寶馬3系拆解完畢，各種報道也陸續(xù)完成，還有什么料沒報？大到車身結(jié)構(gòu)，小到鈑金涂裝，牛車實驗室的幾十篇原創(chuàng)相信足夠大家參考。不過，在本次拆解的報道尾聲，我們還是從幾百張照片里發(fā)現(xiàn)了一些拆解報告中沒有涵蓋，難以歸類的細節(jié)，本文就位大家呈現(xiàn)。設(shè)計很神奇，全當個拆解之后的彩蛋來看吧。

拿尼龍帶來固定東西不足為奇，但是出現(xiàn)在寶馬上就很神奇了。前部的塑料泡沫緩沖層，插入之后可能并不是太穩(wěn)固，設(shè)計師就專門搞了一條尼龍綁帶再扎好，感覺有點手工作坊的意味啊。由于塑料泡沫并不太結(jié)實，插拔一次就松了，綁帶再固定回去也沒什么意義了。

發(fā)動機艙靠近風擋的左右兩邊都是大空腔，因為發(fā)動機是縱置式，所以避震塔頂就前移了不少，導致后部有了大體積的空腔。然而，這個位置并沒有被設(shè)計師利用，右邊是剎車油剎車泵，而左邊就是這么空著，原本可以擠一擠放個電瓶，但是電瓶也被挪到了后備箱里。最終這個地方還是空著，沒任何作用，就有可能產(chǎn)生風噪，所以設(shè)計師又在這里貼了隔音棉。

前門板里，最前端的角落處，出現(xiàn)了一個很不起眼的東西——金屬三角框。當然，說這個東西是加強件就有點過了，充其量是個在門板發(fā)生擠壓時的輔助支撐架。因為角落處本身就是薄弱環(huán)節(jié)，但其實際作用很難考證。

后備箱里的設(shè)計總是被忽視，估計很多車主也不會專門把頭鉆進去看結(jié)構(gòu)。很不幸的是，新3系的后備箱上面鋼板直接裸露，沒有任何的隔音止震處理，這里也沒有出現(xiàn)常見的音響。鋼板表面也只是淺淺一層漆，當然也沒有哪個廠家愿意給這個部位噴涂真正的色漆涂層。

白車身上有很多孔洞，有的是生產(chǎn)需要預留的施工孔，有的是輕量化處理，也有排水孔、走線孔等等。不過有的孔洞最后會導致行駛共振或噪音，經(jīng)過設(shè)計師在電腦上的模擬計算，會在生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)，把有問題的孔洞封閉，比如圖中B柱的這個圓形銀色丁基膠，就是堵住了一個施工孔。

后座兩邊比較神奇，只有右邊多了一根鋼管，而且是比較粗壯的中空結(jié)構(gòu)，左邊沒有這個東西。仔細研究發(fā)現(xiàn)，這里面走的是油箱透氣通道的管路，由于底盤平整，而且油箱是分體式，再加上后驅(qū)傳動軸，最終導致底盤下空間太狹小了，油箱透氣通道都沒地方設(shè)置了，就來了個如此設(shè)計，真的是讓人比較吃驚。不只是新3系，老X3也是如此的。

最后這個是排氣管的橡膠止震塊，也是比較有趣的設(shè)計。其實沒有這個東西也不會有什么問題，底盤下這點小震動，其實也傳不到駕駛艙里。不過寶馬的設(shè)計師還是比較細致，設(shè)計了這個組件，成本相對于整車來說可以忽略不計了。

總結(jié)：每輛車在拆解的過程中，總會給你帶來一點“驚喜”，很多時候都是沒見過的細節(jié)設(shè)計，不仔細研究還真不知道是什么作用。不只是豪華車會有神奇的東西出現(xiàn)，可以說每個車都有這種被挖掘的潛質(zhì)。由于汽車系統(tǒng)的龐雜和零部件的細碎化，工程師們也只是負責自己的那一小部分工作，所以在一輛車上同時出現(xiàn)多種非常規(guī)零部件都是很正常的。在今后的拆解欄目里，我們也將繼續(xù)和大家分享好玩有趣的設(shè)計。