在上篇拆解評測的文章中，筆者已經對WEY VV5的前后部防護結構、車門防護結構等進行了介紹，可以說喜憂參半，仍然有很多地方需要進一步去加強。那么今天筆者將繼續為您介紹WEY VV5內飾以及底盤等方面的表現。

車輛內飾部分的結構，不像車頭車尾那樣直接承受撞擊，但實際上其用料做工、結構設計等等仍然在車輛安全、耐用性等方面起到至關重要的作用，且其表現直接關系到駕駛者以及乘車人對舒適性的直觀感受，劣質材料的使用甚至可能危及到車內乘員的健康。

WEY VV5車頂結構：隔音棉使用充足，線束防護一般

車頂結構的評判，主要依據其車頂飾板內是否使用了隔音棉來降低車內噪音，同時線束防護是否能有效避免車輛頻繁震動造成磨損和異響，車頂加強結構設計是否合理，與車頂蒙皮之間的焊接是否均勻規范等。

在之前領克01和WEY VV5的高階動態評測當中，VV5表現出了相比領克01更好的噪音抑制效果，果不其然，WEY VV5在車輛內外應用了很多原生材質的隔音棉進行噪音的隔離，車頂飾板內及A柱內也不例外，在多處設置了原生材質隔音棉。

由于WEY VV5采用了全景天窗的設計，其為了避讓天窗，無法采用常規的連接左右B柱的橫向加強筋進行車頂的加強并實現車身結構的完整性。因此，WEY VV5只能在A柱及D柱這兩處，設置面積更大，更加粗壯的加強鋼板，以使車身結構更加完整，車頂強度更高，在發生車輛碰撞時，實現碰撞力的均勻傳遞分散，并防止車頂向內塌陷侵占乘員空間。加強鋼板焊接工藝規整，車頂走線清晰明了，但僅僅使用了絕緣布進行線束防護，仍有部分線束裸露。

WEY VV5地板結構:線束防護一般，車內焊縫防腐處理同樣規整

 地板結構的評判，主要依據其隔音止震材料的應用、線束的防護、焊縫防銹膠的涂抹等等。劣質的隔音止震材料，可能帶來刺鼻異味甚至甲醛等影響車內成員健康的氣體；不夠全面規范的線束防護及防腐膠的涂抹，可能導致車輛在長時間使用后出現老化破損甚至異響。

WEY VV5地氈層采用一體發泡成型材料，相比傳統棉質隔音材料，其更加柔軟、厚重、異味小且利于舒適性。另外，地板鋼板上使用了大面積止震膠進行覆蓋以消除震動異響，并采用了非瀝青材質，能夠在一定程度上降低車內異味和有害氣體的產生。

地板下線束僅采用絕緣絨布進行纏裹，但仍有部分線束裸露，同時WEY VV5使用了理線卡扣，將線束固定在了相對不易受到摩擦的位置以起到保護和抑制噪音作用。此外，車內鋼板焊縫也使用防銹膠進行了規范均勻的涂抹。

WEY VV5底盤結構：防腐隔熱欠佳

底盤的評判，主要依據其底盤設計結構、線束管路的防護、焊縫防銹膠的涂抹、鋼板防腐涂層的噴涂、排氣管隔音隔熱材料的應用等等。

WEY VV5發動機下方設置了樹脂護板，保證機艙清潔的同時，更有利于底盤氣流的順利通過。此外，為了便于日常維護，護板上配以維護窗口。雙拖車鉤設計比較少見，且位置過于靠內且拖鉤過小，使用時較為不便。

隔熱防腐方面，底盤僅在油箱處有樹脂防護板，其它大部分區域則為底漆裸露，防腐噴涂僅出現在局部極少處且缺乏規范性，油路管線大部分無遮蔽防護。排氣管路上方僅局部設置了隔熱鋁箔，有待加強。

寫在最后：

截至目前，牛車實驗室對于領克01及WEY VV5的拆解評測已經接近尾聲，WEY VV5雖然能夠看到一些亮點，但是卻在很多細節的品質和設計把控上沒有拿捏好。例如機艙內線束，線束包裹采用波紋管加絕緣膠帶雙層防護，但卻在線束插頭處有大量裸露。總體來說，VV5在前后防護、車門防護方面略遜一籌，但是在工藝細節、用料、裝配方面確實有別于長城其它車型，整體品質有一定提升。