“單獨(dú)行動(dòng)，我們能做的有限；聯(lián)合起來(lái)，我們的力量無(wú)窮。”——海倫·凱勒。在面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，合作伙伴之間的緊密協(xié)作顯得尤為重要。11月27日，上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)雙雙官宣，上汽大眾合資協(xié)議延長(zhǎng)至2040年。

根據(jù)協(xié)議，到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，包括純電、插電、增程三種動(dòng)力形式，其中，2026年將推出兩款基于CMP平臺(tái)、搭載CEA電子電氣架構(gòu)的的純電動(dòng)車型。大眾中國(guó)CEO貝瑞德現(xiàn)場(chǎng)表示，大眾汽車集團(tuán)將為上汽大眾在新興技術(shù)領(lǐng)域注入更多研發(fā)資源，從而更為深入地融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，充分發(fā)揮本地創(chuàng)新能力，更有針對(duì)性地為中國(guó)客戶打造專屬產(chǎn)品。

恰逢上汽大眾入華40周年，在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，尤其是在當(dāng)前許多合資企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)甚至退出市場(chǎng)的環(huán)境下，上汽大眾選擇繼續(xù)深化合作，無(wú)疑是對(duì)未來(lái)充滿信心的表現(xiàn)。但是，在這個(gè)快速變化的時(shí)代，未來(lái)的道路依然充滿了不確定性。新能源技術(shù)的快速發(fā)展、消費(fèi)者偏好的不斷變化以及全球供應(yīng)鏈的波動(dòng)等等，都給汽車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。續(xù)約究竟意味著什么？上汽大眾又將如何應(yīng)對(duì)這些未知數(shù)？這些問(wèn)題的答案尚待時(shí)間來(lái)揭曉。

中國(guó)需要上汽大眾

1978年，中國(guó)改革開(kāi)放的序幕拉開(kāi)，時(shí)任第一機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)周子健赴德國(guó)考察時(shí)，對(duì)滿大街的大眾汽車印象深刻，并決定與大眾汽車探討合作的可能性。經(jīng)過(guò)六年的談判，1984年10月10日，上海大眾汽車有限公司（現(xiàn)名上汽大眾）在北京人民大會(huì)堂正式簽署合資合同，至此，中國(guó)汽車工業(yè)邁出了對(duì)外開(kāi)放的重要一步。兩天后，在上海安亭舉行的奠基典禮上，時(shí)任德國(guó)總理科爾和中國(guó)副總理李鵬親自出席并為合資公司奠基。

1983年4月11日，第一輛桑塔納轎車在上海組裝成功，新車以出色的性能和可靠性迅速贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，成為當(dāng)時(shí)最受歡迎的車型之一。隨后，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，以及推動(dòng)零部件國(guó)產(chǎn)化，上汽大眾不僅提高了自身的生產(chǎn)能力，還帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。到了20世紀(jì)90年代初，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了90%，這為中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

進(jìn)入新世紀(jì)后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的變化，上汽大眾不斷推出符合市場(chǎng)需求的新車型。從B級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品帕薩特，到累計(jì)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛、被譽(yù)為“國(guó)民家轎”的朗逸，再到SUV市場(chǎng)的佼佼者途觀L，每一款車型，都是上汽大眾對(duì)當(dāng)下社會(huì)趨勢(shì)深刻洞察的結(jié)果，因此這些爆款也成為印證中國(guó)居民出行方式轉(zhuǎn)變的真實(shí)寫(xiě)照。

隨著時(shí)間推移，上汽大眾不斷深化與中國(guó)市場(chǎng)的聯(lián)系，成為嘉定區(qū)乃至上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分。2023年，公司總營(yíng)收達(dá)到1402億元人民幣，占當(dāng)?shù)匾?guī)模以上汽車工業(yè)產(chǎn)值的一半以上，并貢獻(xiàn)了該地區(qū)近一半的GDP以及40%的就業(yè)與稅收。更為重要的是，在上海全市范圍內(nèi)，上汽大眾占據(jù)了汽車總產(chǎn)值超30%的比例，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)中扮演著極為重要的核心角色。

