減配這個(gè)詞近兩年在中國(guó)市場(chǎng)格外的受關(guān)注，大家對(duì)汽車的認(rèn)知越來(lái)越深入，買車已經(jīng)不再像過(guò)去那樣感性，大品牌的產(chǎn)品受人喜歡，但品質(zhì)能否對(duì)得起大品牌的高溢價(jià)，顯然更被我們關(guān)心。偷工減料，甚至因?yàn)樵谙M(fèi)者注意不到的地方動(dòng)心思而帶來(lái)安全隱患，這樣的行為作為消費(fèi)者的我們是不能接受的。

大眾是最早進(jìn)入中國(guó)的外資車企之一，這么多年來(lái)已經(jīng)深諳國(guó)人的購(gòu)車喜好。中國(guó)消費(fèi)者較少的關(guān)心動(dòng)力總成，但看重車價(jià)是否便宜，配置是否豐富，這樣的國(guó)情讓大眾意識(shí)到，既然要讓產(chǎn)品看起來(lái)不“素”，還要滿足低價(jià)，那就要在大家看不到的地方減少配置拉低成本。這是門技術(shù)活，大眾就掌握得很好，一方面產(chǎn)品看來(lái)性價(jià)比很高，另一方面也保證了自己有足夠的利潤(rùn)可拿。

很可悲的是，目前無(wú)論是一汽-大眾還是上汽大眾，旗下的在售車型或多或少都存在減配的問(wèn)題，個(gè)別嚴(yán)重的甚至已經(jīng)被貼上了“不厚道”的標(biāo)簽，高爾夫如此，接下來(lái)我們要講的捷達(dá)亦如此。

新捷達(dá)自2013年上市之后銷量一路高歌，但關(guān)于減配的吐槽卻也經(jīng)常被大家提起，比如隔音阻燃材料、后排空調(diào)出風(fēng)口等等都成了捷達(dá)的熱搜詞。3年過(guò)去了，2016年12月7日新款捷達(dá)上市，全新的外觀、配置的增補(bǔ)讓捷達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。然而，這些外在的升級(jí)背后真正體現(xiàn)車企“良心”的內(nèi)在是否也改變了呢？

現(xiàn)在我們手里就有一臺(tái)新款捷達(dá)，這臺(tái)車購(gòu)于2017年2月27日，配置為1.5L自動(dòng)豪華型，官方售價(jià)11.96萬(wàn)，實(shí)際開票價(jià)為10.71萬(wàn)。根據(jù)配置等級(jí)，這臺(tái)新款捷達(dá)屬于高配，按理說(shuō)各種用料應(yīng)該相當(dāng)完備，可實(shí)際表現(xiàn)是否能符合大家對(duì)高配車的期待，我們今天就來(lái)看一看。 

# 隱蔽處“動(dòng)心思”，用料減少讓人難滿意

前面提到了，減配是個(gè)技術(shù)活，因?yàn)槿绻龅牟坏轿痪秃苋菀自獾酱蠹业摹芭谵Z”，為此那些一心為了利潤(rùn)的廠家都會(huì)選擇在暗處做些手腳，車子從外面看沒(méi)什么問(wèn)題，但稍仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)很多端倪。我們手上的這臺(tái)新款捷達(dá)外觀漂亮，可在一些看不到的地方一汽-大眾做了減配。 

△ 發(fā)動(dòng)機(jī)是熱量產(chǎn)生大戶，而且離乘員艙很近，因此做好隔熱是必不可少的。一般來(lái)講，在防火墻的位置都會(huì)有兩層隔熱材料，上層為發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻鋁箔隔熱層（銀色），下層為防火墻隔熱隔音棉（黑色），這兩層材料都能起到隔熱的作用，搭配使用效果更好。 

△ 不過(guò)，在新款捷達(dá)上我們只找到了黑色的隔熱隔音棉，銀色的鋁箔隔熱層消失了，隔熱效果降低。用戶實(shí)際用起來(lái)可能感覺不出太大差異，但省出的這部分成本，最后變成利潤(rùn)進(jìn)了一汽-大眾的腰包。

△ 你可能認(rèn)為鋁箔隔熱層很貴，我們?cè)诰W(wǎng)上查找相關(guān)商品后卻發(fā)現(xiàn)，車用鋁箔一平方米也只有不到40元，況且用于防火墻上的面積并不大，可以這樣說(shuō)，增加一塊鋁箔隔熱層并不會(huì)對(duì)產(chǎn)品成本造成很大的影響。既然如此，一汽-大眾為何不給消費(fèi)者加上呢？ 

△ 接著往下看，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板沒(méi)有出現(xiàn)在新款捷達(dá)上，這當(dāng)然也可以解釋成是為了省成本。可問(wèn)題是廠家省事卻給用戶帶來(lái)了用車成本的提高，試想如果遇到托底，油底殼被撞壞是小，變速器也被撞壞，那后期的修車費(fèi)用顯然不是一塊護(hù)板能比的。 

