牛車實驗室今天繼續為您帶來寶馬新3系的拆解點評，后部防護結構篇。之前我們都了解了其前部防護大量應用了鋁合金材料，不過后部就沒那么幸運了。雖然是落地價40萬的寶馬，但也沒有將鋁合金武裝到牙齒，這不也得給5系和7系留點面子嗎：）

乍一看新3系的尾部怎么這么一大片黑乎乎的覆蓋物呢？細看就能發現，基本都是樹脂（高級塑料）外殼，它們是干什么用的呢？其實主要作用是杠皮的支撐架，起到固定的作用。所以后杠皮能夠嚴絲合縫的禁錮在車身外表。如果是低速的碰撞事故，其實這種框架也能起到一定的緩沖作用。此外，我們從正后方可以看到，防撞梁的寬度很廣，對尾部兩端的防護比較好。

不過需要注意的是，鏤空結構的樹脂框架，并沒有吸能的作用。我們說的僅僅是碰撞時的緩沖，因為這種材料并不能因為外力擠壓而收縮變形，而是在壓力屈服臨界點直接斷裂破損（有點像碳纖維車身）。尾部的線束雖然不多，但是也沒有太在意，隨便用電工絕緣膠布纏繞了事。

碳罐一般設置在油箱附近，寶馬一直喜歡放在尾部一角上，雖然沒什么安全問題，不過這里怎么看都像是追尾碰撞的重災區，只是空間很富裕，可以容納碳罐。

鋼制的主防撞梁在樹脂外殼里面，由于都是黑色的，不是特別直觀。放大后可見，鋼梁為開放式沖壓件，不是更好一些的閉合焊接件。而后面的黑色立方體，就是吸能盒。吸能盒設計了壓潰誘導槽，而且是四邊都有，上下兩面是凸起，左右兩面是凹槽，碰撞時吸能潰縮效果會不錯。

從上面往下看，這個角度更能看清整體的構造。樹脂的外殼框架其實還有拼接點。

最后要說的是尾部右側邊角處，出現了這么一個灰色的物質。細看發現，是鈑金膠沒有涂抹到位，之后手工打補丁，然后就懶得噴漆了，就是圖中的這個樣子。當然這不會影響品質，就是讓人感覺工人不認真啊。

后部防護結構比較簡單，所以也比較容易理解。明天我們接著聊其他部分吧。