新國潮，“芯”勢力！

2021年11月19日，第十九屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲廣交會展館舉辦。現(xiàn)場，汽車設(shè)計師烏琳高娃接受了牛車網(wǎng)的高端訪談。

主持人：您對那些新車印象比較深刻？

烏琳高娃：基本上國產(chǎn)車都印象很深刻，出了很多新車，我不一一點了。

主持人：有沒有具體的例子？

烏琳高娃：不單獨(dú)拿出來評說了，總的趨勢是大家都在出很多新的概念，都在試圖定義未來的智能化汽車應(yīng)該是個什么樣的樣子，包括性能、功能、實用、體驗，外形和內(nèi)飾都在做一些新的嘗試。

主持人：現(xiàn)在就汽車設(shè)計的方向來說，現(xiàn)在一個大的趨勢有什么樣的元素？

烏琳高娃：現(xiàn)在大家能關(guān)注到的點就是同質(zhì)化的形式還是普遍，基本我感覺還是一些大的趨勢方面都是在和現(xiàn)有品牌有些同質(zhì)化的這種類似的東西。比如保時捷后面的一字形長燈新一代特征就被廣泛地運(yùn)用到各種各樣的SUV、轎車上，來體現(xiàn)新能源電動化的標(biāo)志性特征，這還是挺普遍的。再一個就是體態(tài)和姿態(tài)都是在向一線品牌非常經(jīng)典的設(shè)計看齊。在這個框架下為大家做一些自己品牌的家族化的特征或者形譜語言的特征。

在智能化交互方面，自主品牌會做很多新的嘗試，符合當(dāng)下流行趨勢，比如設(shè)計一些符合喜歡拍攝一些小視頻人群的功能。包括車內(nèi)所謂的沉浸式體驗，你會關(guān)注到什么東西、UI的交互這些都是國內(nèi)品牌會做很多探索性的嘗試動作，也做得很有趣。

主持人：一線品牌和國內(nèi)品牌他們引領(lǐng)的潮流或者走在前端的地方是行業(yè)或者領(lǐng)域有點不一樣是嗎？

烏琳高娃：一線品牌都是屬于傳統(tǒng)車企，有百年歷史，他們可能在汽車研發(fā)包括新的界面的發(fā)布會做很多嘗試、驗證，他們會有一個流程，所以可能會對新的東西的運(yùn)用比較謹(jǐn)慎。

但所謂的“新勢力”品牌可能就會非常大膽一些，會很快地推出一些新的UI、智能化的應(yīng)用在里面，這些東西不一定經(jīng)過特別嚴(yán)格的驗證，是不是真的好用，但就是這么推出來了，這也是不同的研發(fā)的流程導(dǎo)致的。

主持人：您怎么看待現(xiàn)在很多車型或者車企，想要吸引女性，通過一些比較萌、比較普遍意義上女生比較喜歡的元素來主打?qū)γ嫦蚺韵M(fèi)者的趨勢？

烏琳高娃：從女性角度做汽車設(shè)計的情況不新鮮。

上世紀(jì)90年代、80年代就開始做這種嘗試，90年代像沃爾沃都出過一些產(chǎn)品。這些產(chǎn)品會有兩個不同的方向性，一個真的是為女性打造一個車型，這里面會考慮到上車的高跟鞋、化妝品往哪兒放，在車?yán)锘瘖y鏡子在哪兒安排，口紅放哪兒，包括時尚、顏色的元素。

因為汽車是大工業(yè)化背景的產(chǎn)品，它強(qiáng)調(diào)的主觀特征性應(yīng)該不是特別強(qiáng)，除非你在某一個小的細(xì)分領(lǐng)域以外可以。如果一款車只是針對一款女性的話就會導(dǎo)致男性不會買這款車，誰會買一個娘炮的車呢？到現(xiàn)在為止，車并沒有定義為女性設(shè)計，很多人會把一類車歸為女性設(shè)計。比如歐洲人眼里，保時捷Macan被認(rèn)為是girls car，其實在中國并不是只有女性開這個車，你很難理解歐洲人眼中為什么會把macan歸類為這個。如果真的在一個車型設(shè)計上說我真的是為了女性怎么樣，在現(xiàn)在世界里男性不會太買賬。

