雷凌的拆解報告，今天進入地板工藝和結構環節。有了之前拆解的那些結果，我們對地板下的工藝有也沒有太多的期望值，能夠達到10萬元家轎普遍的水平也就可以了，不過拆開地板層，隨之而來的還是失望。先來看看線束的防護處理。

雷凌地板邊緣的線束幾乎都是手工包裹的絕緣膠布，部分線束裸露，走線多用白色樹脂走線盒卡槽固定。地板前端的線束比較凌亂，有相當一段線直接裸露處理，未經保護處理。

雷凌的地氈層很薄，僅有毛氈層和下面的全再生符合棉質材料填充層，并無防潮層和發泡層。用手觸摸地氈層，絨布非常薄，也不是多層壓制的，屬于最簡單的廉價材料，即便是10萬元的家轎也不太常用這種地氈。其質感更像是7萬元以下廉價車的材料。

雷凌的地板下再生棉似乎是有點極端了，再生棉其實在很多廠商的產品上都有出現。即便是大眾甚至是寶馬也一樣會用再生棉。不過大多數情況下，再生棉屬于稍有異味，且顏色基本呈藍色或者是藍白相間的。雷凌的再生棉不但面積大，而且顏色是黃棕色非常罕見，正在我們想研究下其品質的時候，用手拽了一下，再生棉的地氈居然就破損了。

不得不說這種少見的再生棉，品質也是比較的極端了。質感生硬且很容易被拉斷，將這層材料掀開后，可見下面的地板上，鋪設了很多瀝青止震貼，這屬于比較常規的設計。

而地氈層即便是再生材料的，也沒有延伸到后排座椅下方。后排下面就是光禿禿的白車身鋼板，而瀝青止震貼也是比較小的面積。就連備胎槽里的隔音止震貼也是經過細致計算的，似乎是達到了少花錢多辦事的效果。

全文總結：瀝青止震片，其實有利有弊。用的面積大了，止震效果好了，異味就大了，不環保。而盡量少用，又達不到止震的效果。不過雷凌還是選擇了后者，能少用就少用，即便是發生明顯的共振，可能也是車開了很長一段時間之后才會發生。而關于再生棉的應用，雷凌也是走了一個極端，品質真的是不敢恭維。如果您打算買一輛雷凌，不妨后期去美容店做個地氈的換新，重新鋪設不但更舒適更環保，而且還減少了共振的可能性。