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牛車網(wǎng) 牛車改裝 神級鏤空 提升逼格之BBS FI-R單品鑒賞

神級鏤空 提升逼格之BBS FI-R單品鑒賞

李凌鋒 發(fā)表于 2016-03-14 10:00:58
  • 2015年的美國SEMA改裝展上,日本BBS FI-R榮獲GMA大獎之后,這顆輪圈單品在歐洲市場賣瘋了。記住,這顆輪圈不便宜哦,19*9.5J尺寸規(guī)格的市場指導(dǎo)價為60800元/套,問題來了,F(xiàn)I-R是不是只有“貴”呢,目前為止,或許你看到它的關(guān)鍵字只有“輕”吧,但其實,“輕”不是亮點,“帥”只是其次,而你需要細(xì)細(xì)感受的是——鏤空偷輕的新高度才是日本BBS推出FI-R的重點,似乎它還在預(yù)示未來還有很多可能性。

  • 回顧2015 SEMA SHOW的GMA評選大賽(由全球媒體對年度新產(chǎn)品進(jìn)行評選),這是從幾千個候選改裝件中評選出年度十大優(yōu)秀作品的大賽。當(dāng)中,有兩款輪圈單品入圍前十名,其中,一款是單顆價格達(dá)到10W+的EPIC 001碳纖輪圈單品,另一款單品是BBS?FI-R,對比下來,后者的價格顯得非常“親民”了。但話說回來,10W一顆=概念、6W一套=量產(chǎn),早在2014年,還處于概念階段的FI-R,在2014年末已經(jīng)將設(shè)計定格,2015年,“黃袍加身”的FI-R正式上市銷售,得到歐洲市場的玩家認(rèn)可,賣得很火,情理之中。

  • 日本BBS單品的設(shè)計手法不用多言,目前而言,依然會圍繞“Y爪式”條幅的經(jīng)典設(shè)計、“Y爪式”依然會是BBS的恒古不變的主題,你覺得厭倦了也沒辦法。其實,還有很多玩家在期待日本BBS的設(shè)計師會在“Y爪式”條幅身上創(chuàng)造的可能。當(dāng)年,日本BBS使用EN AW-7000超高強度硬鋁(一種非常難處理的物料)讓RI-D單品成為最強的民用輪圈,條幅上的偷輕處理讓19*9J規(guī)格重量擁有7.2kg的可能。而FI-R在RI-D設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行條幅的鏤空(偷輕),更改為A6000航空級鋁合金物料進(jìn)行制作,并運用自己精湛的鍛造經(jīng)驗及熱處理技術(shù),換來的是極具輕量化的輪圈重量——20x9J尺寸規(guī)格,重量為7.9 kg(因ET值、輪圈PCD值的不同而重量有少少區(qū)別)。

  • FI-R單品的每根“Y爪”上都有分別有一處偷輕(每根條幅有三個鏤空,共有十五個鏤空處),說到這里,或許有人說“打穿幾個洞”而已,其實,市面上這樣的單品幾乎沒有,不需要細(xì)想也知道,貿(mào)貿(mào)然對條幅偷輕,對于輪圈強度和剛性的削弱是非常大,甚至還會有一定危險性。歸根到底,因為還沒達(dá)到某種技術(shù)攻破。像日本RAYS、BBS等一線品牌,相同款式而不同尺寸規(guī)格的單品上,都會重新設(shè)計條幅的力學(xué)性能,而FI-R單品的偷輕技術(shù),需要通過計算機(jī)輔助對鏤空的位置、形狀、大小進(jìn)行縝密計算,再結(jié)合幾十年的熱處理技術(shù)才能“底氣”去實現(xiàn)的。

  • FI-R使用航空級鋁合金A6000鍛造而成,保留經(jīng)典Y形輪爪的前提下,F(xiàn)I-R的設(shè)計精髓在于將輪爪鏤空,細(xì)看條幅的“Y爪”內(nèi)側(cè),其采用不對稱的偷輕手法,平衡性和美感達(dá)到了新高度,早在概念階段,BBS的工程師就對這一鏤空設(shè)計進(jìn)行測試評估,經(jīng)過測試后發(fā)現(xiàn),這種鏤空設(shè)計的強度和剛性與RI-D旗鼓相當(dāng)。

