寶駿510上市不足一年，質量投訴卻接連不斷，甚至正常行駛中轉向拉桿斷裂導致交通事故。面對種種問題，寶駿510車主表示：我有一種預感，這車以后會大規模爆發質量缺陷。

寶駿用不足8萬元的價格打造的小型SUV——寶駿510，不僅外觀年輕時尚，車輛配置也相對豐富，國內SUV銷量第二足以見得寶駿這手“價格”牌打得多么漂亮。但其一味追求性價比也受到了不少的質疑，品質是否能有保障？安全性又如何呢？當然，這也是本次《牛車實驗室》自費購買寶駿510進行拆解評測的原因。

不過在拆解報告出爐之前，筆者及《牛車實驗室》的拆解團隊，已經發現了部分問題，例如大量焊點和金屬接縫未進行防腐膠的涂抹，這就引起了筆者的關注，但由于新車購買還不足以顯現出焊點生銹的問題，所以就在網上就行了簡單的搜索。果不其然，無論是各類投訴網站還是論壇，都有大量車主反映寶駿510存在嚴重的車身生銹問題，除此之外，筆者還發現了關于其他問題的質量投訴。

漆面、焊點、關鍵部件均生銹，車輛品質從何談起？

#漆面生銹：

來自甘肅的寶駿510車主，購車當天就有大量異響問題，考慮到低廉的售價心里想湊合湊合就忍了，但后來讓車主無法忍受的是，僅僅過了4個月就出現漆面銹蝕問題，引擎蓋、車頂漆面等無一幸免。

通過圖片我們可以清晰的看到，寶駿510白色漆面上已經成片的出現了黃色點狀銹蝕。當然，漆面本身是不會生銹的，反而它是起到了對車身鋼板的防銹作用，出現銹點說明是漆面下方的鋼板已經嚴重腐蝕，如果再不處理，此處漆面將會整片脫落。

但究竟是鋼板在漆面噴涂工藝當中沒有達到工藝標準還是白漆本身質量不過關呢？筆者無法給出定論，但廠家答應免費為車主進行維修，為何又引起車主這樣的不滿呢？車主在論壇中表示，廠家雖然答應了免費維修，但其駕駛寶駿510進入維修站以后說明緣由，卻始終被冷落在一旁，甚至白白在4S店等上了一天也無人問津，最后致電廠家也沒能得到個結果，無奈只能回家。筆者不禁提出疑問，難道寶駿品牌售后竟如此不堪嗎？

#焊點及接縫生銹：

對于車身各個焊點和接縫的防銹處理，始終是《牛車實驗室》在拆解評測中的評測項目，它不僅能反映出生產流水線上工人的技能水平，更能體現出廠家對于車輛品質的把控。不過本次對寶駿510的拆解著實讓筆者傻了眼。

以往評測車型的防銹膠涂抹或是隨意、或是不均勻，但寶駿510干脆直接就不進行防銹膠的涂抹，就那樣將大大的焊點和金屬接縫裸露在外。在上一篇中關于寶駿510的靜態評測筆者已經提出其機艙內焊縫未涂膠的問題，今天就看到了關于接縫生銹的問題。

通過圖片我們可以發現，不同金屬部件之間的接縫，均有銹水留下的痕跡，而下方覆蓋了防銹膠的部位則未見銹蝕痕跡。機艙內雖為半封閉空間，但是仍然會有水汽侵入對防銹處理不佳的部位形成腐蝕。雖然外表上看起來只是有銹水痕跡，但是其實內部金屬部件定是已經發生了嚴重的腐蝕，雖然日常使用當中能夠形成的影響不大，但是一旦發生碰撞事故，各個金屬部件之間脆弱的連接就會對乘客安全造成重大影響，寶駿510的使用壽命性當然也就不用多說了。

#內飾部件同樣生銹：

內飾部件所處環境不如機艙內那樣惡劣，但是同樣也需要進行防腐處理，內飾部件常見的防腐處理方法通常為防銹漆的噴涂，但是看過以下車主在寶駿510車身生銹投訴中所上傳的圖片，你一定會和筆者同樣驚訝，新車上市才8月有余，怎么會出現如此嚴重的生銹問題。

圖片中所銹蝕部位，為方向盤轉向傳動軸（左），以及主駕座椅下方鋼板（右）。通過左側車輛地板以及右側圖片中的線束插頭我們可以推斷，這臺寶駿510并不是過水車，且線束的新舊程度也足以證明這臺發生銹蝕的車輛使用時間不超過半年。但究竟為何發生了如此大面積和嚴重的銹蝕呢？

