這才對味 牧馬人撒哈拉3.8L輕改示范

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  提及越野車，很多人的腦海里會浮現出牧馬人那粗狂、簡單但又富有鮮明個性的造型。翻開牧馬人的歷史書冊發現，盡管過去了半個多世紀，現今的版本與當初用于軍用車的CJ系列有著太多的共同點，不單單外表像，連骨子里流的血液也有著同樣的顏色，堅持使用非承載式車身結構、滿身的機械味道。

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  可以說是戰爭催生了牧馬人，當年美國政府選中了威利斯車廠為其制造適用于偵查型用車，于是牧馬人的原型車willys MA誕生了。到后來的公司易主、車型系列變化，唯一不變的是牧馬人的最初模樣與越野使命。如今，牧馬人已更新換代到JK系列，其內外的設計加入了現代氣息的元素。

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  有人說，原廠的牧馬人是半成品，通過改造才算是完整，這句話道出了改裝這個詞與牧馬人有著太多的聯系，事實上，改裝對牧馬人的越野性能提升占據著很大的比例。一般情況下，廠商考慮其制車成本，沒有將其潛能完全挖掘出來，此時，留給越野迷的，便是廣闊的改裝思路。

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  涉及到牧馬人的改裝，有著太多的改裝理由，例如升高底盤提高其通過性、強化底盤部件延長其使用壽命又或者加裝外觀裝飾件，增加霸氣的越野范。說到范兒，要提的是其碩大的輪胎和輪胎與翼子板之間的巨大間隙，與其他改裝風格追求的低趴是兩個極致的端點。

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  優秀的通過性能不無關系，其中要說的是ICON 1.75-4寸可調絞牙升高套件起到了作用。其采用全螺栓固定結構雙彈簧避震一體的攪牙避震結構,2.0VS系列帶氮氣罐遠程絞牙避震器，調節范圍為1.75-4寸，其減震套件包括FK軸承、還頂罩和關節軸承、7/8英寸軸、前后加強拉桿，提升底盤強度，大大提升其越野性能。

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  FOX ATS可調轉向減震器的加入使牧馬人的操控樂趣有一定程度的提升，緩解方向盤打手情況的發生。FOX ATS可調轉向減震器可通過24段的阻尼可調設計，可根據自己的行車習慣調整方向的輕重。此外，該轉減配備外置氮氣瓶，提高其散熱性，保證其工作的穩定性和延長使用壽命。

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  很多路人見到牧馬人會發出“哇”的一身，“哇”的背后不僅因為其高大身軀、肥大的輪胎、滿身的機械肌肉味，還因為其身上的裝飾物件，從某方面來說，外觀套件有裝飾和實用性兩方面的用途。美學與實用主義的兩面派，高強度，保護車身等作用。

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  JK后盤齒速比4.88的加裝都是奔著幫助輪胎實現最佳的傳動比，降低油耗和提升動力。JK羅賓漢4門RR加強前傳動軸的加入是減少或消除傳動系統振動與CV-配備驅動軸的振動，實現最佳的傳動角度，并減少震動由于動力傳動系統的變化。當然，還少不了對動力的改善，Bully dog惡狗調整電腦GT便被應用到其中。

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  也許某一天，你會在高速公路上發現一部牧馬人正以大約160km/h的時速前進著，但請你相信這并不是牧馬人所愿意的，它希望的是到沙丘路揮灑英姿，翻山越嶺、征服泥濘道路的魄力。牧馬人有著自己的精髓，不忘當初的使命，那便是越野。