軒逸的車門和車頂設計在同類產品中算是中規中矩，車門內安全防護結構是比較落后的圓形鋼防撞梁，這也是日系車慣用的。車頂沒有隔音止震貼，加強筋也比較單薄。

軒逸雖然已經發展到第14代，但是很多工藝還停留在多年前，比如拼接焊接的車門板，不但外觀上很難看，也給門板整體一致性帶來隱患，如果焊接不夠牢靠，較大的焊縫很有可能達不到應用的強度。此外，透明塑料防水層既省錢也是比較落后的，如果想重復利用，就需要小心翼翼的揭下來，然后重新打膠。一般4S店會選擇直接更換新的，最多也就幾十塊錢。

一體沖壓的車門板在日系緊湊級車型上的確比較少見，這也代表了廠商對于成本控制的“決心”。而關于防水層，同級別很多車早已使用樹脂板，不僅防水效果更好，也能提升門板的密封性，較少噪音。門板內的線束，局部有裸露，整體都沒有使用波紋管，僅用絕緣膠布和絨布纏繞。

前門內的安全結構設計：圓形鋼防撞梁，加強筋，瀝青止震貼，丁基膠止震貼。唯一值得表揚的是丁基膠，成本高，環保且柔軟無異味。圓形鋼防撞梁，如今來看已經是很落伍的一種防護結構了，成本低廉，防護效果一般，被廣泛應用于低端車型上。

后門和前門基本一致，但是沒有出現丁基膠止震貼。此外，我們可以發現，前后車門內的圓形鋼主防撞梁設置的位置都是比較低的，并沒有采用對角斜置的方式，這也是可以降低一些成本，減少了材料的長度。而位置較低也并非沒有優點，在發生側面碰撞時，可以讓門板下部承受更大的撞擊力，保護車內人員腿部。

關于車門框的噴涂瑕疵，似乎每次拆車都能遇到。的確，很少有工廠會處理這個細節。噴涂時因為有夾具的存在，導致漏噴，不做修補也不會有什么問題，只是能反應出廠家的態度。

車頂棚方面，軒逸的設計也是比較讓人失望。雖然內飾板里有一塊較大面積的隔音棉，但是車頂鋼板全無隔音止震貼，怎樣的信心能讓軒逸認為自己的車頂不會發生共振？再看3道較窄的加強筋結構，周圍也沒有設計加強板，整個車頂簡單到沒什么可解讀的。

車頂棚內的線束布局也是比較隨意，完全手工粘貼膠帶固定，甚至都沒有專門設計打膠的槽。如果維修頂棚，再重新布線，基本上就是隨意貼回去。線束也不存在任何的防護措施。

全文總結：第14代軒逸雖然是號稱多年技術積累，銷量上也是緊湊級翹楚，但是在產品力上并不是有多么強悍。很多過時的工藝和技術，依然被廣泛應用。圓形鋼防撞梁、拼接車門、手工膠布、涂裝瑕疵等等。而銷量高的同時，在質檢環節也必然有更多的疏漏，質量和數量總是難以權衡的。第14代軒逸，外觀的靚麗，并不能代表內涵的深淺。