平民英雄 高爾夫GTI改裝鑒賞

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  高爾夫GTI可以說是目前市面上最受歡迎的性能車型之一了，憑借其鋼炮造車理念和極具改裝潛力的運動基因以及20多萬的親民售價，一上市就大受車迷朋友的歡迎。最關鍵的是，它還是國產的，說它是平民英雄，毫不為過。

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  自然，圍繞GTI的改裝風潮如同雨后春筍般在業界風靡開來，各種經典案例也是數不勝數。細心的朋友很容易發現，牛車改裝案例文章里其實出現了很多幾乎一樣的GTI案例，今天的這臺也不一例外，就權當是K04的延續篇了。

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  從前臉看，這輛高爾夫GTI顯得比原廠更加兇悍，更加犀利，保險杠依然保持了原廠風格沒有隨大流去換成R20款這樣的效果拔群，新換的碳纖維發動機艙蓋比原廠多了兩個散熱孔，在散熱能力上更強，而且重量上也輕了不少。

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  轉到車尾，則完全看不到側面的那種中庸，平淡，完全變了一個樣子，變得充滿力量感。當然，這身迷彩涂裝大家是不是很眼熟呢？車主根據滑雪名將Jon Olsson改裝的RS6涂裝進行了復制，讓這臺GTI有了新的活力。而車頂的旅行箱也為整車增色不少，并且還能在必要的時候裝下更多行李，一舉多得！

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  這款TE37 TTA輪圈，是一款獨特的單品，TTA的全稱是Tokyo Time Attack，條幅有相應偷輕的處理，其銀色拋邊也再次做得輕薄，因為這兩大方面的力學修改，其條幅的所營造的凹凸感并明顯，很多人說TE37 TTA看上去很不習慣，但這又何妨，RAYS交出的重量答案同樣令人滿意。

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  更換更大的中冷器可以擴大撞風的面積，能夠讓冷空氣通過撞風更有效的降低進氣溫度；機油冷卻器則在機油濾芯處增加底座將機油引致車頭前部進行撞風降低機油溫度，讓引擎動力輸出更穩定。

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  引擎蓋材質為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度，對于渦輪車發動機散熱是及其重要的，在引擎蓋中間隆起的兩側是發動機進氣口，作用是加速機艙內熱量迅速外排，否則引擎室內長時間過熱，勢必造成機艙內零部件的溫度過高，影響引擎穩定性。

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  在更換渦輪套件后，原廠排氣已經不能滿足這臺GTI的動力輸出，所以為了將排氣瓶頸打破，全段AK排氣則很好的解決了這一問題。這樣絕對銷魂的排氣聲浪，讓你愛上每一腳地板油！

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  在引擎艙內，除了APR進氣風箱以外貌似沒有多余改裝，但其實在引擎下面卻隱藏著一枚Loba的K04渦輪，在unitronic三階程序協調下，動力輸出也飆升至可怕的370匹。

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  內飾方面依舊是車主簡簡單單的思路，這樣的改裝似乎很多人覺得不符合370匹狀態，但改裝就是一個需要有思想的事情，如果你不去了解自己的想法，一味跟風反而失去了改裝的意義。

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  作為一部改裝車，油溫表，渦輪增壓表，油壓表，這些肯定會一應俱全，日本Defi渦輪增壓儀表以及來自臺灣品牌Shadow儀表公司，它們可以讓車手隨時隨的了解發動機以及排氣的工況，從而能夠更加合理的去運用掌控動力不會超過負荷。

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  這套自美國的AEM甲醇水噴射系統主要的作用是將酒精與純凈水按照一定比例勾兌后，通過系統自帶水泵將混合液體加壓霧化后噴射到進氣道內，在吸收了空氣中的熱量后迅速氣化成為水蒸氣，有效降低了進氣溫度讓引擎動力輸出更加穩定，讓眾多渦輪改裝車可以安心的享受增壓后帶來的駕駛快感。

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  短暫的拍攝結束了，對于這臺GTI來講進行這番改裝絕對不是終點?；蛟S它只是一個新的起點，GTI作為時下熱門的改裝車型，從來不缺少人們的關注。而改裝的魅力就是不斷超越車輛的極限，創造一個又一個記錄，這樣改裝才能夠進步和發展。