經歷了停擺、收入“縮水”后，在華奮戰12年的廣汽菲克，申請破產！

10月31日，有媒體報道：廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，同意廣汽菲克（廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，以下簡稱廣汽菲克）在虧損的情況下申請破產。

自2010年3月9日成立至今，僅走過12個年頭的廣汽菲克，正式走上破產之路。

公開信息顯示，廣汽菲克成立于2010年。2010年3月9日，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒集團以50:50股比成立廣汽菲克，總投資約170億元，主營業務涵蓋乘用車整車、發動機、零部件的研究開發、生產制造、銷售及售后服務。

工廠布局方面，廣汽菲克總部設立于湖南長沙，先后建立長沙、廣州兩座工廠，整車產能超30萬輛。

車型方面，廣汽菲克自2010年3月9日成立以來曾推出過JEEP自由光、JEEP自由俠、JEEP指南者、JEEP大指揮官、廣汽菲克JEEP大指揮官·PHEV等車型。

銷量上，巔峰時的廣汽菲克銷量也曾一度讓人“眼紅”。2017年廣汽菲克全年銷量22.23萬輛，創下歷史新高，同比增長23.6%，實現了自2015年12月以來連續25個月的同比增長。

其中Jeep品牌三款國產車型自由俠、自由光、指南者銷量曾一度突破20萬臺，同比增長57%。但好景不長，2018廣汽菲克全年銷量僅12.5萬輛，同比下滑39%；“廣汽菲克速度”在市場擠壓、環境變化之下，開始黯然失色。

2019以來，廣汽菲克的年度銷量已經跌破10萬輛。

2019年廣汽菲克全年銷量僅7.39萬輛，同比下滑45.18%；

2020年全年銷量僅4.05萬輛，同比下滑50.33%；

2021年全年銷量“少的可憐”，僅2.01萬輛。

今年上半年以來，廣汽菲克銷量僅1861輛。

值得一提的是，自3月以來，產銷量均僅2輛，顯然已經處于停產停銷狀態。

營收方面，車據廣汽集團2021年年報獲悉，2021年廣汽菲克的收入總計由2020年的63.29億元下降至38.61億元，總計減少24.67億元。此外，資產總值由年初的116億元下降至86.8億元，總計減少29.89億元。

2022年營收基本停止，數據想來也十分悲慘。

在銷量營收連續4年下滑之后，廣汽菲克顯然已經成為廣汽集團的“負資產”。加上性能轉型、市場環境轉入存量競爭等，廣汽集團現在的精力都放在了大力發展自主品牌車型，廣汽菲克的命運似乎早已預定。

今年1月27日晚，廣汽集團在相關說明中指出，近年來由于廣汽菲克在經營上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經營以及廣汽菲克振興計劃進行了深入溝通與磋商，目前，雙方尚未簽署廣汽菲克股權調整的正式協議。

今年的7月18日， Stellantis表示：近年來，廣汽菲克一直處于虧損狀態。隨后，廣汽集團也宣布，廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis集團正在協商有序終止合資公司。

今年10月31日，正式申請破產！

總結：

廣汽菲克經歷了工廠停擺、收入“縮水”后，搖擺不定的命運終于塵埃落地。

據了解，目前，廣汽菲克位于廣州市番禺區的全球先進工廠已經正式轉交廣汽埃安，將改造成廣汽埃安的第二工廠。而廣汽菲克位于湖南的長沙工廠，在廣汽菲克退市之后，未來可能“讓賢”廣汽集團其他品牌。

“停擺”多時的廣汽菲克最終以破產而退出中國市場，一定程度上也打開了合資品牌破產的序幕。