說起吉利汽車，我對它最初的印象還得是十幾年前，那會總把吉利和夏利搞混，尤其是那款兩廂的吉利豪情，三萬來塊的價格，讓我一下記住了它。吉利，作為自主品牌里的老前輩，遭受過無數(shù)的質(zhì)疑，我不熱衷于自主品牌，我也承認(rèn)相比于合資，吉利仍有很多不足。但作為中國人，我看到了一個中國品牌的進(jìn)步，從開始原創(chuàng)造車拒絕山寨到收購沃爾沃甚至奔馳股份，我對這樣的一個品牌非常欽佩。

#市場競爭激烈？

新車即將上市，自然少不了市場分析，如果說想找到吉利繽越的競品，那還真的不少。綜合來看，主要競爭對手還是長安CS35和寶駿510，不過從價格上說，這兩者都有著不小的優(yōu)勢，別看只差一萬多塊，這對于一輛七八萬的小車來說就是兩成的價差。并且三輛車都由紅色主打，很明顯廠家現(xiàn)在都在年輕化各自的產(chǎn)品從而進(jìn)軍90后市場。作為汽車編輯，我們實時關(guān)注汽車銷量，截止到18年7月，從車企銷量總排行來看，吉利位居第二，為前五名中唯一的自主品牌。旗下的帝豪更是表現(xiàn)不俗，榮登轎車排行榜唯一自主品牌車型。從銷量上就不難看出，這兩年吉利進(jìn)一步的將優(yōu)勢拉開。

#年輕就是本錢

俗話說年輕就是本錢，這句話就算放在車上也依然適用。作為一名“資深”90后，我個人對于繽越的顏值還是很滿意的。別的不說，至少自主品牌相比前兩年，已經(jīng)漸漸擺脫了視覺上的廉價感，不會再像當(dāng)年的吉利豪情一樣，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看過去就覺得這一定不是臺好車。吉利繽越使用了全新的BMA模塊化架構(gòu)，這也是該模塊化平臺的第一款SUV。與前一陣于成都車展時段發(fā)布的繽瑞相同，二者同時也是吉利打開年輕市場的“龍鳳胎”。

繽越搭載了全LED大燈，不過目前還不知道是否為全系標(biāo)配，據(jù)小編猜測應(yīng)該是高配專屬了。靠近中網(wǎng)的為近光燈，而外側(cè)為遠(yuǎn)光，下方的兩條LED燈帶分別為日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，造型基本相同。霧燈被放置在了兩底角，只是簡單的橫條造型，不過四周的三角凹陷還是稍有肌肉感的。

我個人有著很深的中網(wǎng)情結(jié)，因為我認(rèn)為這是一臺車的標(biāo)志，更是代表了一個品牌。繽越的進(jìn)氣格柵依舊是漣漪式造型，由內(nèi)向外像是水波紋的造型。格柵顏色為內(nèi)黑外紅，這點細(xì)節(jié)做得相當(dāng)?shù)轿唬瑤浀牟恍小Ｆ放芁OGO這次改為了全黑色，logo變色還是有點意思的，試想一下如果哪天寶馬也來個黑白色的標(biāo)，是不是也挺帥呢？

側(cè)面造型給了我多新鮮感，車頂采用撞色的設(shè)計，流行過懸浮頂后雙色外觀也是跟風(fēng)時尚了一把。玻璃一圈由很細(xì)的鍍鉻條包圍，不過窗戶的開口實在有點小，內(nèi)廂乘坐可能壓抑感會較強一些。腰線并沒有采用平直的線條，而是在后視鏡下方有一個向下的角度，像水波紋一樣，這點倒是和格柵的漣漪有點呼應(yīng)。

尾部就比較有說頭了，首先最直接的貫穿式尾燈，也是自林肯和保時捷刮起的新一輪風(fēng)暴。不過繽越的貫穿并不可以亮，中間只是鍍鉻條裝飾，不過看上去還是很漂亮的。排氣采用了雙邊共四出的設(shè)計，這樣的套路早已不稀奇了，小排量弄個假排氣出來看著倒是霸氣多了，不過實際怎么回事大家也都心知肚明，畢竟裝飾大于使用嘛。

尾部車頂?shù)臄_流板，這一點著實逗笑了我，不過你別說，還真的挺好看的。有時候在想，會不會有一天自主品牌也可以造出來一個超跑造型的車，然后配以一點多排量的三缸機加各種空氣套件四出尾喉，重點是車價只有十幾萬。我們現(xiàn)在可以當(dāng)玩笑看，不過也許不久的將來真的會有這樣一款車橫空出世。

#內(nèi)飾不古板 設(shè)計更新?

其實在顏值上，我們不好評論太多，因為相貌這種事向來是因人而異的，我們需要做的只是向您說明它的樣貌及己見。我個人其實很喜歡這樣的內(nèi)飾，層次感會很強，整體從上至下分為了紅色的搪塑軟質(zhì)工藝，金屬拉絲面板和下方黑色的面板，不會讓你覺得很單調(diào)。

液晶儀表早已是自主品牌的標(biāo)配，繽越的屏幕整體為中間一個大圓，但左右分別是車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)的半弧為郵箱和水溫。這塊屏幕基本涵蓋了儀表所該有的信息，包括續(xù)航里程，導(dǎo)航信息等等。

中控液晶大屏為懸浮式設(shè)計，尺寸為10.25英寸，與大多數(shù)車不同的是，繽越使用的是橫向細(xì)長條的造型，且邊框的寬度適中，不會讓你有很蠢的感覺。觸摸屏的靈敏度是決定它好壞與否的至關(guān)因素，它的接觸反應(yīng)還算快，基本上和手機的速度相差不大。

中控臺依然保留了機械似的空調(diào)按鍵，很多編輯認(rèn)為這是在節(jié)約成本，我反而認(rèn)為這樣的設(shè)計更佳。在行車過程中對于按鍵的盲操是駕駛安全的關(guān)鍵，一味的盯著屏幕去按溫度實在是危險，且中控完全的交給一個大屏幕突兀的擺在那里，也并不美觀啊。

全景天窗可以說是在所有配置里面車友支持率最高的了，有了大面積的天窗可以讓內(nèi)艙一下明亮很多，減少了很多的壓抑感。不過繽越的天窗雖說是全景，但面積也不算太大，并沒有覆蓋到后排頭部，采光面積為0.54平方米，其中可打開面積為0.26平方米。

小結(jié)：

目前吉利繽越還未上市，不過市場呼聲已經(jīng)非常高，甚至有很多朋友認(rèn)為它將成為小型SUV里的銷量黑馬。的確如此，在價格合理顏值夠高品質(zhì)又不錯的前提下，它確實具備了成為黑馬的實力，而且目前國產(chǎn)做的也越來越好了。如果同級別讓我和合資品牌選擇的話，我會更加認(rèn)可繽越。上市前還僅僅是靜態(tài)前瞻，我們還要考慮到動態(tài)的駕駛感受已經(jīng)發(fā)動機底盤變速箱之間的配合，至于繽越到底能走到哪一步，我們拭目以待吧。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）