還有一類，這個車是女性設(shè)計的，但外觀并沒有那么女性化。2000年初還是90年代末出過一款車歐寶的Speedstar，那個車是很有肌肉的超跑的感覺，那個車設(shè)計得非常有力量、很粗獷，但實際上這是一個女性的車，那輛車曾經(jīng)特別成功，是一輛特別經(jīng)典的車型。這就是為男性設(shè)計的車，女生設(shè)計的就為了表示女生設(shè)計得也不差，就設(shè)計得更有肌肉感、更有力量了。

現(xiàn)在女性在職場當(dāng)中扮演很重要的角色，在家庭當(dāng)中扮演很重要的角色，確實在汽車的購買已經(jīng)從以男性為主的市場化變成到男女實際上是同音頻的時代。所以女孩兒會有很多要求，不喜歡只是為了設(shè)計，也希望有些我喜歡的元素在里面，而且我自己可以買得起車。

在這種需求的情況下，再就是市場更加的多元，不像2000年初到2010年，那個市場還在學(xué)習(xí)過程中。基本歐美有什么車我們買就好了，這就可以了。但是現(xiàn)在我們車主都換了好幾輛車，對自己的訴求是有明確的要求，所以他會覺得現(xiàn)在歐美的一些車對他來說不好的地方在哪里，不好看的地方在哪里，所以他覺得要加點這個，加點那個，更多元私人化定制需求會出現(xiàn)。

車不單純是一個交通工具，它是一個介乎于交通工具、電子產(chǎn)品、手機(jī)之間的一個過渡的設(shè)備，多元的影響會出現(xiàn)女性喜歡的卡哇伊的元素、配飾、外形設(shè)計，用這個表達(dá)自己的狀態(tài)、審美、生活方式等。所以在這個時代出現(xiàn)的現(xiàn)象我認(rèn)為不奇怪。

主持人：去年我看到一輛車整個設(shè)計非常粉，有毛毛的東西，我第一感覺是不舒服，特別女性化，好像感覺女性只喜歡這個，還是非常表征化的一個事情。我是這么認(rèn)為的。

烏琳高娃：女性化的趨勢苗頭越來越明顯，但是像我們前些年一直在討論的汽車?yán)锩娴闹袊氐降自趺大w現(xiàn)，其實它是一個挺漫長的過程，因為中國元素有很多，我們有文化、藝術(shù)、哲學(xué)的，這些東西怎么在車?yán)矬w現(xiàn)，這是很微妙的東西。

并不是中國認(rèn)為的某些人好看，而是在整個車企、世界范圍內(nèi)都可被接受的東西，而又有你的特點。就包括女性元素，一定要粉粉的、毛茸茸的東西嗎？我們不能說一定是，或者一定不是，怎么界定這個東西其實是要看OEM的品牌。比如保時捷的Taycan，他也出了一款灰灰的、紫粉的車漆顏色，包括內(nèi)飾。

你能感覺到女性很喜歡這種很高級的灰灰的紫粉色，但是男性買它也沒問題，男性開這個車你也覺得很炫酷，是那種很時尚、比較拽的男生會開這種車，女性會覺得很女性化。

不同人駕駛的時候帶給旁觀者的感覺是不一樣的，這是符合品牌調(diào)性的東西。

要是20年前、10年前很難想象保時捷會出這樣一種內(nèi)飾的搭配。但是現(xiàn)在就是有了，說明你要考慮到消費(fèi)者的訴求，但又不能破壞品牌文化，因為我是一個運(yùn)動型超跑的形象出現(xiàn)。

比如我們自主品牌做這件事兒也是要符合你的調(diào)性，你定義對這個品牌到底是怎樣的調(diào)性，那么我做女性化的時候怎么樣以克制的方式體現(xiàn)女性化的某些元素。就不一定非得是毛茸茸、非得是特別粉。但也可以，你說我調(diào)性就是這樣，我出廠的就是這個東西，也可以。我覺得是要看很多框架之內(nèi)的東西。