上汽大眾入華首年，中國(guó)的乘用車產(chǎn)量大約5000輛，相當(dāng)于國(guó)外大型車企一天的產(chǎn)量。40年后的今天，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到3000萬(wàn)輛，40年時(shí)間增長(zhǎng)6000倍。居民購(gòu)買(mǎi)實(shí)力的不斷增長(zhǎng)，也為上汽大眾創(chuàng)造了豐沃的成長(zhǎng)土壤。而對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，選擇上汽大眾不僅僅是因?yàn)楫a(chǎn)品本身，更因?yàn)樗休d了太多關(guān)于夢(mèng)想、成長(zhǎng)乃至整個(gè)時(shí)代變遷的故事。

新能源，新開(kāi)端

憑借卓越的產(chǎn)品力和服務(wù)質(zhì)量，上汽大眾迅速積累了龐大的用戶基盤(pán)，自1984年成立至今，上汽大眾累計(jì)產(chǎn)銷量已超過(guò)2800萬(wàn)輛，覆蓋2200萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者。然而商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，每一次細(xì)微的變化都可能引發(fā)巨大的風(fēng)暴。這一次，新能源汽車成為了那只扇動(dòng)翅膀的蝴蝶，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中掀起了一場(chǎng)巨大變革。這場(chǎng)變革不僅改變了消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣，也徹底顛覆了傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)格局。在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，這種變化尤為明顯，它給整個(gè)城市帶來(lái)了巨大的震撼，迫使所有參與者重新審視自己的戰(zhàn)略定位。

最初，當(dāng)新能源汽車概念初現(xiàn)端倪時(shí)，許多傳統(tǒng)車企并未給予足夠的重視，認(rèn)為這只是短暫的趨勢(shì)。然而，隨著政府對(duì)新能源汽車的支持政策不斷加碼，以及特斯拉等新興品牌的崛起，市場(chǎng)格局被迅速改寫(xiě)。消費(fèi)者對(duì)于清潔、高效、智能化交通工具的需求日益增長(zhǎng)，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。對(duì)于上汽大眾而言，必須迅速調(diào)整戰(zhàn)略方向，才能夠適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。

與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得異常激烈。除了來(lái)自國(guó)際品牌的壓力外，國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力也在不斷涌現(xiàn)，它們憑借靈活的運(yùn)營(yíng)模式和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速搶占市場(chǎng)份額。這些新勢(shì)力不僅推出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，還通過(guò)創(chuàng)新的服務(wù)方式贏得了年輕消費(fèi)者的青睞。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，曾經(jīng)依靠成熟技術(shù)和品牌影響力就能輕松獲利的日子一去不復(fù)返了。合資車企們不得不意識(shí)到，只有積極變革才能生存下去。

為了應(yīng)對(duì)這場(chǎng)挑戰(zhàn)，上汽大眾開(kāi)始了全面而深刻的轉(zhuǎn)型。早在2009年，上汽大眾就與德國(guó)大眾聯(lián)手踏上了純電動(dòng)轎車的研發(fā)之路。2010年，在北京國(guó)際汽車展上，Lavida朗逸純電車型的亮相標(biāo)志著上汽大眾在新能源領(lǐng)域的初步探索。隨后，公司不斷深化在電池包、電池控制系統(tǒng)以及整車控制器等關(guān)鍵技術(shù)上的研發(fā)，逐步構(gòu)建起一套完整的電動(dòng)車技術(shù)體系。

到了2018年，隨著途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版的相繼上市，上汽大眾進(jìn)一步鞏固了在新能源市場(chǎng)的地位。然而，真正讓行業(yè)內(nèi)外為之側(cè)目的，還是2020年推出的ID.家族首款國(guó)產(chǎn)車型——ID.4X。這款車型代表了上汽大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的重大突破，更向外界發(fā)出了一個(gè)明確信號(hào)：這家傳統(tǒng)合資車企正在積極擁抱變化，準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。