△ 發(fā)動(dòng)機(jī)艙簡(jiǎn)直是減配的“重災(zāi)區(qū)”，把發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋掀開，光禿禿的金屬件真的很難看，更重要的是少了隔音棉，整車的NVH水平進(jìn)一步降低，這一定程度上解釋了為什么開新款捷達(dá)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，防火墻上的鋁箔消失，機(jī)艙蓋上的隔音棉消失，都是不能忽視的原因。

△ 可以看到同級(jí)別的車型機(jī)艙蓋內(nèi)都有隔音棉，有些甚至采用了液壓撐桿，相比之下，新款捷達(dá)依然是鐵棍支撐，無(wú)論是便利度還是高檔感都和對(duì)手有差距。

△ 與新款捷達(dá)同一級(jí)別的車型大多不會(huì)對(duì)后備箱支撐桿做包裹處理，這沒(méi)什么可抱怨的，但讓人驚訝的是，比起同級(jí)車，新款捷達(dá)尾廂蓋內(nèi)側(cè)的隔音棉覆蓋面積非常小，僅占到了整個(gè)內(nèi)部面積的1/2，這個(gè)差距從圖中可以很明顯的看到。 

△ 不僅如此，后排座椅背部原本應(yīng)該出現(xiàn)的隔音棉也消失了，留給消費(fèi)者的僅是一塊鋼板。前面也說(shuō)了，這臺(tái)新款捷達(dá)的開票價(jià)已經(jīng)接近11萬(wàn)，同樣來(lái)自一汽-大眾的寶來(lái)，低配車型的官方指導(dǎo)價(jià)也不過(guò)如此，但不同的是，即便低配的寶來(lái)，其后排背面也依舊包覆著隔音棉。和同級(jí)車比，新款捷達(dá)也稱不少厚道。

△ 來(lái)到車內(nèi)，用料方面的減配問(wèn)題依然沒(méi)有改觀，比如這個(gè)拉手完全沒(méi)有阻尼感，原因當(dāng)然是沒(méi)有阻尼件。一個(gè)小小的阻尼件成本不過(guò)10塊錢，大眾為了節(jié)省成本給減掉了，類似的情況在車上還有很多處，除了前后4個(gè)拉手，手套箱也是如此。 

# 細(xì)節(jié)配置不用心，影響用戶體驗(yàn)

如果說(shuō)在后備廂蓋上做手腳可以讓用戶難以察覺，那一些實(shí)用配置也缺失顯然就很容易被用戶發(fā)現(xiàn)了。這臺(tái)車購(gòu)入的時(shí)間已經(jīng)不算短，可就在我們剛開始接觸的那段時(shí)間里很快就發(fā)現(xiàn)了許多讓大家深感“遺憾”的配置。 

△ “遺憾配置”之一——主駕化妝鏡

可能是一汽-大眾認(rèn)為坐在主駕的駕駛員根本沒(méi)有打開車頂化妝鏡補(bǔ)妝的需求，所以新車在開發(fā)之初根本就沒(méi)考慮在這個(gè)位置加入化妝鏡。說(shuō)實(shí)話，駕駛員在等紅燈，甚至開車時(shí)補(bǔ)妝是非常危險(xiǎn)的行為，但事實(shí)上我們總不能否認(rèn)存在遵照交通法規(guī)規(guī)規(guī)矩矩把車停好補(bǔ)妝的好公民吧，如今新款捷達(dá)上主駕統(tǒng)一沒(méi)有化妝鏡，無(wú)疑是把這一部分用戶的需求完全忽視掉了。 

△ “遺憾配置”之二——后排出風(fēng)口

很多廠商減配都會(huì)選擇這個(gè)配置下手，主要是大家關(guān)注度不高，容易混過(guò)關(guān)。一汽-大眾想必也認(rèn)為后排空調(diào)出風(fēng)口對(duì)于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品可有可無(wú)，所以新款捷達(dá)全系都不配備后排空調(diào)出風(fēng)口，甚至用戶愿意加錢連選裝的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

我們都知道歐洲市場(chǎng)汽車便宜，原因是車子配置很“素”，但只要你需要就可以加錢選裝，中國(guó)的情況不同，價(jià)位往往很高，比如我們手上的新款捷達(dá)官方售價(jià)已經(jīng)11.96萬(wàn)，雖然常用的配置都已配齊，但標(biāo)配之外想擁有自己中意的配置卻很難，靈活度上多少有些不高。我想還是有很多消費(fèi)者喜歡后排出風(fēng)口的，然而事實(shí)是只要你選了新款捷達(dá)，這個(gè)配置就不得不放棄。

