新國潮，“芯”世界。2021年11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲廣交會展館舉辦。現場，長城汽車皮卡品牌CTO于金生接受了牛車網的高端訪談。具體采訪內容如下：

提問：長城皮卡全球銷量已經突破了200萬，請分享一下這一成績背后的原因？

于金生：這個可以說長城皮卡是全球銷量首次突破200萬的中國皮卡品牌，長城皮卡也是唯一一個進入200萬的皮卡品牌車型的一款產品。

對于長城皮卡來講，目前可以說引領了整個中國全球化的新的時代，作為長城皮卡目前在全球整體的一個銷量類排名，在中型皮卡已經是排到了全球前五，在長城持續推進品類創新的情況下，實現了這么一個銷量的表現，說明我們做這種品類的創新的道路上也是非常準確、正確的。

從長城炮誕生以來，它持續推進了中國皮卡進入了一個乘用化的時代，從以前作為皮卡大家對于皮卡這種工具型的認知，從認知的角度給大家一個提升，也助推這種新的消費升級，帶來新的用戶的產品認知和感知。后續長城皮卡會持續的在乘用化領域不斷的推新，向著乘用化和高端化不斷的推進，持續的引領皮卡行業整體的一個發展。

提問：車展上長城炮發布了一個全新的產品版圖，請您詳細介紹一下？

于金生：后續我們會向乘用化的休閑類以及時尚的商用類這兩大品類做全面的進化提升，對于乘用休閑類主要是依托于目前的我們的智能越野的平臺，會在這個平臺上打造中型和大型的皮卡產品，會不斷的滿足個性化和高品質化的用戶的產品的需求，然后持續的引領品牌的向上。

作為這種時尚的商用品類，我們后續要圍繞這種緊湊型的中型的皮卡種類，聚焦于千行百業打造有價值的產品。助力與新農業和新時代，我們進行部署。后續我們主要朝著致敬新一代時尚的風格和企業家精神，我們會為用戶的生意方面賦能，讓他的生意更好，品質有一個更快速的提升。

另外我們的產品會朝著更加綠色和智慧、安全的方向發展，我們也會在混動的動力方面，EV的動力方面還有氫能方面進行布局，后續我們整體的方向會打造為全球皮卡產品的新能源第一陣營的位置，這個是我們整體的一個版圖情況。

提問：據我了解美國的皮卡市場更加成熟，受眾更剛。美國的品牌現在也有了一些電動化的產品和規劃，咱們皮卡當中，因為剛剛您也提到有新能源還有氫能方面的布局，可以具體說一下嗎？

于金生：電動化的產品，實際上去年的北京車展就推出了我們當前的電動旗艦的產品電裝炮，實際上它搭載了我們首創的通軸一體的電的電子驅動橋，它的性能達到了150千瓦，扭矩達到了300厘米的狀態，整體續航400公里以上。后續我們的新能源的產品，主要會朝著五個方向，乘用化，智能化，整體上定制化，包括清潔化，往這幾個方向發展，重點打造這個五化的生態，后續我們產品會結合當前的乘用化的引領，以及這種五化的生，使我們的產品整體依附于我們長城皮卡現有的研發資源和新技術，比如在智能化和科技方面以及安全性方面，把這些技術在皮卡當中快速的應用，達到綠色智能的一個產品。

提問：這次車展上咱們推出了一個超跑皮卡的概念車，咱們是怎么想到這么一個細分的品類然后打造這寬車的一個初衷是什么？

于金生：實際上超跑皮卡的概念是相當于全球用戶共創的一個概念，也吸收了全球用戶對于這種非常熱捧的這群用戶的共創的理念，他們重在打造皮卡的低爬（音）的文化，炫酷的造型和比較刺激的感受，整體的體現出皮卡向往自由和向往個性的潮玩的一個精神理念。基于這些我們打造了這種低爬的超跑皮卡的這么一個概念，后續產品這塊，產品導向我們會從2個維度，第一個維度是會基于全球用戶的對這個產品的認知，通過眾創和眾籌的形式通過產品的量產，另外一個是潮酷的造型我們后續會考慮在我們后續的產品上，直接實現量產。

提問：關于這個產品量產的計劃，時間表現在已經有了嗎？

于金生：量產的計劃第一個方向是基于用戶的調查的狀況，用戶需要什么樣的場景，是不是認可，這種場景下我們做未來相應的量產的時間安排。

提問：前不久皮卡行業期待已久的《多用途火車通用技術條件》發布，這對皮卡行業的發展有哪些意義？對長城皮卡的價值是什么？

提問：這個文件可以說是國家首次對于皮卡出臺的這么一個規范標準，它明確的定義了皮卡的概念，后續的方向主要是朝著乘用化和多用途兩個屬性做相應的要求提升，這種情況下目前也會帶來皮卡快速的解禁，以及皮卡品質的提升，皮卡后續每年會朝著更加的乘用化和高端化和高質量化的方向去發展。

所以說后續未來帶來的這種價值，我們基于現在推出的長城炮，可以說是乘用化的一個引領。包括現在我們推出的乘用炮和越野炮在整個圈層里面的反響還是特別好的。包括它的市場表現，長城炮實際上1到10月已經突破了10萬臺的銷量大關，已經連續累計16個月，銷量都是過萬的狀態。

所以說基于這些，基于這種乘用化的推進和高質量發展的狀態，我想這個新標準和對皮卡解禁帶來的價值，包括持續的給消費群體帶來持續的解禁和路權的放款，逐步對市場有一個更大的擴容。

提問：長城皮卡對標準的出臺和皮卡的解禁起到什么樣的作用？

于金生：實際上標準的出臺，長城汽車實際上作為皮卡可以說是引領者，在持續的助推這種標準的出臺。這種現在也和其他的一些車企聯動，或者汽車工業協會一起，做整個行業標準的拉通。目標和方向也是為了皮卡整個的生態和文化會有一個更好的發展，基于現在目前為什么出臺標準，也是因為現在皮卡有很多的限制，比如15年報廢，城市的限行都非常制約了皮卡的快速的市場擴大，包括用戶確實是需要這么一款產品，但是基于這么一款限制，可能就不會購買什么。對于我們來講，是逐步持續的在乘用化的高端化、高品質方面，做產品的拉伸，同時真正的助推標準的出臺以及落地，這是我們的考量。這里面因為一系列的標準出臺，或許對皮卡的市場容量會有一個非常大的擴容的前景在。

提問：其實發現最近一兩年，隨著長城皮卡以及長城炮的火熱，其實中國的消費者對于皮卡的接受度，包括中國汽車品牌，尤其是中國品牌在皮卡一些方面的研究和投入都是越來越大，當然除了我們還有長安以及吉利，很多的中國品牌都在看準了這塊蛋糕，你如何看待這個現象？

于金生：這個現象實際上基于中國的消費趨勢，實際上整個乘用化的市場已經基本上達到了一個容量的屬于存量市場的競爭。作為皮卡來講，從現在來看還是汽車市場存在的一個藍海。

在后續包括剛剛提到的吉利以及其他幾個車企，都看到了目前這種消費的升級，這種個人用戶對這種多功能車的一個產品的需求，都看準了這塊的一個市場。在后續的法規的升級和標準的出臺推進下，剛剛提到的隨著皮卡的解禁，它的市場確實會越來越大。而且會面向家用和C端，包括剛剛提到的高品質和高端的產品的需求，會有一個充分的釋放。

提問：好的，今天的采訪就到這里，謝謝！