牛車實驗室的拆解工作緊鑼密鼓的進行著，進入第三季度終于排到了MQB寶來。MQB寶來于今年五月份正式亮相，指導價是11.28-15.98萬。寶來是一款自帶關注度的車型，銷量一直不錯。

MQB平臺的應用，可以說為MQB寶來帶來了各方面性能的綜合提升，無論是乘坐空間、駕駛感受，還是我們《牛車實驗室》更加關注的安全性，相信都較以往有了一定的提升，那么換代后的MQB寶來究竟有著什么樣的品質呢？

為此，牛車網《牛車實驗室》自費購買了這臺MQB寶來，并對其進行了全面拆解，以探尋其做工用料，安全結構等品質。本次，我們自費購買并進行拆解評測的是售價為12.48萬的1.5L自動時尚型。

前部防護結構： 

MQB寶來換裝MQB平臺后最直接的提升就是安全方面了，摘除前杠后我們可以發現，MQB寶來在主防撞梁前段放置了一層泡沫作為二級緩沖結構，可以在時速低于每小時五公里的碰撞當中起到行人保護作用，給予行人足夠的緩沖，最大限度的減少傷害。同時二級緩沖泡沫還有支撐杠皮的作用，可以有效避免低速碰撞時可能引起的杠皮破損或變形，降低后期維修費用。

前防撞梁是汽車前部安全結構的核心部分，對駕駛者的生命安全以及財產安全都起著至關重要的作用。當然防撞梁真不是為了防撞的，而是用來傳導作用力的！合理的將碰撞力傳遞至杠體兩側的吸能盒上起到緩沖、吸收、分散碰撞力的作用，用于降低碰撞造成的損失，減少維修費用。另外前大燈組的位置后移，保護車輛大燈在輕微碰撞中不會損壞，降低維修費用。

MQB寶來的主防撞梁為“Ω”形的沖壓鋼板，“Ω”形是是弓形結構的一種衍生結構，有較好的吸能作用，是該級別德國車的慣用結構。前拖車鉤位于副駕駛側吸能盒位置，能夠保證較好的拖拽強度。 

MQB寶來的杠體兩端設置了吸能盒，吸能盒的作用簡單的理解就是可以吸收撞擊能量的盒子。將全部撞擊力吸收且自身變形，最大限度保證縱梁不收到傷害。MQB寶來的吸能盒四面都有潰縮引導槽，能夠保證吸能盒的形變處于吸能效果最佳的形變范圍內。此外，全新寶來吸能盒通過螺栓與縱梁連接，方便碰撞后的維修，減少了維修費用和工時。 

在摘除前杠的時候我們還驚喜的發現行人腿部防撞梁。這在該級別轎車中極為少見。“行人腿部防護結構”在底盤較高的SUV中較常見。其作用是當車輛接觸到行人腿部時，行人腿部防護結構在比前防撞梁更低的位置首先接觸行人腿部，有利于將行人“鏟起”引導行人向上、向后移動，落在發動機艙蓋或前風擋，增加了行人與車輛的碰撞接觸面積，降低了對行人造成的傷害。同時也降低行人卷入車底的風險。

發動機艙內防護： 

MQB寶來的發動機艙布局規整，無凌亂線束。絕大部分的管路都由波紋管和絕緣膠布保護到位，波紋管和絕緣膠布能夠起到隔熱和絕緣的作用，可以在工最環境惡略的發動機附近，最大限度的保證線束的耐用性。機艙防火墻區域預留空位較大，并采用防火隔熱棉與鋁箔板雙層防護，ABS泵位于此區域得到了較好的保護。機艙內鈑金涂膠涂抹的非常厚實。

翼子板內結構： 

機艙側面翼子板設計比較簡單，一體沖壓，非拼接結構，防護性佳，內部雖然沒有震材料，但是邊緣處安裝了塑膠密封條。車身翼子板處鈑金密封膠涂抹與機艙內一樣不美觀，但不影響品質。左側翼子板內部安裝了變速箱行車電腦，據了解這是MQB平臺對于變速箱控制系統統一布置在左縱梁一側的新規范，電腦由金屬外殼防護，起到了防水防潮防靜電的作用。

