2021年剛過沒幾天，年度最佳凡爾賽文已出：1月8日，馬斯克發(fā)了一條博文：“Well，back to work……”力壓貝索斯成為世界首富之后，馬斯克卡著零點(diǎn)零分的正點(diǎn)，對(duì)著世界表達(dá)自己的淡然，此言一出，讓新貴馬斯克宛如一位老錢，讓“一個(gè)億的小目標(biāo)”之類的表達(dá)LOW到了塵埃里，也讓無數(shù)國人推崇的王朔的名人名言——“成功就是掙點(diǎn)錢,讓SB們知道”變得稀碎。

希望葬身于火星的馬斯克，其底層邏輯一貫清晰：“為夢想而工作，順帶掙掙錢。”立足于全人類，有了“科技?jí)粝?rdquo;這個(gè)支撐點(diǎn)的馬斯克，在大格局上就勝過貝索斯和巴菲特一籌，“帶領(lǐng)人類走出地球”遠(yuǎn)比“讓世界上沒有難做的生意”和“滾雪球”來的高大上和動(dòng)人心魄。

按理說，汽車業(yè)終于誕生了一位世界首富，特斯拉高達(dá)7800億美金的市值已經(jīng)超過了所有傳統(tǒng)汽車企業(yè)的總市值之和，這個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)臉I(yè)界，汽車媒體無論如何也得躁動(dòng)一把。但很可惜，汽車媒體對(duì)此關(guān)注者寥寥，大部分汽車媒體人還沉浸在對(duì)幾天前Model Y降價(jià)的“大批判”里，同時(shí)努力地幫助“中國特斯拉”——蔚來汽車猛刷存在感，仿佛特斯拉是中國汽車新勢力共同的敵人。事實(shí)上，宛如皇帝的新裝一樣，人人都知道這位“假想敵”真正意義上的敵人是傳統(tǒng)車企，目前的造車新勢力真的還排不上號(hào)。轉(zhuǎn)身看看蔚來汽車高達(dá)830多億美金、小鵬汽車340多億美金、理想汽車310多億美金的市值就知道，特斯拉幾乎是以一己之力帶動(dòng)了中國造車新勢力在資本市場上的飛速成長，活脫脫上演了一幕大哥帶你上天帶你飛的人間資本喜劇。從這個(gè)意義上講，特斯拉是中國造車新勢力的大救星。

那么，有意思的來了，為什么馬斯克在中國汽車圈顯得那么不受歡迎呢？

答案很簡單，媒體起到了相當(dāng)重要的作用。同時(shí)關(guān)注科技財(cái)經(jīng)和汽車媒體新聞的盆友們很清楚，馬斯克的個(gè)人形象在中國媒體圈里涇渭分明，在科技和財(cái)經(jīng)媒體圈，一水兒都夸贊和膜拜；而在是汽車媒體圈，從特斯拉入市開始，到那場上海超級(jí)工廠的個(gè)人獨(dú)舞加劇，馬斯克遭遇了汽車媒體人的廣泛詆毀和貶低。汽車媒體人是真的不懂科技，不懂財(cái)經(jīng)嗎？當(dāng)然也有可能有人真的不懂，但更真實(shí)的原因就是那層廣告費(fèi)用的窗戶紙，特斯拉這朵在中國汽車大環(huán)境里生長的奇葩，不怎么投放，媒體活動(dòng)也都寥寥無幾。空有凌駕于普通人之上的智慧，有持續(xù)上漲的財(cái)富額，卻拒絕賞給傳播者一個(gè)銅板，得到輿論的普遍惡意也屬于正常。那么，科技圈和財(cái)經(jīng)圈也極少被充值，為何還持續(xù)跪舔馬斯克呢？好吧，牛大媽很猥瑣地猜測，不是因?yàn)樨?cái)經(jīng)科技圈媒體傻，也不是他們更有真正的媒體精神，那大約就是因?yàn)樗麄兘y(tǒng)統(tǒng)崇洋媚外或者都在炒新能源股票吧。

特斯拉的確是讓韭菜們伸直腰板的人類歷史上一騎絕塵的奇跡股。自2010年首次公開募權(quán)以來，特斯拉股票已經(jīng)上漲了23900%以上，僅在去年，特斯拉就上漲了750%，這次，生杠過華爾街的馬斯克坐上了華爾街的火箭。馬斯克睡在工廠，當(dāng)眾尬舞，活的從來不像一個(gè)CEO。去年11月，馬斯克被爆出感染了新冠肺炎病毒。馬克斯的夢想承載者——太空探險(xiǎn)科技公司SPACE X早期多次失敗，讓馬斯克一度瀕臨破產(chǎn)。2020年12月8日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，SPACE X將安裝有新型猛禽(Raptor)發(fā)動(dòng)機(jī)的火星火箭星艦(Starship)進(jìn)行首次高空試射，因發(fā)動(dòng)機(jī)問題發(fā)射以失敗告終。

“誰才是那個(gè)小丑”從來并不重要，重要的是永遠(yuǎn)不懼怕當(dāng)個(gè)小丑。無論是坐在陰溝里，還是坐在世界首富的寶座上，馬斯克一直在仰望星空。