在2021廣州車展上，現場同事發回的最新報道稱，寶馬的全新電動旗艦SUV iX上市并公布了售價，xDrive 50版本的售價為84.69萬元。這個售價不可謂不高啊，下面我們來分析一下iX這個價格是自信還是自負？

優點上來說，憑借BMW第五代BMW eDrive電力驅動技術，iX xDrive 50車型確實是做到了強勁動力與高效續航的兼具。CLTC標準下續航里程最高可達665公里，雙電機釋放最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零至百公里加速最快4.6秒，百公里能耗低至18.5千瓦時，對于這個級別的中大型SUV來說已經是不錯了。

在底盤配置上，寶馬這輛車也很厚道的使用了前雙叉臂后五連桿，這是兼顧操控和舒適的一種成本較高的懸掛模式。并且搭配了自適應雙軸空氣懸架和電子控制減震器，相信在寶馬這種頭部傳統車企的調教下，真的可以實現“兼顧”。

智能化和內飾配置上，寶馬甚至不輸現在玩命堆科技配置的國內新勢力，這輛車搭載了寶馬最新的iDrive系統，包括寶馬自家的操作系統8.0、一體式懸浮曲面屏、經過重新設計的控制面板和用戶界面。這是寶馬有史以來科技感最強也最簡約的內飾了，削減了一半的物理按鍵，而且打通了前排空間。

iX不同于之前寶馬的iX3，iX并不是傳統的油改電平臺，而是純純粹粹的純電平臺打造的產品，所以從各方面體驗來說是一定要優于之前的純電動車型的。甚至是外觀，都比之前的寶馬純電動車型來的更帥更凌厲。iX設計誕生的第一要訣就是：電。

而在缺點方面，第一就是售價并不便宜。當然對于曾經擁有寶馬豪華系列的車主來說，這個價格還算是良心，但對于新觸寶馬或者寶馬豪華車型的人來說，85萬的價格會勸退大多數人。在售價公布后，網上的評論也是呈現兩極分化的趨勢，現在就開寶馬豪華車型的車主覺得價格良心，其他大部分人群覺得貴的要死，這就是寶馬iX這個定價產生的“蝴蝶效應”。

因為油改電平臺的iX3銷量和口碑其實沒有多好，有些人可能先入為主的認為買寶馬還得是油車，不能買電車，尤其是在中國汽車市場，口碑和消費者內心的感覺是占買車比重很大的，如果上一代產品不太行，在一定程度上會影響新車的口碑。再加上iX八十多萬的售價，寶馬顯然放棄了中高端市場，幾乎只打高端豪華，那么對標車型model x、高合卻都比iX早進入市場，寶馬能不能后發制人？

最后，傳統車企畢竟還是傳統車企，沒有新勢力車企的互聯網背景，傳統車企可能更加注重產品本身的競爭力，但蔚來、小鵬這類有互聯網背景的新車企的成功，讓我們意識到：新能源汽車不僅需要產品的硬實力，可能更重要的是用戶體驗、公關能力等等。在寶馬目前的狀態上，我們暫時沒有看到這種思維的改變，企業思維也是產品力體現的一部分，這是值得關注和商榷的。

總結

對于售價84.69萬的純電豪華SUV iX，無法否認它的硬件水平和調校方面都很能打，但作為新能源汽車，好的用戶體驗也非常重要。要知道，同樣是中大型SUV，寶馬自家同級別油車的實力也不俗，就別說其他豪華品牌同級別的車了。那么純電動汽車的根本優勢到底在哪，真的是堆料嗎？對此你有什么看法？