后部防護結構： 

后部防護當中，后防撞梁是主要的組成部分之一。與前防撞梁作用近似，在中低速碰撞當中起到緩沖、吸能以及分散碰撞力的作用。MQB寶來后部防護結構較為傳統，采用了德系車型慣用的弓形防撞梁。吸能效果好且維修成本低。

防撞梁兩側具備吸能盒，通過螺栓與縱梁連接，方便碰撞后的更換，減少維修費用。但MQB寶來后防撞梁吸能盒采用了較為特殊的設計，為一大一小兩個方形吸能盒的結合，同樣具備緩沖吸能作用。此外，后部并沒有緩沖泡沫。

前后車門結構： 

MQB寶來前后車門都采用一體沖壓工藝，拆掉內飾板露出的防水層也采用大面積鋼板而不是常見的工程塑料，門板整體性很高，抗撞擊能力進一步提升。門板內部線束規整，有三分之一裸露，但線束出于干燥區域且無金屬突起物干涉，處理比較到位。門板沒有傳統焊點也帶來了更佳的美觀度。 

安全結構上，前后車門內部采用較大的弓形防撞梁，以及大面積的瀝青止震貼，后門居然安裝了兩道弓形梁的確讓人非常意外。門框焊點為傳統工藝，焊點圓潤光滑，間距控制比較均衡。此外，門板內均發現空腔注蠟工藝的殘留蠟液，屬于優勢特色。

地板結構： 

掀開MQB寶來的地氈層，地氈下的材質也是大眾慣用的再生回收棉，在環保的同時又不影響其舒適性。 

線束防護方面，線束直接接觸地板，相對固定，不會有摩擦剮蹭磨損，所以采用間隔式包裹，有一定寬松度可增加線束的耐用性。  

地板下同樣在很多地方使用了瀝青止震貼片來消除鋼板所產生的震動異響，貼合面積較大，止震效果顯著。

車頂結構： 

MQB寶來車頂棚沒有出現橫跨式的金屬加強梁，取而代之的是一大塊復合材料的硬板，內部壓制了海綿，不但材料輕量化，而且有很好的止震作用。由于我們的實驗車為低配車型無天窗，所以車頂內部也無任何線束布置，顯得非常干凈利落。車頂兩側以及A、C柱上方金屬加強梁也是比較常規的設計，相對來說德系的工藝更加講究，焊接細節處理到位。車頂外部采用激光焊接，是大眾汽車一直堅持的工藝。

底盤設計： 

MQB寶來底盤全覆蓋樹脂防護板，防護面積接近95%，油路管線得到了良好的隱藏防護。也讓底盤相對平整。 

發動機采用鋁合金油底殼，輕量化的同時也有利于散熱。副車架采用傳統元寶梁結構，并未出現鋁合金組件。 

排氣通道隔熱處理非常細致，全覆蓋隔熱鋁箔，前段還加裝了鋁合金護板。由于樹脂防護層比較完善，因而底盤白車身未噴涂防腐涂層。MQB寶來底盤后部全部噴涂了防銹涂層，能夠一定程度上保證鋼板不被水汽腐蝕。

懸掛結構： 

MQB寶來前懸掛為傳統麥弗遜式，常規設計無特別需要解讀之處，后懸掛采用避震筒和彈簧分離式設計，占用了一定的空間，但該結構故障率較低，也給調校帶來一定發揮的余地。

后懸掛為這個級別常見的扭力梁結構，梁構造比較寬大且局部鏤空，內部省略了防傾桿可以降低重量，在過彎時的姿態相較于傳統扭力梁得到了一定優化。

寫在最后

MQB寶來此次換代應用了先進的平臺，可以說確實有著全方位提升，例如前防撞梁具備行人腿部防護結構，絕對算得上是同級當中較為罕見的配置。前后門板中粗壯的防撞梁也是非常良心。至于密封膠的涂抹和部分線束的防護這些不影響品質的地方，大眾則是堅持突出性價比的原則，在控制成本的同時也不會降低安全指數。