渦輪增壓對(duì)于現(xiàn)在車(chē)友并不陌生，其中大眾的TSI+DSG這對(duì)黃金搭檔更是渦輪增壓的始作俑者，很有一種不開(kāi)渦輪車(chē)都不好意思跟別人打招呼的感覺(jué)。而渦輪增壓在改裝車(chē)友中已經(jīng)早早被列為“動(dòng)力提升”的法寶之一，很多原廠(chǎng)渦輪車(chē)型通過(guò)簡(jiǎn)單的ECU調(diào)教便能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出；而自吸引擎在加裝渦輪增壓套件后動(dòng)力也可觀觀提升，所以這時(shí)候一顆渦輪增壓器的好壞變得至關(guān)重要。而在2014上海CAS改裝展上，我們也有幸采訪(fǎng)到JP Turbo負(fù)責(zé)人李燦杰先生來(lái)聊聊渦輪的那些事兒。

JP Turbo負(fù)責(zé)人李燦杰先生。

JP Turbo站臺(tái)上眾多渦輪增壓器產(chǎn)品。

提到渦輪增壓很多人都知道，但它到底是怎么工作的卻很好有人弄得明白，李燦杰先生表示“就但從渦輪來(lái)講，簡(jiǎn)單理解就是引擎排出的廢氣推動(dòng)渦輪葉片，并通過(guò)一根軸來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)另一側(cè)的壓氣機(jī)葉片來(lái)壓縮空氣，壓縮后的空氣通過(guò)中冷散熱降溫后引入節(jié)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。當(dāng)然在渦輪增壓器的改裝上，車(chē)友都會(huì)去選擇滾珠軸承渦輪，因?yàn)闈L軸軸承采用渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動(dòng)軸承銅套，有效減小滾動(dòng)阻力減少渦輪遲滯，對(duì)動(dòng)力壓榨有更好的表現(xiàn)。”

而在展會(huì)上還有很多車(chē)友在問(wèn)我改“一個(gè)”渦輪怎么樣，我都會(huì)和他解釋“渦輪增壓并非一顆渦輪就能搞定，還需要泄壓閥、中冷器、機(jī)油冷卻器、高壓硅膠管路等等一系列配件來(lái)做后援才能保證渦輪增壓套件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而在渦輪增壓器的選擇中，還要根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，絕對(duì)不是越大越好！目前我們JP Turbo提供6種型號(hào)，200-800匹動(dòng)力輸出的渦輪增壓器產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均采用滾珠軸承設(shè)計(jì)，并且渦輪壓氣機(jī)葉片采用鍛造CNC設(shè)計(jì)，擁有單層和雙層葉片，其中雙層葉片能夠通過(guò)小葉片來(lái)改變空氣亂流，提升增壓效率。”

采用鍛造CNC切割的渦輪壓氣機(jī)側(cè)葉片。

渦輪增壓器周邊配套也不能少。

而最后在談到電腦調(diào)教方面李燦杰先生表示“自己在調(diào)教ECU電腦時(shí)會(huì)有個(gè)習(xí)慣，就是需要坐到副駕駛?cè)フ{(diào)，因?yàn)槲倚枰儡?chē)手在駕駛時(shí)有什么習(xí)慣，并針對(duì)他們這些特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)教，如此他在駕駛時(shí)才能自如掌握節(jié)奏。”