  • 值得一提的是,F(xiàn)I-R單品的表面擁有特殊圖層,經(jīng)過多種抗腐蝕性測試,使其擁有高強度和優(yōu)秀的防腐性,據(jù)稱,將輪圈放在比海水高13倍的腐蝕性液體里,也能順利通過檢驗。或者很多人不會在意這點,但有些事實反映出來——使用多年的BBS單品流入二手輪圈市場,它依然能賣到非常高的價格,也就是說,日本BBS的單品很保值,除了頂級技術(shù)的加持讓它的二手價格高居不下,表面的光鮮亮麗,也是玩家被膜拜的理由。

  • FI-R是一款在日本本土進(jìn)行鍛造處理、再送往德國BBS?賽車設(shè)計部門進(jìn)行后期制作的單品,最后,它再由德國本土發(fā)往世界各地。地理優(yōu)勢明顯的歐洲玩家可以很快得到這款神級偷輕的鏤空單品,不過,無論是國外、還是國內(nèi)的平民玩家,他們的車型要暫時與FI-D無緣了,由于市場定位不同,這款頂級單品所推出的新數(shù)據(jù)只適合保時捷991(GT3 RS、SCHMAL、Breit),奧迪R8、蘭博基尼Huracan、寶馬M4/M3車型。

  • 編輯點評:如今,升級輪圈、買輪圈的購買動機(jī)無非有三種:第一種是買經(jīng)典,例如很多人有BBS情結(jié)、OZ情結(jié)、TE37情結(jié)(這個你懂的);第二種是買新科技,雖然它沒有像數(shù)碼產(chǎn)品的雙核四核CUP那么簡單易懂,但那些單片鍛造、那些鎂合金、那些T7合金之類的名詞往往能讓你上癮;第三種就是買便宜,無論是國產(chǎn)山寨還是進(jìn)口山寨,只要價格少一半或以上就有吸引力,這種消費心態(tài)就不予置評。能大手筆買日本BBS正品的車主,無論哪個系列,可以說都是有品味、有追求的一群,他們向往經(jīng)典,向經(jīng)典致敬,但是,前提是,他們一定知道“這是絕對讓人放心用的好貨”,如果您買過,難道你不是因為這個動機(jī)去買的嗎?這就是BBS的魅力所在。

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    2015年的美國SEMA改裝展上,日本BBS FI-R榮獲GMA大獎之后,這顆輪圈單品在歐洲市場賣瘋了。記住,這顆輪圈不便宜哦,19*9.5J尺寸規(guī)格的市場指導(dǎo)價為60800元/套,問題來了,F(xiàn)I-R是不是只有“貴”呢,目前為止,或許你看到它的關(guān)鍵字只有“輕”吧,但其實,“輕”不是亮點,“帥”只是其次,而你需要細(xì)細(xì)感受的是——鏤空偷輕的新高度才是日本BBS推出FI-R的重點,似乎它還在預(yù)示未來還有很多可能性。

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    回顧2015 SEMA SHOW的GMA評選大賽(由全球媒體對年度新產(chǎn)品進(jìn)行評選),這是從幾千個候選改裝件中評選出年度十大優(yōu)秀作品的大賽。當(dāng)中,有兩款輪圈單品入圍前十名,其中,一款是單顆價格達(dá)到10W+的EPIC 001碳纖輪圈單品,另一款單品是BBS?FI-R,對比下來,后者的價格顯得非常“親民”了。但話說回來,10W一顆=概念、6W一套=量產(chǎn),早在2014年,還處于概念階段的FI-R,在2014年末已經(jīng)將設(shè)計定格,2015年,“黃袍加身”的FI-R正式上市銷售,得到歐洲市場的玩家認(rèn)可,賣得很火,情理之中。

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    日本BBS單品的設(shè)計手法不用多言,目前而言,依然會圍繞“Y爪式”條幅的經(jīng)典設(shè)計、“Y爪式”依然會是BBS的恒古不變的主題,你覺得厭倦了也沒辦法。其實,還有很多玩家在期待日本BBS的設(shè)計師會在“Y爪式”條幅身上創(chuàng)造的可能。當(dāng)年,日本BBS使用EN AW-7000超高強度硬鋁(一種非常難處理的物料)讓RI-D單品成為最強的民用輪圈,條幅上的偷輕處理讓19*9J規(guī)格重量擁有7.2kg的可能。而FI-R在RI-D設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行條幅的鏤空(偷輕),更改為A6000航空級鋁合金物料進(jìn)行制作,并運用自己精湛的鍛造經(jīng)驗及熱處理技術(shù),換來的是極具輕量化的輪圈重量——20x9J尺寸規(guī)格,重量為7.9 kg(因ET值、輪圈PCD值的不同而重量有少少區(qū)別)。

