天生王相 國外好案例之雷克薩斯LS430

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  雷克薩斯 LS430是同期日制Toyota旗下四門房車的最高峰，有著一代VIP帝王的封號，與日產Nissan Q45 (CIMA)并列日系VIP Car兩大天王。所以，不必多說也應該知道LS430的改裝市場成為每家改裝廠的必爭之地，相對消費者的選擇性也更多。而最后一批LS430到2008年才完全停產，距離現在還算不上太老型的車型，二手價也極具誘惑力。

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  別看LS430一副斯文模樣，原廠290hp/44.2Kgm的V8引擎對日常用途不在話下，甚至藐視當年的性能車款，而且該引擎還與是2006年Tom's車隊的GT500冠軍車使用同一顆引擎(擴缸0.2L，480hp以上)，可見其體質相當強健。雖然比賽用零件未市售(不外乎八喉直噴、Hi-cam等高轉速設定)，但Tom's仍有3UZ-FE專用的魯式機械增壓套件，能幫LS430升級至354hp/57.0kgm。

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  LS與生俱來的靜肅，只要換一組大包和輪圈，馬上就能升級成不輸LS460的帥氣熟男。因此，無論從二手價位、動力性能或改裝樂趣來看，LS430不但穩重中略帶三分帥氣，還有數不清的空力套件、HID魚眼大燈、熏黑、晶鉆、紅白尾燈能改，只要口袋有點閑錢，隨時能讓LS430看上去年輕好幾歲。

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  這是一個來自美國拉斯維加斯的Jonothan托好朋友Vireak打造的一款VIP風格座駕，Vireak是一個經驗豐富的技師，雖然VIP蛻變的過程看似簡單的避震與輪圈單品的更換而已，但其實Vireak的靈感來自日本的貴賓車型，并使用非常多的手工打造的板件和內飾定制打造，看完之后，國內玩家肯定能在它身上找到一些改裝的靈感。

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  空力套件包括碳纖維前唇、前保險杠，側裙和后保險杠。這部分看起來像大廠制品的風范，事實上，它們是通過手工打造而成，款式造型的確有很強的說服力，最重要的是，這是Jonothan的藝術能力和Vireak動手能力的有力證明。對了，不要忘記鑒賞一組帶有通風口的翼子板造型，這里為侵略性外觀花上濃郁一筆。

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  除了”非黑即白”是VIP風格的特色之外，極致的舒適感受是VIP玩家的向往目標，而行駛高度調整和輪圈單品的搭配又可以告訴我們，想要獲得艱難的道路通過性、又在乘坐不犧牲舒適性，車主從TEIN Comfort Sport避震DIY了四個氣囊裝上LS430，而避震的空氣壓力來自兩組VIair 444c壓縮機，并通過9-switch控制器進行調整。

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  輪圈單品出自Weds品牌Super Star系列的Hardiritt Orden型號，其采用三片式設置，輪圈尺寸規格被放大至20*9.5J(前)和20*10.5J(后)，配上225/30R20和后235/30R20的Falken Azenis FK453輪胎，將LS430身上的氣質提升起來。雖然20寸規格看上去還是有那么點XX，但是這樣卻可以LS430趴得更低。

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  LS430與生俱來的氣質與后天改造都非常的出色，但據Jonothan和Vireak的共同說法，他們最為滿意則是內飾方面的升級，那些LCD觸屏、衛星導航系統、聲控系統、Mark Levinson音響系統、空調座椅等等配置已經不用多說了(LS430特色嘛)，全部保留之后，對其內飾的進行紅色皮革處理，整個奢華氣氛表露無遺。

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  同樣經過Vireak之手的全紅色內飾，皮革座椅和門鑲鉆石繡圖案，皮革包裹的鉆石縫枕頭，真皮包裹的方向盤、儀表板和各種染色，紅色麂皮支柱和定制刺繡， 所有木紋裝飾粉刷鋼琴鋼琴黑色光澤，Alpine的功放單元以及后排多媒體顯示系統，其整體度之高，讓人由衷敬意。

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  想入手LS430收入情懷的菜單，首先要注意的是前期和后期的差別，2000年推出的前期型，大燈、尾燈、前后包圍的造型因為太過圓潤被認為失去了LS獨特的棱角精神，因此購買Lexus照著市場調查在2003年推出的后期型，會比買前期型有更多套件可改。

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  雖然前期、后期的LS430因為使用同一個車臺，所以只要更換前保險杠、葉子板、水箱架、引擎蓋就能將大燈換成更帥氣的后期造型，但車尾造型除非動刀切鈑件，否則無法改變，因此買LS430之前一定要先想清楚，免得到時后悔又要多花錢改車頭鈑件。