小時候我看過的廣告很多，但有一條記憶猶新。

還記得香飄飄奶茶嗎？它的廣告詞是這樣的：

奶茶就要香飄飄，香飄飄奶茶一年賣出3億多杯，能環繞地球一圈，連續7年全國銷量領先。

不知道你們什么感覺，反正我是被“繞地球一圈”的廣告詞驚到了。

其實各行各業都有非常暢銷的產品，汽車行業也是如此。

比如1908年誕生的福特T型車，從它面世到停產，一共賣出了1500多萬輛，因為它在汽車產業及制造業的發展中做出了巨大貢獻，所以在20世紀世界最有影響力汽車（英文）的全球性投票之中福特T型車榮登榜首。

再比如大眾第一代甲殼蟲，它從1938開售到1972年2月17日，一共賣出了15,007,034輛，比福特T型車還多一輛，順利成為了當時的全球產銷量冠軍，后來一直到2003年才停產。

這兩款車都是爺爺輩的暢銷車了，要說現在離我們最近的一款暢銷車還得是它。

上海大眾朗逸

這車到底有多暢銷？

從第一代車型開始算，朗逸家族（包括三廂朗逸、兩廂的朗行和朗境）到今天已經創造了350萬臺驚人銷量，差不不多10年時間，按這個總量算每個月就會賣出近3萬臺。

朗逸簡直是汽車圈的香飄飄。

對數字沒什么概念沒關系，其實你從生活中就能發現這臺車無處不在。每到晚7點下班高峰期，辦公大樓下面排滿了滴滴，不夸張的講10輛中就有一輛朗逸。沒準你還親自坐過。

朗逸已經是名副其實的街車了，這一點不用懷疑，但是為什么呢？

論價格，朗逸可不比日產軒逸、現代領動這些車便宜。這車能熱賣肯定有些優點。

1）空間大

中國可不像歐洲或者美國人手一臺車，大家都是買一臺車供一大家子人使用，你想停車方便要買個小車，家里的丈母娘可能就不高興了，自己辛苦一輩子，出門還得受憋屈，這像什么話。

朗逸的空間同級無對手，1米8的大個兒坐在后排腿部空間還有1拳多。差不多趕上過去的B級車了。

只要不是接客戶，這車的空間不會讓你覺得不夠用。

2）毛病少

成熟的東西不太容易出大問題，為什么日系車毛病少，也因為這一點。

朗逸用的是PQ34平臺，這個平臺時間久到讓我想起了小學的美好時光。1998年，PQ34平臺就面世了，現在是2018年，居然還在用，你說它到底有多成熟。

20年來，這個平臺經過一次次的改進價值已經被壓榨到極致，可靠度、性能等等各個方面已經到了最高水平。就好像一個科學家專注某個領域20年，業務水平總是要比其他人高一些的。

3）品牌硬

掛著大眾LOGO的車自帶光環，一提起大眾總有說不完的情懷，去問我爺爺他可能不知道老標致505，但他肯定熟悉老大眾桑塔納。

開大眾就是有面兒，不光我這么覺得，其他人也這么想。

4）很保值

二手車界的確是有神獸的，它們有著可怕的保值率，這導致二手車完全不值得推薦。素有“超跑”美譽的本田飛度，2年車齡的二手車還能賣到5萬，新車才8萬多，可不可怕。

朗逸的二手車價格雖然沒有飛度那么堅挺，但同級中也是高保值率的代名詞了。新車買回家，開幾年不喜歡了再賣掉也折不了多少錢，誰不喜歡呢？

朗逸的這些優點讓它銷量常青。10多年來，僅是靠著簡單的改款就能把各種新對手碾壓，實力真不是一般的強悍。我甚至覺得它再賣兩年，銷量還會是榜單頭幾位的常客。

當然這車也不是哪哪都好，底盤太老，中國特供車，這兩點就經常被媒體們罵。

可能上海大眾也覺得再不給朗逸換代真的要對不起廣大消費者了，所以經過可以說是漫長的時間后，現款朗逸終于走到了自己的生命盡頭，一款全新的名叫“朗逸Plus”的車即將接替它來完成接下來的歷史使命。

先來看看新車的外觀。

既然名字中都加入了“Plus”，那新車起碼要比現款大一圈吧。現款朗逸尺寸是長寬高：4605*1765*1460毫米，軸距為2610毫米，朗逸Plus變成了長寬高：4670*1806*1474毫米，軸距是2688毫米。的確是iPhone 8和iPhone 8 Plus的區別。

新車體型增長明顯，內部乘坐空間自然變得更好了。先不說別的，光是這一點估計就能拉來很多潛在顧客。

雖然已經是朗逸車型的第二代產品了，但造型還是中規中矩，官方說這是延續經典，但讓我說就是保守。

現在這年頭各種技術普及越來越快，頭幾年LED大燈還僅是用在A6L這樣的高端車型上，而現在成本降低到連10多萬的買菜車也可以使用了。

高配用的是225/45 R17的輪胎，規格和之前沒什么變化，造型更好看了是真心的。

接著是內飾。

沒什么好說的，幾年前好像就已經在桑塔納上看過了，只不過用料要更好點。

重點還是配置，都是換代車型了，再不多些拿得出手的配置真說不過去。挑幾個重點的吧，比如方向盤調節由原來的兩向改為了四向。你再也不用因為方向盤位置不合適別別扭扭的開車了。

高配上的觸控屏幕升級到了8英寸，觸控靈敏度比老款上的好太多了。現在手機導航這么6，內置的車載導航估計你也不會用。這都沒什么，讓人高興的是終于支持CarPlay手機映射了。

電子手剎+AUTOHOLD也沒有懸念的出現在了新車上，AUTOHOLD配合發動機啟停使用，等紅燈時體驗很好。

要說最讓人滿意的配置升級還是后排增加了空調出風口，以后老婆孩子丈母娘再也不用抱怨坐后排吹不到涼風了。

現款朗逸的配置屬于小康水平，那新一代的朗逸Plus就是中產水平了，雖然仍然和自主車沒法比，但至少是跟上了對手的腳步。

發動機變化不大，現在的1.2T和1.4T都會保留，只有1.6L自然吸氣發動機變成了最新的1.5L自然吸氣發動機，別看排量低了，但最大功率提升了4千瓦。

不出意外，與兩臺渦輪增壓發動機匹配的會是7速雙離合變速箱，與1.5L發動機匹配的會是5速手動或者6AT變速箱。

現款朗逸有著教科書般的銷量表現，這在對手看來是非常羨慕的成績，但對朗逸本身而言，卻是個挑戰，因為它現在已經足夠熱銷，新車想超越老車達到新的高度，難度猶如讓博爾特百米時間再縮短半秒。

用不了多久朗逸Plus就要上市了，如果不是特別著急用車，建議還是等等。畢竟新車用上了最新的MQB平臺，配置也小幅升級，過去總被大家提到的槽點這次很多都被完善了。

如果價格能和老款保持一致，想想還是不錯的。

（文：李楊）