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    FI-R單品的每根“Y爪”上都有分別有一處偷輕(每根條幅有三個鏤空,共有十五個鏤空處),說到這里,或許有人說“打穿幾個洞”而已,其實,市面上這樣的單品幾乎沒有,不需要細(xì)想也知道,貿(mào)貿(mào)然對條幅偷輕,對于輪圈強度和剛性的削弱是非常大,甚至還會有一定危險性。歸根到底,因為還沒達(dá)到某種技術(shù)攻破。像日本RAYS、BBS等一線品牌,相同款式而不同尺寸規(guī)格的單品上,都會重新設(shè)計條幅的力學(xué)性能,而FI-R單品的偷輕技術(shù),需要通過計算機(jī)輔助對鏤空的位置、形狀、大小進(jìn)行縝密計算,再結(jié)合幾十年的熱處理技術(shù)才能“底氣”去實現(xiàn)的。

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    FI-R使用航空級鋁合金A6000鍛造而成,保留經(jīng)典Y形輪爪的前提下,F(xiàn)I-R的設(shè)計精髓在于將輪爪鏤空,細(xì)看條幅的“Y爪”內(nèi)側(cè),其采用不對稱的偷輕手法,平衡性和美感達(dá)到了新高度,早在概念階段,BBS的工程師就對這一鏤空設(shè)計進(jìn)行測試評估,經(jīng)過測試后發(fā)現(xiàn),這種鏤空設(shè)計的強度和剛性與RI-D旗鼓相當(dāng)。

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    值得一提的是,F(xiàn)I-R單品的表面擁有特殊圖層,經(jīng)過多種抗腐蝕性測試,使其擁有高強度和優(yōu)秀的防腐性,據(jù)稱,將輪圈放在比海水高13倍的腐蝕性液體里,也能順利通過檢驗。或者很多人不會在意這點,但有些事實反映出來——使用多年的BBS單品流入二手輪圈市場,它依然能賣到非常高的價格,也就是說,日本BBS的單品很保值,除了頂級技術(shù)的加持讓它的二手價格高居不下,表面的光鮮亮麗,也是玩家被膜拜的理由。

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    FI-R是一款在日本本土進(jìn)行鍛造處理、再送往德國BBS?賽車設(shè)計部門進(jìn)行后期制作的單品,最后,它再由德國本土發(fā)往世界各地。地理優(yōu)勢明顯的歐洲玩家可以很快得到這款神級偷輕的鏤空單品,不過,無論是國外、還是國內(nèi)的平民玩家,他們的車型要暫時與FI-D無緣了,由于市場定位不同,這款頂級單品所推出的新數(shù)據(jù)只適合保時捷991(GT3 RS、SCHMAL、Breit),奧迪R8、蘭博基尼Huracan、寶馬M4/M3車型。

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    編輯點評:如今,升級輪圈、買輪圈的購買動機(jī)無非有三種:第一種是買經(jīng)典,例如很多人有BBS情結(jié)、OZ情結(jié)、TE37情結(jié)(這個你懂的);第二種是買新科技,雖然它沒有像數(shù)碼產(chǎn)品的雙核四核CUP那么簡單易懂,但那些單片鍛造、那些鎂合金、那些T7合金之類的名詞往往能讓你上癮;第三種就是買便宜,無論是國產(chǎn)山寨還是進(jìn)口山寨,只要價格少一半或以上就有吸引力,這種消費心態(tài)就不予置評。能大手筆買日本BBS正品的車主,無論哪個系列,可以說都是有品味、有追求的一群,他們向往經(jīng)典,向經(jīng)典致敬,但是,前提是,他們一定知道“這是絕對讓人放心用的好貨”,如果您買過,難道你不是因為這個動機(jī)去買的嗎?這就是BBS的魅力所在。

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