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牛車網 牛車改裝 重改硬漢!牧馬人(JK)移植HEMI6.4L引擎

重改硬漢!牧馬人(JK)移植HEMI6.4L引擎

魯狼 發表于 2017-03-06 10:30:06
  • 牧馬人,很多人的腦海里會浮現出經典的大圓燈和格柵,它沒有刻意地設計,只是保留了外觀設計的經典傳承,它在“簡單”一詞中帶出了硬朗又粗獷的鮮明個性。當你翻開牧馬人的歷史書冊會發現,盡管過去了半個多世紀,現今的版本與當初用于軍用車的CJ系列有著太多的共同點,不單單外表像,連骨子里流的血液也有著同樣顏色,堅持使用非承載式車身結構、滿身的機械味道,越野的使命從未更改。

  • 每次看見牧馬人作品的感觸都不同,而且常常勾起了初次駕馭它的初戀般回憶,懷念與赤道魯狼的鐵甲坐騎的朝夕相處,這是一個男孩走進了男人世界的真情流露,同時,這是一個感受昂首朝拜的難忘經歷。或許可以換句話說,有人在牧馬人身上得到了視覺滿足,而有人在牧馬人身上得到一股征服的力量。

  • 另一輛,也是這一輛,它曾經是4寸可調絞牙升高套件的牧馬人作品,它也被鏡頭記錄過難忘的一刻,如今,底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震的加持下,它已經變成了治療頸椎病的最好藥方。

  • 玩家說得最多的一句話:原廠的牧馬人盡管很優秀,但終歸只是一件半成品,通過后天改造才使之變得完整,這句話道出了“改裝”這個詞與牧馬人有著太多的聯系,事實上,改裝對牧馬人的越野性能提升占據著很大的比例,因此,它沒有廣闊的改裝思路,重點就放在越野的通過性、攀爬能力,又或者是移植一個更為之強大的內心…

  • 引擎艙里的HEMI 6.4L引擎使得高性能的直視感澎湃不少,HEMI引擎系列一直以強勁性能而著稱,它在美國汽車工業20年的黃金歲月里確立了自己的地位,當然,原廠3.8L V6引擎也不賴,不過6.4L V8的HEMI引擎的峰值輸出達到468匹馬力,它有著大排量自然吸氣的實力,以及令人瞠目咂舌的4.9秒百公里加速能力。

  • 只不過,這個數據放在牧馬人身上之后沒有太多意義,使越野玩家隨延三尺的是它那更為強勁的峰值扭力——達到624牛米。作為克萊斯勒集團的引擎代表作,又作為克萊斯勒集團的硬派越野利器,牧馬人植入HEMI是多么的理所當然啊,不過,國外淘回國內的二手價達到20W的它,確實也只有少數派才能實現愿望啊。

  • 當然,移植V8引擎之后,電腦控制系統的重置顯得至關重要,全新電腦板寫入完整的ECU程序(包括輪胎、速比等數據),這樣才能保證正常工況把動力最大化,當中,Bully dog惡狗調整電腦GT也幫了不少忙。

  • 當涉及到牧馬人的改裝,有著太多的改裝理由,例如升高底盤提高其通過性、強化底盤部件延長其使用壽命又或者加裝外觀裝飾件,增加霸氣的越野范。說到范兒,要提的是其碩大的輪胎和輪胎與翼子板之間的巨大間隙,與其他改裝風格追求的低趴是兩個極致的端點。考慮到輪胎對越野車的重要性,37*12R17的百路馳KM2輪胎,已經升級到40*13.5R17東洋龍爪輪胎和17寸防脫圈輪轂,不過,這套配置真的使它在市區駕駛變得很痛苦。

  • 當然,這款牧馬人很多出現最多的地方不是市區,而是郊區,你在痛苦的車流、痛苦的轉向半徑當中受人仰慕的,這不是真實的寫照,只需要帶它去深山野林,它就能傲視的崎嶇、泥石道路,這點與其車身高度,優秀的通過性能不無關系,這是底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震起到了作用,而底盤的銹跡就是它玩樂之后的不羈寫照。

  • 盡管已移植V8引擎,但在動力方面的改裝并不像性能車那般苛刻,越野要求的是扭力輸出,JK前盤角齒速比4.88 、JK后盤齒速比4.88的加裝都是奔著幫助輪胎實現最佳的傳動比。上一次改裝的JK羅賓漢4門RR加強前傳動軸依然保留,這樣減少或消除傳動系統振動很有幫助。

