大家都知道一汽大眾車型性價比高，可是你們卻不知這背后有人在無聲無息地替你們壓成本，那人就是張丕杰。 

奧迪“出軌”上汽，張丕杰被叫到三亞，慘遭奧迪經銷商輪番“轟炸”；一汽大眾銷量下滑，張丕杰首當其沖成為“背鍋俠”；沒有SUV，市場份額持續下滑，員工生活朝不保夕，張丕杰再次成為眾矢之的。奧迪罵完大眾罵，大眾罵完員工罵。張寶寶心里苦，張寶寶不能說啊。 

一汽大眾的福利出了名的好。在一汽大眾賣得最好的一年，算上年終獎，員工一年可以拿63個月工資。這也均源于合資公司外方的理念。在德國，工人和大學教授的收入相差無幾，所以德方認為給一線工人和管理者薪水相近是一件很平常的事，但因國情、體制不同，中方管理者可并不這么認為。

2015年，一汽大眾銷量大降，員工的單薪雖未降，但一次性福利下降10-20%。單靠底薪能體面、尊嚴地生活嗎？于是“一汽大眾”貼吧就成了員工們日常吐槽根據地。

作為國人，公司里的那些小九九小手段咱們都心照不宣，不必言說。水深的一汽大眾更加明白自己的處境：一直沒有SUV，市場份額上不去，如果造車成本還下來，今年一汽集團和大眾集團分下來的KPI就甭想完成了，于是一線工人的福利降點、遲到早退的扣點、工資再少發點，一輛性價比頗高的一汽大眾車型就可以下線啦。

藍后，在市場不樂觀的情況下，有人盈利，自然有人在被剝削……

對于這種情緒激昂的帖子，張丕杰也是無可奈何。消費者在萬達嫌棄爆米花量少，有錢任性的王思聰許了她一生的免費萬達爆米花。然而張丕杰不是汽車圈的王思聰，一汽大眾更不是他家開的，張寶寶也是替人打工的啊。前有董事長，后有廣大消費群眾，左大批量工人，右有部門同事，這就是一個四面楚歌的位置，四個雷，踩到任何一個都會千夫所指。怎么個千夫所指法？參見文章第二段。 

張丕杰不管俗人萬千口舌，冒著被幾大工廠員工集中吐槽的風險，硬是將造成成本壓下來了，讓一汽大眾在去年超額完成目標：全年銷量1,904,276輛，同比增長12.7%。風光的背后也是一把辛酸淚。

此事正應了那句雞湯，你的幸福，總有人在為你默默買單。

消費者想要的實惠，商家總能利己地給出。至于誰是炮灰，大概身在局中者，都是的吧。