△ “遺憾配置”之三——后排座椅

前面提到過(guò)新款捷達(dá)后排座椅取消隔音棉的減配行為，這只是一部分，另一部分是即便高配車型，其后排座椅同樣不能像同級(jí)車型那樣放倒，整體放倒不行，更不要說(shuō)靈活度更高的分割放倒。面對(duì)這樣的減配估計(jì)很多用戶都是崩潰的，想想買了大件物品想放在后備廂結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)后排根本無(wú)法放倒，這種尷尬估計(jì)也只有車主自己能體會(huì)吧。 

# 閹割發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)消費(fèi)者遭受區(qū)別對(duì)待

如果說(shuō)以上這些只要仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)，那作為全車最重要的部件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)，它內(nèi)部是否也被廠家做過(guò)處理是大家無(wú)論如何也看不出來(lái)的。很遺憾的是，國(guó)產(chǎn)新款捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)和海外的有所不同，部分技術(shù)被閹割掉了，外觀雖然看起來(lái)都一樣，但性能卻有了折扣。

△ 新款捷達(dá)目前有1.4L和1.5L兩款直列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，它們的代號(hào)都為EA211，我們的購(gòu)買的是1.5L車型。這3款發(fā)動(dòng)機(jī)中1.4T擔(dān)當(dāng)著拔高捷達(dá)品牌形象的角色，然而實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)后被一汽-大眾閹割得非常厲害。

進(jìn)口第三代EA211 1.4T上帶有氣缸關(guān)閉技術(shù)，也就是ACT，這項(xiàng)技術(shù)的原理是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1400-4000rpm之間時(shí)，輸出扭矩在25-75N·m范圍，2號(hào)和3號(hào)氣缸會(huì)被關(guān)閉，當(dāng)駕駛員用力踩下油門踏板，2號(hào)和3號(hào)氣缸又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。因?yàn)樵谔囟ür下兩個(gè)氣缸失去了燃油供應(yīng)，減少了燃燒，所以具有一定的節(jié)油效果。但很可惜，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)產(chǎn)EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上被無(wú)情的閹割了。

成本是造成該“悲劇”的一個(gè)方面，畢竟要實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)需要特殊的凸輪軸來(lái)做支持，擁有更復(fù)雜結(jié)構(gòu)的凸輪軸以及多出的伺服電機(jī)都會(huì)增加成本，羊毛出在羊身上，最后肯定會(huì)在車價(jià)上做體現(xiàn)。捷達(dá)身為無(wú)可替代的走量車型，一汽-大眾肯定要閹割技術(shù)控制車價(jià)。

除了成本，還有一個(gè)因素促使一汽-大眾不采用ACT技術(shù)。大家都知道歐洲的排放法規(guī)非常嚴(yán)苛，為了應(yīng)對(duì)大眾開發(fā)出了ACT技術(shù)，采用該技術(shù)后，EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了當(dāng)下歐洲最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且它使得這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都不用再進(jìn)行大面積的技術(shù)升級(jí)就可以繼續(xù)銷售，成本優(yōu)勢(shì)顯而易見。不過(guò)，目前中國(guó)的排放法規(guī)還遠(yuǎn)沒(méi)有歐洲那樣嚴(yán)苛，在不使用ACT技術(shù)的情況下排放也可以達(dá)標(biāo)，所以EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)后一汽-大眾果斷閹割掉了這個(gè)技術(shù)。

然而，凡事就怕對(duì)比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在也都開始在合資豐田和合資本田車型上普及，但它們和國(guó)產(chǎn)的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比卻并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的技術(shù)閹割，拋開民族情結(jié)，日系對(duì)手的做法顯然更讓人信服。 

# 總結(jié)

一汽-大眾為了提高單車?yán)麧?rùn)率，不惜在很多暗處進(jìn)行減配，各種隔音棉的消失讓駕駛體驗(yàn)受到影響，也讓廣大車主感覺別扭，包括技術(shù)閹割后的發(fā)動(dòng)機(jī)，也完全算不上有誠(chéng)意。新款捷達(dá)的官方售價(jià)不低，作為一款已經(jīng)深入人心的國(guó)民車，它在很多方面，起碼在用料和配置方面并沒(méi)有和同級(jí)車?yán)_差距，甚至還落于人后。可以這樣說(shuō)，減配后的新款捷達(dá)是不能讓人滿意的。

以上僅是在沒(méi)有做拆解的情況下可以發(fā)現(xiàn)的減配現(xiàn)象，內(nèi)部那些看不到的地方是否也存在類似問(wèn)題，我們目前還不得而知，當(dāng)然，未來(lái)隨著我們捷達(dá)選題的逐步深入，拆解會(huì)作為重要的一部分詳細(xì)的呈現(xiàn)給大家，到時(shí)捷達(dá)上那些隱藏在黑暗中的真相也會(huì)一一浮出水面，而捷達(dá)到底還是不是大家記憶中的好家轎，到時(shí)也自然會(huì)有答案。