  • 當車輪的尺寸規格變大后傳遞的力矩也隨之變大,此時原廠的轉向減震器的工作效果已大打折扣,所以此車選擇了一系列的配套升級,需要一個高阻尼的轉減。FOX ATS可調轉向減震器的加入使牧馬人的操控樂趣有一定程度的提升,緩解方向盤打手情況的發生。FOX ATS可調轉向減震器可通過24段的阻尼可調設計,可根據自己的行車習慣調整方向的輕重。此外,該轉減配備外置氮氣瓶,提高其散熱性,保證其工作的穩定性和延長使用壽命。

  • 高大身軀、壯碩的輪胎、滿身的機械肌肉味,還因為其身上的裝飾物件,從某方面來說,外觀套件有裝飾和實用性兩方面的用途。JK身上的復仇者機蓋、VPR前杠、TOPFIRE刀鋒后杠、BUSHWACKER牧馬人四門飛機輪眉、第二代進口JK龍版大燈都是美學與實用主義的兩面派。

  • 460匹馬力的咆哮聲音徹底發揮出來,最好也加大管徑的消聲器,當然,更換了引擎,原廠的排氣系統也沒有用武之地了。

  • 自從領略了牧馬人的改裝作品,原廠的它更像一個騾子了…

  • 短腿歐巴真的無法輕松登上車廂,或許,有個電動伸縮踏板多好啊,或許,這也是當中的樂趣所在吧。

  • 據說,第二代進口JK龍版大燈的出貨量非常大…

  • 如果引擎蓋的世界也有“網紅”,JK復仇者機蓋就是其中一員。

  • 定制的半封閉防滾架,以防萬一…

  • 點評:有時候,人難以克服的山頭,牧馬人卻輕易辦到;有時候,人沒有一定歷練,你根本無法明白——與之座駕一起踏遍祖國的大好河山,感受大自然之美,挑戰自己征服的能力等等心境的不同,因此,它未曾被年輕人所擁有過,而歷練過的男人,更容易明白越野車型給自己帶來什么,而不僅僅是牧馬人身上散發的硬派氣息。

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    牧馬人,很多人的腦海里會浮現出經典的大圓燈和格柵,它沒有刻意地設計,只是保留了外觀設計的經典傳承,它在“簡單”一詞中帶出了硬朗又粗獷的鮮明個性。當你翻開牧馬人的歷史書冊會發現,盡管過去了半個多世紀,現今的版本與當初用于軍用車的CJ系列有著太多的共同點,不單單外表像,連骨子里流的血液也有著同樣顏色,堅持使用非承載式車身結構、滿身的機械味道,越野的使命從未更改。

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    每次看見牧馬人作品的感觸都不同,而且常常勾起了初次駕馭它的初戀般回憶,懷念與赤道魯狼的鐵甲坐騎的朝夕相處,這是一個男孩走進了男人世界的真情流露,同時,這是一個感受昂首朝拜的難忘經歷。或許可以換句話說,有人在牧馬人身上得到了視覺滿足,而有人在牧馬人身上得到一股征服的力量。

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    另一輛,也是這一輛,它曾經是4寸可調絞牙升高套件的牧馬人作品,它也被鏡頭記錄過難忘的一刻,如今,底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震的加持下,它已經變成了治療頸椎病的最好藥方。

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    玩家說得最多的一句話:原廠的牧馬人盡管很優秀,但終歸只是一件半成品,通過后天改造才使之變得完整,這句話道出了“改裝”這個詞與牧馬人有著太多的聯系,事實上,改裝對牧馬人的越野性能提升占據著很大的比例,因此,它沒有廣闊的改裝思路,重點就放在越野的通過性、攀爬能力,又或者是移植一個更為之強大的內心…

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    引擎艙里的HEMI 6.4L引擎使得高性能的直視感澎湃不少,HEMI引擎系列一直以強勁性能而著稱,它在美國汽車工業20年的黃金歲月里確立了自己的地位,當然,原廠3.8L V6引擎也不賴,不過6.4L V8的HEMI引擎的峰值輸出達到468匹馬力,它有著大排量自然吸氣的實力,以及令人瞠目咂舌的4.9秒百公里加速能力。

