有“膜”有樣 寶馬三系改裝案例

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  寶馬一直以操控見長，深受車迷追捧，本次為大家帶來一臺由北京車迷店打造的寶馬3系改裝車，整車身披戰斗灰拉絲膜，配合大尺寸“冷鍍銀”顏色輪圈以及全車空力套件讓這臺原本低調甚至是不起眼的三系搖身一變，成為了戰斗氣息濃烈的超級酷車。

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  一身戰斗灰的車身貼膜將這套M-TECH包圍的運風格展現的淋漓盡致。在新款M3上市之前，已經有不少3系通過M-TECH包圍將自己裝扮成M家族的一員了，原本就非常帥氣的車身在改裝這套包圍之后回頭率直線飆升。

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  引擎蓋材質為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對于渦輪車發動機散熱是及其重要的，引擎蓋中間隆起處是發動機進氣口，作用是加速機艙內熱量迅速外排，否則引擎室內長時間過熱，勢必造成機艙內零部件的溫度過高，影響引擎穩定性。

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  這套碳纖材質的鴨尾，設計不僅能夠為車輛行駛時提供輕微下壓力，用來降低整體車身重心以及讓輪胎獲得更多抓地性能，它還承擔著緩沖車身線條，維持美感的作用。車主很喜歡將愛車增加一個鴨尾來提高整體車身側面線條的沖擊力。

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  這是一款不像RAYS風格的RAYS輪圈，它的全名是RAYS WALTZ FORGED系列的S7款，它更是S7款的限量版輪圈。19X9J的輪圈規格重量僅為9.9kg，你會對它刮目相看，是的，也就是說，它具有輕量化的競爭優勢。

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  在制動方面也做了一些升級，換裝了寶馬德國原廠M performance剎車（前四后二剎車總成）在提升制動系統的同時醒目的大黃色卡鉗和370 x 30 mm劃線碟在外觀上也得到了體現。

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  KW V3絞牙避震器的加入勢必使操控上升一個臺階，它為三系車身找到兼顧了舒適與操控要求的平衡點，回彈阻尼調節為16段，壓縮阻尼調節為12段，避震筒身采用不銹鋼材料制作，彈簧采用了兩段式的設計，相比一段式彈簧，它能夠更好的將路感反饋給駕駛者，而且彈簧的疲勞強度也得以增加。

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  這款328i在家族系列中屬于“二當家”，其原廠的增壓值約在1.1～1.2bar之間，配上略密齒設計的八速手自排變速箱，擁有極佳的檔位銜接效率，初級改裝潛力高，而由于328i壓縮比較低，因此后續改裝效果相對較高。而改裝的先后順序應當從進排氣系統開始。

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  美國進氣系統專家aFe Power針對寶馬328車型開發的進氣套件,進氣管道由CAD計算機輔助設計而成，采用6英寸PRO 5R的高流量冬菇頭，其濾網由5層紗布組成，確保進風量足夠的前提下，也能有效地濾去雜質。

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  配合進氣系統做出相應升級的是德國Eisenmann（艾斯曼）四出尾段排氣系統，Eisenmann是保時捷跑車原廠指定的排氣系統生產廠家，排氣領域中，它向來以馬力遞增幅度、排氣聲浪低沉渾厚而擁有相當高的名氣，配合Injen進氣系統的使用，328i輕松達到270匹的實力，說明其性能不可忽視。

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  其實，我們一直都提倡理性的汽車改裝概念，我們不能說，所有的原廠車型的制動系統都不好，但車輛動力方面提升，其對應的操控、制動等部件都需要隨之提升，從而讓整臺車在性能方面達到平衡。制動系統是決定車輛主動安全性的部件，所以，如果提升動力過后，或者是在為動力性能埋下伏筆。