寶來朗逸兄弟齊升級(jí) 趣談MQB平臺(tái)帶來的實(shí)惠
朗逸和寶來分別是南北大眾的走量產(chǎn)品,以經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、皮實(shí)、耐用等優(yōu)點(diǎn)捕獲率大批消費(fèi)者的心。近日兩款車突然變成了熱門話題車型,原因是其新款車型雙雙換裝MQB平臺(tái)。為什么換裝MQB就讓大家如此心潮澎湃呢?首先,我們先看看MQB到底是什么。

說到MQB就不得不先科普一下“平臺(tái)”和“模塊化”這兩個(gè)概念。關(guān)于“平臺(tái)”概念,有人說平臺(tái)是一條生產(chǎn)線,有人說平臺(tái)就是底盤,同一平臺(tái)的車型具有相同的底盤。其實(shí)這些說法都不是準(zhǔn)確的。實(shí)際上平臺(tái)指汽車從開發(fā)到生產(chǎn)制造過程中的設(shè)計(jì)思路、設(shè)備基礎(chǔ)、制造流程和汽車核心零部件及質(zhì)量把控的一整套系統(tǒng)。

在說“模塊化”,模塊化說的是汽車平臺(tái)技術(shù)發(fā)展到一定階段,零部件的通用率不斷提高,汽車各部分總成比如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成、電氣系統(tǒng)等都可以自由組合,從而廠商可以在一個(gè)平臺(tái)上開發(fā)出不同類型、不同級(jí)別的產(chǎn)品。舉個(gè)例子,大家玩沒玩過樂高積木,同樣一個(gè)“門”可以運(yùn)用在不同的建筑物上,這就是所謂的 “模塊化”搭建。您明白了嗎。

了解了“模塊化平臺(tái)”,再來看看我們最為熟知的模塊化平臺(tái)MQB,它是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(Modular Querbaukasten),簡(jiǎn)稱MQB。它取代了之前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)。MQB模塊化平臺(tái)在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用。
那么朗逸和寶來換裝MQB到底好在哪啊?別著急,小編接著說。模塊化生產(chǎn)看似與消費(fèi)者無關(guān),都是汽車生產(chǎn)廠家的自身進(jìn)化。但其實(shí)不然,模塊化生產(chǎn)意味著部件通用性的提高,那么就不需要為某個(gè)部件單獨(dú)開模,從而節(jié)約了成本,售價(jià)也就相對(duì)降低了。這就是對(duì)消費(fèi)者的最大好處。有的人又提出了疑議。從這倆車來看,價(jià)格也沒低呀。這個(gè)就要從產(chǎn)品鏈的角度來考慮了,由于南北大眾在朗逸和寶來的定位之下還有其他的車型,如果一再的降低售價(jià)會(huì)影響到定位低的車型的銷售,所以南北大眾均采用全面提高配置的方式來提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

采用MQB平臺(tái)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是可以增加多種衍生車型,我們熟知的朗行(朗逸兩廂版)、朗境(朗逸兩廂跨界版)日后都會(huì)出自MQB,提供給消費(fèi)者更多的選擇,同款車型可以選擇運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的兩箱版本、日常家居的三廂版本、還有出行方便的跨界版本。滿足了不同消費(fèi)者的需求。

兩車此次換代還同時(shí)更新了動(dòng)力總成,高配車型保留了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),而標(biāo)配車型則將1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)換成了全新的1.5L引擎。這兩款引擎有什么區(qū)別也是大家所關(guān)心的。那么小編就給大家解讀一下這兩款引擎的區(qū)別。
從數(shù)據(jù)上來看,全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率從81kW提升至了85kW,而扭矩則從155 N.m降低為150N.m,在3800rpm左右達(dá)到峰值扭矩。全新的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在原來的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)VVT基礎(chǔ)上加入了排氣側(cè)VVT,此舉可以進(jìn)一步的提高不同工況下的燃油效率。而其他方面,新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用活塞頂部的形狀改變,和油環(huán)直徑的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提升至11:1,在電噴車型中,這一點(diǎn)已經(jīng)十分難得。

綜上所述,1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力的前提下,進(jìn)一步降低了油耗,而且還將排量控制在消費(fèi)稅的分水嶺,一舉多得。日后會(huì)全面代替1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們都知道大眾在中國有兩個(gè)合作伙伴,一汽和上汽。我們戲稱為南北大眾,然而南北大眾誰也不曾服誰,一直保持互相競(jìng)爭(zhēng)、共同進(jìn)步的勢(shì)頭。此次同時(shí)換代就是最好的證明,這無疑是消費(fèi)者的福音。

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