東京改裝展：斯巴魯BRZ STI概念車

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  在剛剛結(jié)束的東京改裝展上，斯巴魯展位當(dāng)然少不了STI的身影，這輛BRZ Performance Concept概念車成為了焦點。作為斯巴魯在國內(nèi)苦苦掙扎的入門級別偏性能車型，BRZ在國內(nèi)擁有不少的粉絲和車主，對于唯一一輛后驅(qū)的斯巴魯車型，BRZ更強的駕駛樂趣和改裝潛力也注定了這輛車STI或更多性能版本的誕生。

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  STI概念車車身設(shè)計緊湊，車頭部分采用六角形進氣格柵和魚鰭狀霧燈。而在車身色彩上也保持了斯巴魯家族特有的拉力藍。車身下方增加了前擾流板和后下擾流唇，尾翼的存在能夠為車輛提供更大的下壓力，同時碳纖維的車頂讓BRZ的重心降低了450毫米。后輪輪眉處的開孔據(jù)稱是為了改善車輛的空氣動力學(xué)性能。

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  對Subaru來說，STi三個字無疑代表了品牌最高性能的門面，于是Subaru母集團『富士重工』也擬定2020年前得確實扎根STi高性能形象與地位，專注強化STi性能形象，繼而提高Subaru品牌價值的策略步調(diào)。為了彰顯BRZ STi與普通版BRZ的不同，斯巴魯為其增添了極具視覺效果的包圍套件，并且在套件上大量的運用碳纖維材質(zhì)降低車輛的整體重量。

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  根據(jù)Subaru官方數(shù)據(jù)指出，當(dāng)前北美可是Subaru STi車款的最大市場，光就WRX STi單一車種來說，去年在北美總共賣了6500輛之多！BRZ STi搭配來自BRZ GT300賽車的2.0公升水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機讓BRZ STi 概念車擁有最大300匹的馬力輸出與45.6公斤米的扭矩輸出。

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  尾部包圍也比普通版本的BRZ有了很大的變化，除了大型碳纖維尾翼之外，大面積的碳纖維導(dǎo)流板也兼具了良好的車底空氣導(dǎo)流作用，幫助形成地面效應(yīng)，前后輪都有導(dǎo)氣孔，對車輪高速運轉(zhuǎn)時的亂流起到很好的排出作用。

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  在東京改裝展上到處可以看到父母帶著孩子來感受日本的汽車文化改裝文化的濃郁氛圍，這和國內(nèi)大小車展的熊孩子可不一樣，這些小公舉小正太們從小對于汽車改裝就開始接觸、了解，這也是培養(yǎng)興趣的一個過程。展會上有些小朋友已經(jīng)可以認得大部分的汽車品牌和相關(guān)車型。