大眾作為中國最老牌的合資車廠，旗下產品的知名度在中國可以說是無人能敵。其中以桑塔納、捷達、寶來和朗逸四款車最為聞名，但是桑塔納和寶來似乎已經在同質化的今天慢慢淡出了人們的視線，早就沒了曾經遠近聞名的勢頭。不過剩下的捷達和朗逸卻一直能在銷量榜前幾名徘徊著，品牌影響力是一方面，而自身的產品力才是決定性因素。

6月4日，在北京-民生美術館內舉辦“‘即·刻設計’一汽-大眾全新一代寶來沉浸設計展”，讓我們第一次直觀的認識到了全新寶來。展館內從運動、時尚、力量、現代四大設計櫥窗來探索全新一代寶來究竟是緣何而來。兩臺全新寶來就安安靜靜站在展館內等待著人們去撩撥，而今天牛車網不僅僅要帶大家走進全新寶來的全新顏值，更要帶大家更深層次的了解到寶來究竟新在何處。

采用MQB平臺，顏值飆升

我們總是能聽到MQB平臺，但是MQB平臺到底是怎樣的一個平臺呢？簡單來說就是大眾推出的平臺化戰略的一部分，MQB平臺采用的是發動機橫置的布局，還有一個采用縱置發動機布局的MLB平臺。無論是MQB還是MLB都是大眾集團多個新平臺的整合體，最主要的意義就是在于實現了汽車零部件標準化，可以在不同品牌不同級別車型中實現共享。

除了上述的更為深層次的東西之外，全新采用MQB平臺的新寶來最直接的好處就在于尺寸的放大。全新寶來的三圍尺寸達到了4663*1815*1473mm，軸距更是直接漲到了2688mm。直觀點說，漢蘭達軸距是2700mm，所以全新寶來的空間表現或許會有一個很不錯的表現呢。另外就是如今新寶來跟全新朗逸其實基本擁有了同樣的身材，那么既是兄弟又是對手的兩款車實際空間表現究竟孰強孰弱呢？這個留著之后聊。

尺寸增加是一方面，這點也是中國消費者比較在意的點。另外顏值的暴漲也將會是新寶來重振輝煌的另一方面因素。大眾以前愛玩套娃臉這點大家都是知道的，其實嚴格意義上講現在也是一樣的套娃，但是細節上多了許多不同。

能看出來大眾也知道現在消費者喜歡什么，所以在新寶來上加入了更多年輕化的時尚元素。前臉部分進氣格柵造型向兩側燈光組進行了延展，整體線條與前大燈融合性更高，另外就是前大燈組造型給人更多一種鋒利的感覺，造型上也更扁平化。在光源上也有望全系標配LED光源。

大眾家族往往很喜歡將轉向輔助燈和霧燈結合到一起，所以就是一燈兩用。在夜間轉向的時候會亮起，起到增大照射面積的作用。其實除了功能之外，頗為鋒利的銳角造型在視覺上也十分吸睛，特別像是某種怪獸橫向咬合的獠牙。

車尾和車側的造型相對簡潔，尤其車尾三條直線橫貫車尾，干凈利落，這點很棒。然后整體還是熟悉的大眾造型，把車標擋上也可以輕松認出來。下面的雙邊單出排氣不用猜就知道是假的，就一個裝飾而已，真正的排氣在左下面。

內飾跟朗逸差不多，但是比朗逸更運動也更注重細節

大眾在內飾設計上一直都是以實用性為主，所以隨便找一輛大眾車坐進去后都不會讓你感覺到任何新奇的體驗，當然了想要在大眾內飾里挑什么毛病也基本上是屬于小概率事件，除了材質稍微差點之外，功能性和耐用性上其實都擁有著相當不錯的表現。

新寶來的內飾其實整體跟新朗逸相差不多，只是中控臺選擇朝向駕駛位的設計。材質基本上都是普通硬塑料。缺點嗎，自然是沒有什么所謂的高級感豪華感；而優勢就是耐用性和可靠性都超高。

整體內飾部分唯一算是有點設計感的就是副駕駛面前的黑色鋼琴烤漆+銀色拉絲裝飾了。這點跟新朗逸小有不同，至于誰好看嗎，我倒是覺得各有各的好吧。另外材質部分就是普通的應塑料了，可靠性肯定是沒有問題的，但是表面能不能扛得住劃痕就不知道了。

作為兄弟車型新朗逸和新寶來在內飾部分大致70％以上都是相同或者相似的，所以就不一一再介紹一遍了。值得一說的是在檔把位置，新寶來使用了電子手剎，同時頂配車型還會配備自動駐車以及自動啟停系統。此外還有一個ECO經濟模式按鈕，我覺得這個是一個非常實用的配置，畢竟寶來還是定位于家用車，省油自然是第一要素。

說幾個新寶來比新朗逸強的吧

巧合的是之前大眾新朗逸的試駕就是我去參加的，關于對于新朗逸的進步是值得肯定的但是在試駕的過程中，新朗逸有幾個點當真讓我有點想不明白，恰巧這幾個點在新寶來上卻又表現的相對來說很不錯。

首先一個就是位于檔把前面的儲物格，這個位置的使用率絕對是最高的。在這樣一個相對重要的位置，新寶來的高度和縱深都表現的很不錯，一個iPhone 8 Plus輕輕松松能放進去，而且在新寶來里面還鋪有一層防滑墊。同樣的位置，新朗逸卻單純的是硬塑料，開起車來絕對能看到你的“愛機”在光滑的地面上，摩擦~摩擦~

這個卡槽是設計在方向盤左側的，在我看來就是專門為高速卡預留的。尤其對于我這種吊兒郎當的駕駛員來說，每次下高速最緊張的事情就是在車內到處找高速卡，相信不少人都是跟我一樣，所以新寶來的這個設計可以說是很細心的。

同樣的iPhone 8 Plus新寶來還可以放在檔把后邊的專用手機槽里，且大小剛剛合適。這點也是要比新朗逸強的。在新朗逸上，同樣的位置有個同樣的手機槽設計，但是不同的就是新朗逸上的那個槽基本上啥大屏手機都放不進去。

無論前后排座椅的造型和舒適度都與朗逸基本上保持了相似，只不過新寶來后排提供了中央扶手，這點是新朗逸所沒有的。至于其他的也就不再深入去聊。不過在朗逸身上我最想不明白的就是后排居然取消了中央扶手，如果說是為了保障后排中間乘客的乘坐舒適性那還說的過去，而如果是為了節約成本......

最后：

至于動力總成方面和新朗逸一樣，都是1.4T+1.5L兩款發動機配置，變速箱也同時是5檔手動+6檔自動+7速雙離合變速箱，動力參數都是相同的，再加上之前說的同一平臺所以基本上倆車在駕駛過程中能出現差異的地方就在于調校了，所以還是需要等未來的試駕車才能真正的分辨出到底誰更適合。

另外在基本全新MQB平臺誕生而來的新寶來，無論是尺寸，還是顏值都得到了極大的提升。能看的出來，新寶來也是開始迎合如今的這個年輕的消費市場，那么關于寶來究竟能否在上市之后重新找回曾經的輝煌其實還差最后一步，那就是售價。畢竟隨著中國汽車品牌的高速發展，合資品牌的生存空間正在一步步被蠶食，如果不拿出點誠意的話，縱然是大眾也的好好思量思量。