暴走小子 嘉年華ST 改裝案例

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  如果要問嘉年華ST和福克斯ST的區別，那肯定就是，小了，短了，輕了，隨之換來的便是更輕盈靈活的表現，都說沖動是魔鬼，嘉年華ST在愛駕駛的人們面前就是魔鬼，這輛長度不到4米的“小魔鬼”更喜歡的是那些，愛駕駛，不僅僅把它當成代步工具的年輕人。

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  對于這個不好惹的狠角色，小編我不用去冷靜的分析，我們應該像北京國安的主場一樣，進不進球不重要，重要的是先燥起來。

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  行走機構改裝了來自日本的ADVAN輪圈品牌，采用十輻設計，輻條外擴幅度較大，這為更換更大尺寸的制動卡鉗提供了方便。亮光黑涂裝的輻條，有著更好的視覺效果。

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  定制的尾翼擾流，已經成為年輕車主彰顯時尚個性的一種方式。

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  方向盤的直徑小編覺得可以再稍稍小一些，方向盤的造型也可以再激進一些，真皮包裹的手感還不錯，握徑也很適合手型，底部的ST標識象征它身份。

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  既然是暴走小子，我們就先來看看它哪里不好惹。嘉年華ST雖然長得一張小鯰魚的臉，但是動起來絕對是小獵豹一樣的快。1.6T EcoBoost渦輪增壓發動機最大功率為134千瓦/最大扭矩為240牛米，動力比上一代車型提升20%。

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  隨著引擎轉速不斷攀升對進氣量需求也會逐漸增大，所以提高進氣量是改裝中一個重要點。所以相比原廠的平面紙質濾芯，KN進氣中的進氣面積更大，而特殊處理的濾芯不僅保證進風量還能降細小雜物阻隔在外。

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  加入了Mountune快撥，車主表示換擋行程感覺至少縮短30%以上，比官方宣稱的還要好些，手感基本等同于原廠，吸入感變的好了不錯，特別是原來讓人郁悶的1擋進2擋因為行程縮短手感要好很多。

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  這臺來自美國的“暴走小子”安裝了一套同樣也來自美國的芒果排氣，這套排氣聲浪比較低調，低速時不擾民。但是在該有的時候聲音還是很有質感。

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  合理的動力，能帶來足夠多的駕駛樂趣，在均衡性方面，他有著令人意外的驚喜，并不需要起步時無限燒胎的那么大的馬力，也不需要過彎時，特別強悍的操控性能，即便是這么一臺小車，也足夠讓你玩得非常開心，這才是平民性能車的精髓所在。