目前，ID.家族已經(jīng)形成了由ID.4X、ID.3和ID.6X組成的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從緊湊型到中大型SUV的不同細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年ID.家族以超過(guò)13萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居合資品牌純電動(dòng)車銷量榜首；而在今年前10個(gè)月，上汽大眾的新能源車型銷量已突破11萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑合資品牌純電市場(chǎng)。

上汽大眾之所以能在新能源領(lǐng)域取得如此亮眼的成績(jī)，除了得益于一貫以來(lái)敏銳的市場(chǎng)洞察力，更在于持續(xù)加碼的本土化投入。2018年10月19日，上汽大眾正式啟動(dòng)MEB新能源汽車工廠的建設(shè)。盡管當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)已有多個(gè)成熟的生產(chǎn)基地可以生產(chǎn)新能源車，但上汽大眾毅然決定投資超過(guò)170億元人民幣，打造一座全新的、專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化工廠。通過(guò)這樣的戰(zhàn)略布局，上汽大眾為自身在新能源產(chǎn)品上增添了更多底氣，也為其他合資品牌的轉(zhuǎn)型提供了寶貴的范本。

合作才是硬道理

回顧中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，合資車企對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)不容忽視，而上汽大眾更在其中扮演了舉足輕重的角色。從最初的桑塔納到如今的ID.4 X，上汽大眾不斷為國(guó)內(nèi)用戶帶來(lái)先進(jìn)的產(chǎn)品，同時(shí)，也在技術(shù)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和人才培養(yǎng)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

面對(duì)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)，上汽大眾股東雙方仍需要積極融合各自的優(yōu)勢(shì)資源，打造更懂中國(guó)市場(chǎng)的好產(chǎn)品。合作續(xù)約，能夠?yàn)殡p方深化技術(shù)合作提供堅(jiān)實(shí)保障，特別是在燃油車技術(shù)的改進(jìn)以及新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用方面。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，上汽大眾計(jì)劃推出18款新車型，其中有15款將專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

在燃油車領(lǐng)域，盡管新能源汽車的崛起給傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)了巨大壓力，但上汽大眾并未停滯不前。相反，它通過(guò)聚焦油車智能化，推出了如途觀L Pro和帕薩特Pro等“最聰明的油車”，這些車型憑借出色的智能配置和用戶口碑，在各細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)下銷量新高。未來(lái)，隨著產(chǎn)品力全面升級(jí)的途昂Pro即將上市，上汽大眾也將憑此繼續(xù)鞏固在燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

而在新能源領(lǐng)域，上汽大眾將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品攻勢(shì)，推出更多全新純電車型、增程版車型和插電式混合動(dòng)力車型，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

此外，從2026年起，上汽大眾基于專為中國(guó)市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的緊湊級(jí)電動(dòng)汽車將首次投入市場(chǎng)，同時(shí)還將推出多款插電式混合動(dòng)力車型和增程版車型。這些新車型將豐富上汽大眾的產(chǎn)品線，并進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。此外，AUDI品牌首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型也將在2025年中推向市場(chǎng)，也將成為上汽大眾在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域布局的重要一步。

結(jié)語(yǔ)：

在中德雙方長(zhǎng)期共同努力下，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“從無(wú)到有”飛躍式發(fā)展，現(xiàn)代化的中國(guó)汽車工業(yè)體系加速成型。此次上汽大眾提前續(xù)約，充分體現(xiàn)了中德雙方對(duì)40年合作成果的認(rèn)可，對(duì)合資企業(yè)、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的強(qiáng)大信心，也意味股東雙方合力賦能上汽大眾的未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)清晰、堅(jiān)實(shí)。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且充滿變數(shù)，但上汽大眾憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的資源整合能力，仍然有機(jī)會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)中搶占重要地位。