美式肌肉大塊頭 道奇挑戰(zhàn)者低趴改裝

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  這款純種美國(guó)肌肉的大塊頭是來(lái)自克萊斯勒的肌肉車(chē)：道奇挑戰(zhàn)者。這款車(chē)之前在國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有正規(guī)渠道販?zhǔn)郏瑖?guó)內(nèi)的車(chē)迷熟知大多半是因?yàn)樗俣扰c激情的系列電影，因?yàn)榈榔嫣魬?zhàn)者正是主演范迪塞爾的摯愛(ài)座駕。

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  道奇挑戰(zhàn)者幾乎在速度與激情系列的每部都有精彩的演出和不俗的戲份。尤其是那輛帶有大型外置集氣箱增壓器的1970道奇挑戰(zhàn)者，那經(jīng)典程度和兇悍的肌肉線(xiàn)條讓人動(dòng)容。

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  本次案例的主角就是這款道奇挑戰(zhàn)者，雖然是純種的美系肌肉車(chē)，但是這個(gè)3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率309馬力/6350rpm，最大扭矩363牛?米/4800rpm的車(chē)型只能算是個(gè)小馬駒，和老大哥717馬力的6.2L 機(jī)械增壓Hellcat完全兩碼事。

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  雖然比不上肌肉V8，但是這臺(tái)車(chē)畢竟也不是以舒適為設(shè)定的產(chǎn)物，多少都是有點(diǎn)競(jìng)技范兒的，而本次案例的挑戰(zhàn)者由安布雷拉改裝了氣動(dòng)避震，也玩起了低趴范兒，可謂是混搭的很稀少的類(lèi)型，目前這個(gè)車(chē)還缺少尺寸合適的輪圈來(lái)錦上添花。

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  1970年推出第一代，2009年推出第三代。挑戰(zhàn)者的出現(xiàn)雖然同樣是為了向福特野馬宣戰(zhàn)，但它的投產(chǎn)卻只有短短5年。在1970年到1974年間，挑戰(zhàn)者共售出約188600輛。一輛精心保養(yǎng)還原的挑戰(zhàn)者甚至可以賣(mài)得六位數(shù)的高價(jià)。

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  發(fā)動(dòng)機(jī)方面與老款差別不大，不過(guò)變速箱確實(shí)有巨大的提升。2015款道奇挑戰(zhàn)者的自動(dòng)擋車(chē)型已經(jīng)全部換裝了采埃孚（ZF）的8擋自動(dòng)變速箱，從寶馬的表現(xiàn)就可以推斷這輛車(chē)的變速箱會(huì)有質(zhì)的飛躍，不過(guò)具體感受還得實(shí)際駕駛才行。

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  現(xiàn)在眼前的可以看做是第三代車(chē)型的中期改款版，它在設(shè)計(jì)上大量采用了初代車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，是一款向初代致敬的作品。兩車(chē)相隔近40年，但無(wú)論是車(chē)身線(xiàn)條還是各種細(xì)節(jié)，處處都是那么相似。

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  油箱蓋的設(shè)計(jì)到如今也和初代極其相似，要說(shuō)是傳承可能也只是心理情不自禁的美化罷了。

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  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并不炫酷，至少和野馬相比明顯缺少戰(zhàn)斗的氣氛。車(chē)內(nèi)的用料倒是高于我的預(yù)期，中控臺(tái)臺(tái)面都是軟觸感材料，裝飾的金屬板也都是貨真價(jià)實(shí)。在車(chē)內(nèi)能找到不少熟悉的元素，比如方向盤(pán)、擋把，都和大切諾基十分相似。

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  實(shí)用性真不是挑戰(zhàn)者車(chē)主的訴求，如果你需要空間，大可以買(mǎi)一輛道奇Charger，同樣很酷，而且是四門(mén)，空間也比它更大。但畢竟這車(chē)的軸距達(dá)到了2950mm，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是中大型車(chē)的水準(zhǔn)，空間也可以接受。