPRacing機油冷卻器，而中冷器擁有更大的撞風面積以及更好的葉片造型，能夠讓冷空氣通過撞風更有效的降低進氣溫度；機油冷卻器則在機油濾芯處增加底座將機油引致車頭前部進行撞風降低機油溫度，讓引擎動力輸出更穩定。

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  在干凈的引擎艙內Karztec碳纖引擎罩、APR進氣風箱、二階碳纖維進氣管路以外貌似沒有多余改裝，但其實在引擎下面卻隱藏著一枚AWE改造后的Garrett GTX2867渦輪，在DIMSPORT定制程序協調下，動力輸出也飆升至可怕的400匹。

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  為了能夠將400匹動力發揮，進氣需求量也隨之增大，所以來自美國APR出品的碳纖維進氣風箱以及二階碳纖維進氣管路成 為車主的首選。碳纖維材質不僅重量更輕，有效降低引擎艙內部高溫影響進氣溫度現象。

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  K&N機油濾芯相比原廠濾芯過濾效果更好、流量更大，而在其下面為BPRacing機油冷卻器底座；機油通過管路引致車頭內的機油冷卻器，在行駛過程中冷卻器通過撞風將機油溫度降低后返回機油濾芯參與進行冷卻、潤滑，令400匹動力輸出更為穩定。

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  在更換渦輪套件后，原廠排氣已經不能滿足400匹動力輸出，所以為了將排氣瓶頸打破，RUNTEK 76mm頭段、IPE中尾段排氣則很好的解決了這一問題。并且IPE中尾段排氣由經驗豐富的技師純手工制作，擁有絕對銷魂的排氣聲浪，讓你愛上每一腳地板油！

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  有了400匹強勁動力，自然在操控方面要格外注意，這方面車主已經通過定制輕量化鍛造輪圈、BILSTEIN B16、STOPTECH ST60以及AD08R輪胎進行補強。當中BILSTEIN B16可謂大眾車迷的老熟人，單筒倒立式設計擁有更好的操控性以及指向性。

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  1999年3月STOPTECH成立于美國南加州，如今超過75000平方英尺的廠房擁有設計、研發、制造、測試等多個部門，并且通過世界上最先進的數控機床及制造工具，對每一個產品進行嚴格出廠測試才能銷售，保證每一個用戶的使用效果。

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  內飾方面依舊是車主簡簡單單的思路，除了Defi渦輪增壓值儀表外一切都是原廠狀態。這樣的改裝似乎很多人覺得不符合400匹狀態，但改裝就是一個需要有思想的事情，如果你不去了解自己的想法，一味跟風反而失去了改裝的意義。

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  對于這臺400匹GTI來講，保證引擎穩定性才是關鍵，而更換Garrett GTX2867渦輪后，日本Defi渦輪增壓值儀表的應用就顯得尤為重要。它就好比我們的體溫計、血壓表，時時刻刻能夠體現出我們的身體狀況。