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    只不過,這個數據放在牧馬人身上之后沒有太多意義,使越野玩家隨延三尺的是它那更為強勁的峰值扭力——達到624牛米。作為克萊斯勒集團的引擎代表作,又作為克萊斯勒集團的硬派越野利器,牧馬人植入HEMI是多么的理所當然啊,不過,國外淘回國內的二手價達到20W的它,確實也只有少數派才能實現愿望啊。

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    當然,移植V8引擎之后,電腦控制系統的重置顯得至關重要,全新電腦板寫入完整的ECU程序(包括輪胎、速比等數據),這樣才能保證正常工況把動力最大化,當中,Bully dog惡狗調整電腦GT也幫了不少忙。

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    當涉及到牧馬人的改裝,有著太多的改裝理由,例如升高底盤提高其通過性、強化底盤部件延長其使用壽命又或者加裝外觀裝飾件,增加霸氣的越野范。說到范兒,要提的是其碩大的輪胎和輪胎與翼子板之間的巨大間隙,與其他改裝風格追求的低趴是兩個極致的端點。考慮到輪胎對越野車的重要性,37*12R17的百路馳KM2輪胎,已經升級到40*13.5R17東洋龍爪輪胎和17寸防脫圈輪轂,不過,這套配置真的使它在市區駕駛變得很痛苦。

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    當然,這款牧馬人很多出現最多的地方不是市區,而是郊區,你在痛苦的車流、痛苦的轉向半徑當中受人仰慕的,這不是真實的寫照,只需要帶它去深山野林,它就能傲視的崎嶇、泥石道路,這點與其車身高度,優秀的通過性能不無關系,這是底盤升高8寸、KING 12寸行程絞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震起到了作用,而底盤的銹跡就是它玩樂之后的不羈寫照。

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    盡管已移植V8引擎,但在動力方面的改裝并不像性能車那般苛刻,越野要求的是扭力輸出,JK前盤角齒速比4.88 、JK后盤齒速比4.88的加裝都是奔著幫助輪胎實現最佳的傳動比。上一次改裝的JK羅賓漢4門RR加強前傳動軸依然保留,這樣減少或消除傳動系統振動很有幫助。

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    當車輪的尺寸規格變大后傳遞的力矩也隨之變大,此時原廠的轉向減震器的工作效果已大打折扣,所以此車選擇了一系列的配套升級,需要一個高阻尼的轉減。FOX ATS可調轉向減震器的加入使牧馬人的操控樂趣有一定程度的提升,緩解方向盤打手情況的發生。FOX ATS可調轉向減震器可通過24段的阻尼可調設計,可根據自己的行車習慣調整方向的輕重。此外,該轉減配備外置氮氣瓶,提高其散熱性,保證其工作的穩定性和延長使用壽命。

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    高大身軀、壯碩的輪胎、滿身的機械肌肉味,還因為其身上的裝飾物件,從某方面來說,外觀套件有裝飾和實用性兩方面的用途。JK身上的復仇者機蓋、VPR前杠、TOPFIRE刀鋒后杠、BUSHWACKER牧馬人四門飛機輪眉、第二代進口JK龍版大燈都是美學與實用主義的兩面派。

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    460匹馬力的咆哮聲音徹底發揮出來,最好也加大管徑的消聲器,當然,更換了引擎,原廠的排氣系統也沒有用武之地了。

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    自從領略了牧馬人的改裝作品,原廠的它更像一個騾子了…

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    短腿歐巴真的無法輕松登上車廂,或許,有個電動伸縮踏板多好啊,或許,這也是當中的樂趣所在吧。

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    據說,第二代進口JK龍版大燈的出貨量非常大…

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    如果引擎蓋的世界也有“網紅”,JK復仇者機蓋就是其中一員。

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    定制的半封閉防滾架,以防萬一…

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    點評:有時候,人難以克服的山頭,牧馬人卻輕易辦到;有時候,人沒有一定歷練,你根本無法明白——與之座駕一起踏遍祖國的大好河山,感受大自然之美,挑戰自己征服的能力等等心境的不同,因此,它未曾被年輕人所擁有過,而歷練過的男人,更容易明白越野車型給自己帶來什么,而不僅僅是牧馬人身上散發的硬派氣息。

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