另外在以上圖片中我們可以有一個直觀的對比，離合器踏板、制動踏板以及油門踏板后方所連接的支架，它就并沒有出現銹蝕，原因在于黑色的防銹漆面。因為這些部件是我們能夠直接觀察到的，而轉向傳動軸和主駕座椅下方鋼板這樣相對不容易被車主察覺到的位置，想必是沒有進行防銹噴涂的處理，說是做了面子工程絕不為過，但寶駿510還有更多我們無法直接觀察到的金屬部件，銹蝕恐怕也無法避免了。

#輪轂出現銹蝕：

輪轂可以說是整車當中使用環境最為惡劣的重要部件，處于潮濕、高溫、震動、剎車粉塵的環境要求輪轂必須擁有極佳的抗腐蝕能力。好在當今汽車科技發展的背景下，輪轂防銹早已不再是難題，畢竟輪轂銹蝕會嚴重影響車輛外觀，任誰也不可能穿著一身精致的西裝，卻踩著一雙破了洞的皮鞋。

圖片中寶駿510輪轂上還捆綁著紅繩，自燃也是剛剛上路不算太久的新車。而在輪轂上我們發現，車主用紅筆標注出了幾個部位。

通過局部圖我們可以看到，輪轂邊緣出現了白色的腐蝕點，甚至左側圖片中的已經出現了輪轂表皮脫落的現象，對于這樣的生銹問題，車主投訴到：

對于這位車主關于輪轂生銹問題的投訴，也有網友表示：

行駛中轉向拉桿斷裂導致交通事故，寶駿510又出斷腿門？

轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要部件，駕駛員扭動方向盤的操作，會通過寶駿510的電子轉向助力將力矩放大，隨后就由轉向拉桿拉動車輪扭轉以實現轉向。試想，如果轉向拉桿斷裂，車輪失去轉向控制，會發生多么嚴重的事故。而這樣的問題，就出現在了一位寶駿510車主的身上，車主在投訴中描述道：

根據車主的描述，寶駿510購買后才跑了幾百公里，轉向拉桿就已經出現了兩次問題，第一次轉向有異響，險些出現交通事故；而經過維修后，轉向拉桿干脆在行駛過程當中直接斷裂了，甚至發生交通事故。

而面對這樣的質量投訴，寶駿510車主都震驚了，甚至有著車輛跑偏問題的車主也害怕這樣的事情發生在自己身上。

這樣的質量問題與車身生銹不同，故障初期不宜察覺，隨時可能造成嚴重的安全事故，雖然目前該案例并未受到廣泛關注，廠家方面也沒有給出具體的斷裂原因，但寶駿510的質量安全，再次打上了一個大大的問號。

寶駿510離合器分泵質量投訴，引大量車主共鳴：

離合總泵，分泵，相當于兩個液壓缸。 總泵上有進出油管，分泵只有一根管。 踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。如果離合器總泵或分泵出現故障，則無法實現換擋，車輛直接拋錨，其中一位寶駿510車主就遇到了這樣的問題：

來自泉州的車主在投訴中描述，車輛發動以后無法實現掛檔操作，下車發現底盤底油，前往4S店檢查后發現是離合器分泵出現了問題。這臺寶駿510僅僅購買了3個月的時間，就出現離合器分泵故障，車輛直接拋錨，甚至遭遇了拆解變速箱的厄運，這讓車主難以接受，并深深的質疑寶駿510的質量。但更加引人注目的是本條投訴下方的評論，沒想到寶駿汽車離合器分泵的故障并不在少數。

寫到這里，筆者已經膽戰心驚，就算寶駿510再如何追求性價比和低廉的售價，也萬萬不應出現這樣的質量問題。

寶駿510玻璃升降器及異響問題同樣嚴重：

寫在最后：

無論是車身各個部位的生銹問題，還是以上提及的種種質量投訴，均體現出了寶駿510在用料、做工、工藝、品質把控上的隨意。看完本文之后，回想當初寶駿510出現的斷腿門也好、安全氣囊碰撞后未起爆等備受關注的多起事件，似乎又都并非偶然，本文也再次為寶駿510的質量和品質打上了一個大大的問號。不過在《牛車實驗室》寶駿510拆解報告出爐之后，我想一切真相都將付出水面，敬請期待。