看到標題，稍微了解汽車的朋友是不是想罵作者？——新捷達哪來的應急拉手啊？這車全系都不能放倒后排座椅，整個應急拉手能救命啊？千萬別急，我們今天討論的真不是后備箱逃生拉手，而是后備箱應急拉手。它倆絕對不是同一個東西。

《牛車實驗室》在拆解研究新捷達的過程中，發(fā)現(xiàn)在后排座椅下方，靠右邊的位置，隱藏了一根鋼絲拉線。沒錯，正是圖中這個東西。看了一眼便猜想十有八九是開后備箱用的，馬上驗證一下。關上后備箱，拉一下這個東西，果然后備箱打開了。

那么現(xiàn)在就有一個疑問了，設計這個拉線是干什么用的呢？為什么還要這么隱藏呢？上各大汽車論壇搜了一圈，發(fā)現(xiàn)的確有不少車主發(fā)現(xiàn)了這個東西，但大多數(shù)都是“意外發(fā)現(xiàn)”，比如裝座套的時候扒開坐墊，鋪腳墊的時候發(fā)現(xiàn)有個半個拉線露出來，還有車里進水曬坐墊的時候發(fā)現(xiàn)的。

仔細查閱新捷達隨車的說明書，發(fā)現(xiàn)在非常不起眼的地方，第194頁，對這個功能的官方描述是“應急解鎖行李箱蓋”，但為什么設置這個功能，說明書上并沒有闡述。說到這里，估計不少人要說我們小題大做了，這個很明顯就是個應急功能嘛。沒錯，我們當然知道，但是你在其它車上見過嗎？不敢說其它車都沒有，但至少在大眾車系上，這個應急拉線還是比較少見的。

對于后排座椅不能放倒的新捷達來說，為其設計一個后備箱逃生拉手顯得非常多余，因為車內(nèi)的人無法爬到后備箱里。所以這個拉線顯然不是為了讓人從車內(nèi)逃出去用的。新捷達開啟后備箱的方法，通常只有兩種，遙控鑰匙解鎖和主駕駛車門上的后備箱開關（電控），而新捷達的后備箱又沒有外置的機械鎖。所以這個所謂的應急裝置的真正用武之地，就是在車輛電瓶沒電的時候開后備箱。沒電的時候凡是需要電的設備，全都失靈了，只有機械裝置還能發(fā)揮作用。還有一種情況就是，你把鑰匙扔后備箱里了，此時門還沒鎖，恰巧你又知道這個拉線（這是絕對的關鍵），那就毫無壓力了。

然而事實卻并非如此簡單，看上面這兩位網(wǎng)友的遭遇（點擊圖片放大），我真是覺得新捷達的設計敗筆就在于后排座椅不能放倒。想想都可笑，車門都沒鎖，沒鑰匙居然打不開后備箱，近在咫尺的鑰匙就是拿不到。沒有鑰匙，不通電，就打不開后備箱，哎，難怪新捷達設計師弄了個鋼絲拉線備用，但又覺得這配置不太高大上，就藏在了座椅下面，還不好意思放在說明書的明顯位置上。大部分車主都不看說明書，想看的時候估計也找不到，所以這個隱藏的拉線就成了擺設，知道它的人都是“高手”。

一張大鋼板，擋在了后座和后備箱之間，在關鍵時刻，完全不給車主一絲希望。新捷達下次改款，是不是可以良心發(fā)現(xiàn)一次啊，把鋼板拿掉吧！