繽越這個名字乍一聽很像是輛雷諾，但轉過頭一想，最火的“越”莫過于吉利博越了。這次實拍的吉利繽越是吉利新推出的一款SUV，定位在博越之下，帝豪GS之上。

近兩年各大自主品牌把大部分的精力都放在了SUV車型的開發上，很多消費者也不再對自主品牌的SUV產品硬質量持以懷疑的態度。而在自家車型大賣的前提下，長城率先推出了衍生的豪華品牌WEY，隨后坐擁沃爾沃的吉利也推出了高端品牌領克。兩品牌收到良好的市場反響后，也讓大家對于自主品牌有了全新的認識。有人說比起WEY，領克更像是個開了掛的選手，拿著沃爾沃的技術研發新品牌，在龐大的資金支持下，造一臺車簡直是手到擒來。但如果站在消費者的立場上看，花十多萬的價格如果能買到一輛“換了殼”的沃爾沃，管它掛的是什么LOGO，XC40乞丐版的指導價也要32萬。

在沒見到繽越實車之前，最吸引我的地方莫過于與領克02同款的1.5T發動機了，繽越的百公里加速成績為7.9秒，遠要優秀于同級自主品牌競品車型，并且能跑贏VV5了。除此之外，ICC智能領航系統也出現在新車上。能夠看出它未來的主要賣點在于精品化，也就是更追求精益求精的消費者，同時也進一步細分了市場。

#分為運動和普通兩個版本

第一眼看到繽越實車，就知道這貨和轎車繽瑞一樣，也是主打年輕消費者的一款產品，定位為小型SUV。繽越的外觀分為運動和普通兩個版本，運動版擁有更激進的外觀設計，比如更夸張的包圍、四出排氣、熏黑的后視鏡等等。普通版的外觀也不沉悶，要比運動版看起來更為優雅一些，此次實拍的車型也是普通版。

比起運動版，普通版車型的前臉確實更保守一些，看上去差別不小。家族式的五邊形中網再次出現，不同的是輪廓有所改變，不再是那么橫平豎直，看起來更有立體感。中網與發動機蓋和下方的保險杠相連接，中間的品牌LOGO也和運動版有所區別，運動版的LOGO被設計成了全黑，普通版還是黑籃。下方保險杠區域雖然沒有運動版那么能討好年輕人，但還是挺耐看的，也算是進一步擴大受眾群體了。

圖：實拍車型配備全LED大燈，近光燈帶有透鏡。日間行車燈被設置在燈組內，造型為L型，白天點亮后的效果很棒，辨識度很高。

圖：普通版車型的車頭下方，前鏟凸出的尺寸也不小，不過由于前杠設計和運動版區別較大，實際看著運動感一般。

相信了解過BMA架構的人都能想到，繽越的車身設計一定會比較動感，而實際上普通版車型看上去會更顯穩重，當然了，這里不包括細節。車身側面大體上看著有些緊湊，4330mm的車身長度在同級競品中還真不算長的。2600mm的軸距也略顯緊湊，不過繽越還真不是來拿尺寸說事兒的。

圖：沒有運動版的仿碳纖維材質包裹的后視鏡，但360°環影的攝像頭也在普通版的后視鏡上出現了。

圖：普通版車型配備了18寸多幅裝輪轂，沒有運動版那個雙色輪轂顯得運動，但看著要比那個更高級一些。輪胎尺寸為215/55 R18，品牌為玲瓏。

普通版沒有采用雙色車身，D柱位置仍保留了懸浮式設計，半隱藏D柱的做法和時下全黑隱藏處理的做法有所區分，讓車身線條起伏感更強一些。另外，據了解車頂行李架是標配，運動版的黑和銀搭配，更突出行李架的存在。后擾流板的設計明顯的提升了車頂與車尾間過度的層次，D柱位置的側窗上兩條鍍鉻飾條，也算是個家族式設計了，博越上也有。

圖：尾燈繼續保持燈帶式效果，這在繽瑞上已經出現過了。實拍車型的尾燈光源也是全LED，嘖嘖嘖，絕對是好評。

尾燈中間用一根銀色鍍鉻條相互連接，上面也有品牌的英文LOGO。普通版車型的排氣結構為雙邊單出，并且用一個菱形鍍鉻尾口包裹起來，看著已經很和諧和運動了。

運動版的的四出排氣我個人表示不大能欣賞的來，雖然尾部還給配了擴散器式的造型，但四出排氣的設計多少有些浮夸了，其實雙邊單出就已經沒毛病了。

#檔次感足夠 年輕味兒一般

繽越的內飾風格較為較為簡潔，找不出什么特別前衛的設計，但做工用料算是繼承博越的品質了，細節處理更為精細。

內飾布局相當簡明易懂，和轎車繽瑞相比風格差異很大。但是與北歐性冷淡還是有一定差別的，兩個版本的內飾均是雙色處理，區別在于運動版為紅色，普通版則是深棕色，就像他們的外觀所呈現的一樣，風格有所不同。

