牛車(chē)實(shí)驗(yàn)室神車(chē)大起底之寶駿510拆解報(bào)告—— 底盤(pán)及懸掛篇/拼湊無(wú)處不在

寶駿510底盤(pán)的樹(shù)脂護(hù)板面積很大，覆蓋了大部分區(qū)域。不過(guò)在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)下面，卻只有部分樹(shù)脂護(hù)板，油底殼與變速箱直接裸露在外未經(jīng)防護(hù)。

底盤(pán)中央的排氣管通道一般都是安裝全覆蓋的鋁箔隔熱材料，寶駿510真的是大膽設(shè)計(jì)，一點(diǎn)鋁箔都沒(méi)有出現(xiàn)，讓人大跌眼鏡。這個(gè)區(qū)域在行駛中會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)隔熱處理，車(chē)內(nèi)的中間部位也會(huì)受到一點(diǎn)的烘烤，從而影響舒適性。而底盤(pán)這個(gè)區(qū)域經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的加熱烘烤，涂層必然脫落，帶來(lái)更大的安全隱患。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)寶駿510的拼湊工藝，連底盤(pán)縱梁也不放過(guò)。螺栓固定也再次登場(chǎng)，真的讓人對(duì)其堅(jiān)固性產(chǎn)生了很大的疑問(wèn)。螺絲再牢固也趕不上焊接工藝的力道，寶駿510的成本節(jié)約已經(jīng)深入骨髓，可謂是竭盡所能少花錢(qián)多辦事。

后部橫梁也是拼接，點(diǎn)焊，而且還都不做任何的防腐防銹處理。這在寶駿510白車(chē)身上已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。

久違的鐵油箱居然出現(xiàn)在寶駿510上，這種幾乎絕跡的材料，最大的優(yōu)點(diǎn)就是成本低，但是自重太大，而且不易成型，只能做成規(guī)規(guī)矩矩的立方體，不能配合底盤(pán)異形結(jié)構(gòu)而塑形。最可怕的是，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，鐵油箱摩擦?xí)a(chǎn)生火花，有很大的起火隱患。

此外，也可以看到，寶駿510的后扭力梁內(nèi)部，并無(wú)防傾桿設(shè)計(jì)，喪失了很大的操性，進(jìn)一步縮減了成本。至于下圖中的底盤(pán)銹跡和防腐噴涂水平，就不多點(diǎn)評(píng)了，圖中自有真相。

寶駿510尾部的后縱梁，同樣出現(xiàn)拼接已經(jīng)在意料之中。備胎槽上的輔助橫梁更是拼接沒(méi)商量。在少的可憐的防腐涂層方面，施工規(guī)范性也是無(wú)從談起，讓人失望。

后懸掛及發(fā)動(dòng)機(jī)下方也是多處拼接，不做防腐處理。似乎對(duì)于底盤(pán)已經(jīng)沒(méi)什么可評(píng)論的了，都是關(guān)于這方面的問(wèn)題。

寶駿510作為一款SUV來(lái)說(shuō)，使用扭力梁可以理解，但彈簧內(nèi)都沒(méi)有設(shè)計(jì)緩沖塊就不太厚道了，即便是偶爾出現(xiàn)滿載的情況，您開(kāi)起來(lái)也得小心了，路上稍有坑洼就可能導(dǎo)致懸掛壓縮到底，沒(méi)有緩沖塊會(huì)給懸掛帶來(lái)不小承載的壓力。

最后提一句寶駿510的加油管，布局似乎也是沒(méi)經(jīng)過(guò)什么細(xì)致的考慮，直接弄條管子接上就交差了。管路有殘留汽油的可能，雖然沒(méi)什么危險(xiǎn)，但是體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的態(tài)度，不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

關(guān)于寶駿510的拆解報(bào)告，到今天就告一段落。接下來(lái)，我們將從其它方面，繼續(xù)對(duì)寶駿510進(jìn)行報(bào)道。有疑問(wèn)的朋友可以給我們留言，或者到牛車(chē)網(wǎng)微信平臺(tái)參與互動(dòng)。