對(duì)于雷凌的拆解和相關(guān)的報(bào)道，差不多也快完結(jié)了。其實(shí)每次拆解報(bào)告的撰寫(xiě)，都會(huì)出現(xiàn)很多無(wú)法歸類(lèi)，也不算是很正式的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。這其實(shí)很多也并不代表著優(yōu)缺點(diǎn)，但是又是在常規(guī)之外的，因此我們也就忽略掉不少有趣的內(nèi)容。長(zhǎng)此以往感覺(jué)實(shí)在是有點(diǎn)浪費(fèi)，不如編寫(xiě)成拆解外傳。

汽車(chē)產(chǎn)品由于其特殊性，決定了一款車(chē)會(huì)有很多種不同的配置，但是又不可能為每個(gè)具體細(xì)分型號(hào)去單獨(dú)制作零部件。所以就有了低配車(chē)上出現(xiàn)高配車(chē)功能配置的預(yù)留件，比如高配車(chē)型的座椅加熱按鈕，低配車(chē)相應(yīng)的位置是個(gè)堵死的封閉按鈕。而在汽車(chē)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，一般并不會(huì)出現(xiàn)這種類(lèi)似的設(shè)計(jì)。而雷凌恰恰是個(gè)例外，拆開(kāi)前杠皮，發(fā)現(xiàn)兩邊都有預(yù)留的線束和插頭，其實(shí)在我們這輛次低配車(chē)上，根本沒(méi)有用，仔細(xì)查找對(duì)比照片發(fā)現(xiàn)，這個(gè)東西有可能是高配車(chē)型LED前霧燈的線束和插頭。理論上來(lái)講，既然沒(méi)用還留著，肯定不是讓你后期加裝用的，難道廠家傻嗎？這不是無(wú)形之中增加了成本嗎？當(dāng)然不是，出現(xiàn)這種情況，推測(cè)應(yīng)該是線束總成本身就帶有這段線束和插頭，如果是為了低配車(chē)而專(zhuān)門(mén)去掉，反而會(huì)增加成本。

發(fā)泡膠在汽車(chē)上應(yīng)用的地方并不多，基本上就是粘合車(chē)門(mén)內(nèi)的防撞梁和加強(qiáng)筋用，還有車(chē)頂?shù)募訌?qiáng)筋，其他地方可用的地方很少。因?yàn)榘l(fā)泡膠本身凝固后是有彈性的，并不能牢固的粘合鋼板（所以加強(qiáng)筋用手就能輕易晃動(dòng)，而防撞梁兩端還有焊接，僅中間用發(fā)泡膠固定）。而雷凌卻在車(chē)頂前端橫梁里灌入了不少發(fā)泡膠，很是奇怪。一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)地方用焊接工藝足以，最多再加些鈑金膠，而發(fā)泡膠出現(xiàn)在這里不太應(yīng)該，難道是焊接工藝不達(dá)標(biāo)？

雷凌的車(chē)頂內(nèi)飾板里，線束基本上沒(méi)防護(hù)，用藍(lán)色膠條粘貼了事，這在前面的拆解報(bào)告中也都跟大家介紹了。有個(gè)細(xì)節(jié)我們現(xiàn)在來(lái)說(shuō)一下，雖然說(shuō)大部分線束都裸露著，不過(guò)卻有那么一小段線，享受了特殊待遇，用蛇皮管給妥妥的包了起來(lái)。仔細(xì)一看，原來(lái)這里是線束和塑料件結(jié)合的地方，有共振磨損的風(fēng)險(xiǎn)，真是精打細(xì)算啊，不到萬(wàn)不得已肯定不加料。

汽車(chē)的前后懸掛組件，很多都是未經(jīng)防銹處理的鑄鐵件，這個(gè)是由于生產(chǎn)工藝的限制導(dǎo)致的，某些金屬材料的表面不適合噴涂防腐漆。所以很多廉價(jià)車(chē)的懸掛組件，多少都會(huì)出現(xiàn)局部生銹的情況，而且這種現(xiàn)象并不會(huì)影響車(chē)輛的使用。只不過(guò)雷凌的前后懸掛都有生銹，而且部位太多了，圖中僅列舉兩個(gè)地方。

雷凌發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的空氣濾芯，更換起來(lái)的便利性讓人很驚喜。什么工具都不用，用手把卡扣打開(kāi)就行了。不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)，這種便利性帶來(lái)的弊端就是空濾的密封殼并不嚴(yán)密，多進(jìn)些灰塵是很有可能的了。所以需要更換空濾的話，去網(wǎng)上淘一個(gè)，自己換吧。不要再被4S店坑啦。

還有這個(gè)蓄電池，日系車(chē)一直喜歡用鉛酸電瓶，也就是留有注液口的白色半透明電瓶，一般來(lái)說(shuō)這種電瓶的批發(fā)價(jià)格比較低，適合主機(jī)廠使用。很多年前，鉛酸電瓶是需要定期維護(hù)的，加注硫酸，很不方便。而現(xiàn)在的新產(chǎn)品，都專(zhuān)門(mén)標(biāo)注了免維護(hù)字樣，再也不用車(chē)主為電瓶的保養(yǎng)擔(dān)心了。

雷凌的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，有個(gè)比較嚴(yán)重的BUG！兩個(gè)時(shí)間，不統(tǒng)一不同步，發(fā)現(xiàn)了嗎？?jī)x表盤(pán)里的時(shí)鐘和大屏里的時(shí)鐘是兩個(gè)不一樣的系統(tǒng)，需要你自己調(diào)整兩次，開(kāi)一段時(shí)間，兩個(gè)表還有誤差，會(huì)越來(lái)越大，甚至差個(gè)一分鐘，一個(gè)月大概就得調(diào)一次，這是為什么呢？做成同步很難嗎？

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)雷凌的拖車(chē)鉤，太有意思了，給你兩個(gè)，買(mǎi)一贈(zèng)一。這可不是誤裝，4S店說(shuō)是標(biāo)配的。最讓人納悶的是，為什么工具包里只有一個(gè)拖車(chē)鉤的開(kāi)槽位置呢？第二個(gè)剛好能找到一個(gè)空余的地方放進(jìn)去，并不影響什么。

總結(jié)：看了上面這些有意思的內(nèi)容，是不是感覺(jué)拆解也不是那么晦澀難懂了，是不是也不枯燥了呢？其實(shí)，在汽車(chē)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一輛車(chē)由幾百名工程師參與是很正常的，每個(gè)人負(fù)責(zé)的內(nèi)容并非都和別人相通，而且各個(gè)零部件之前的設(shè)計(jì)過(guò)程，也并不是都會(huì)跨組溝通。各種專(zhuān)家們也只是各負(fù)其責(zé)，比如設(shè)計(jì)底盤(pán)的可能壓根不懂內(nèi)飾，負(fù)責(zé)動(dòng)力的也不會(huì)了解焊接。最后就是造成了千奇百怪的甚至是不倫不類(lèi)的設(shè)計(jì)，而且可能會(huì)導(dǎo)致整車(chē)的虎頭蛇尾或者是設(shè)計(jì)思維不統(tǒng)一。今后我們還會(huì)給大家?guī)?lái)更多車(chē)型的拆解外傳，敬請(qǐng)期待。