圖：中控臺頂部材質為軟質搪塑，摸起來手感還不錯，只是有些反光。下方用拉絲鋁面裝飾，質感很棒，讓車廂內顯得不那么壓抑。

圖：普通版車型方向盤也采用了平底設計，尺寸偏小。值得夸一夸的是用料，質地比較柔軟，這個級別的很多國產車型方向盤普遍偏硬，沒有這個握著舒服。普通版車型是不具備換擋撥片的，注重駕駛樂趣的話，還是運動版更合適一些。

圖：10.25英寸的中控大屏很討人喜歡，界面看著很舒服，流暢度也相當高。內部搭載吉客智能生態系統，其中讓我印象最深刻是語音控制系統，說一句“你好繽越，幫我打開前車窗、打開空調”等等的指令，它就會立馬有反應，幫你完成操作，語音的辨識度很高。美中不足的是沒有在這套系統內發現CarPlay功能，果機的話就只能連接藍牙了。

圖：繽越的空調調節方式是我很喜歡的，不單是只能通過大屏調節，還保留了物理按鍵，方便盲操。

圖：擋把后方位置有多個控制車輛正常功能的按鍵。實拍車型為頂配，帶有全景影像、自動駐車、電子手剎等功能。

圖：擋把的前下方有個很大的儲物槽，放在這里的物品能避免車內物品過多比較亂的現象。此處還配備了兩個USB接口以及一個電源接口。

圖：全景天窗已然塊成為現今一個標準配置了，對于國內消費者而言，更可觀的車內采光更能討人喜歡。

#手機多？不愁沒地兒放

繽越車內的儲物空間讓我印象很深，總結下來就是手機多也不愁沒地方放，愛喝飲料可以伸手就拿到。

圖：門板處的儲物空間自然不用多數，實測繽越的門板處可以放4-5個標準大小的飲料瓶，且靠前的位置還有個類似限位器的設計。

多處可以放手機的地方真的特別方便，圖為空調控制區域下方。

圖：水杯架旁可以放手機。

圖：擋把下方儲物槽主副駕駛兩側都能放手機。

圖：后排沒有空調出風口有些遺憾，還好配了一個USB接口，提升了實用性，下方位置也能放下兩個手機。

圖：雖然是臺兩驅車，但后排地板依然存在不低的隆起，多少影響后排中間乘客的乘坐感受了。

圖：后備箱空間比較規整，且座椅支持4/6放倒，只不過座椅放倒后無法形成純平的狀態。

圖：后備箱左側位置還配了照明燈，方便晚上拿去行李，而且邊上還有個充電口，實用性沒得挑。

#實際乘坐空間可以打高分

繽越2600mm的軸距在同級競品中沒啥優勢，而在這樣的標準下，實際的空間一定可以打高分了。

圖：身高183cm的體驗者調整好合適座椅角度后，頭部還有相當大的空間，不會出現任何壓抑的感覺。

圖：身高183cm的體驗者坐在后排，頭部空間表現一般，有個兩指左右的余量。而腿部空間卻達到了兩拳，這表現對于一臺小型SUV來說，絕對算得上優秀了。

圖：繽越的前排座椅造型比較偏運動，一看就是包裹性比較好的那類型，坐墊填充物較為柔軟，只不過靠墊有些硬。

圖：靠墊兩側寬大的護翼能帶來不錯的包裹性，左右蹭一下的余量很小，很貼合標準身材成年人的背部。

總結

吉利向來是擅長打造爆款車型的車企，旗下多款車型都是月銷過萬的選手。而帶來繽越無疑是再次細分市場，并且把定位放在了精致車型上，顯然通過一次靜態體驗對它的了解還是不太夠的，關于這臺1.5T發動機+7速雙離合的動態表現我還是挺期待的，不過官方給出的7.9秒破百時間，真的很搶眼了。至于未來的市場情況，我覺得一切還是得看最最最俗的價格方面了。至于繽越的動態體驗，后續筆者體驗后也會第一時間來和大家分享。

（圖/文/攝：許航）