當年，10代思域一經推出，立即成為了車圈網紅，不僅車型備受關注，經過“10代”渲染后，還引出了悠久的車系歷史。也許，東風日產也想讓軒逸達到10代思域和10代雅閣的宣傳效果，在上市之時，東風日產就高調宣傳軒逸的車系歷史，甚至在車展上，車輛名牌直接張貼“第14代軒逸”。光從數字來講，不僅歷史悠久，而且也的確碾壓了其同級對手思域整整4代。不過……事實果真如此嗎？

進入東風日產官網，無論是宣傳海報還是車型介紹，都赫然寫著第14代軒逸的字樣。

在軒逸的車型專題頁內，專門設立了品牌歷程板塊，其中就羅列了歷代車型的誕生年份和亮點介紹。

不過細心地網友一定會發現，從第1代到第10代，車輛全是以BLUEBIRD身份登場。而當年的BLUEBIRD定位均是中級車，甚至不少還是曾經的豪華旗艦座駕。

第11代車型命名的改為BLUEBIRD SYLPHY，SYLPHY的名稱第一次出現在世人面前。當然，這不僅是命名有所變化，車型級別也隨之降低為緊湊級轎車。

2006年，第12代車型正式以軒逸的身份登陸中國，這也是我們最為熟悉的那款軒逸車型。

看完以上歷史，相信您心中也有了答案。真正的軒逸車系，至此僅為第4代，而在國內的歷史也只是第3代。軒逸作為曾經藍鳥車系的一個分支，目前已完全脫胎于藍鳥。官方介紹的軒逸歷史其實涵蓋了藍鳥車系，而BLUEBIRD SYLPHY正好成為了前后銜接的過渡車型。但是，就這么直接將級別不同、命名不同的兩種車型位列一款，真的合適嗎？

最后，可能還有網友想問，現在不是還有藍鳥車型在售嗎？其實，現款的LANNIA藍鳥是一款不折不扣的中國特供車，與此前的BLUEBIRD藍鳥沒有任何關系，只是官方借用了藍鳥的中文命名而已。就如同大眾捷達、大眾桑塔納、雷諾科雷傲等等，可能是廠家想利用老款車型的優良口碑帶動全新車型的銷量吧。不知道LANNIA藍鳥下次換代的時候，廠家會不會稱為第13代藍鳥？那就真的是太諷刺了。