欲望未滿(mǎn) BMW F30 320i輕改案例

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  在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)中“加長(zhǎng)”已經(jīng)成為各大車(chē)企的必修課，不能加長(zhǎng)意味著你將放棄一大塊蛋糕。而曾經(jīng)一直堅(jiān)守并以運(yùn)動(dòng)特性大天下的BMW也沒(méi)能守住最后的貞潔，被市場(chǎng)所打敗。

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  正如上面所說(shuō)，BMW為了市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，但它依舊將標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型保留，為改裝愛(ài)好者留了一條后路。而今天這臺(tái)BMW 標(biāo)準(zhǔn)軸距320i（F30）改裝的目標(biāo)很明確，直接找來(lái)大哥M3的空力套件為自己壯膽，順便滿(mǎn)足下自己小小的私欲。

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  雖然說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)軸距不能帶給你充足的后排空間，更不能讓你翹起二郎腿，但標(biāo)準(zhǔn)軸距在日常行車(chē)以及賽道比賽中卻能帶給你更為靈活的相應(yīng)速度。有得必有失，改裝同樣如此。

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  相比原廠320i內(nèi)斂的外觀性格，M3空力套件則將“內(nèi)斂”一詞撕個(gè)粉碎，內(nèi)心的不滿(mǎn)情緒表露無(wú)遺。而相比原廠面積更大的開(kāi)口，有效將冷空氣導(dǎo)入引擎艙進(jìn)行散熱，提高引擎穩(wěn)定性。

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  在操控性方面，來(lái)自D1 Spec出品的絞牙避震套件不僅提供高低、32段阻尼可調(diào)，還提供魚(yú)眼塔頂設(shè)計(jì)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)教可以獲得更為精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)。而D1 Spec前六后四剎車(chē)套件搭配雅泛迪輕量化輪圈則減輕簧下質(zhì)量，提升車(chē)輛指向性以及制動(dòng)性能。

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  動(dòng)力方面全新F30開(kāi)始全面渦輪化，而N20B20所擁有的雙Vanos、Valvetronic以及單渦輪雙渦管增壓技術(shù)令引擎擁有更為出色的動(dòng)力表現(xiàn)。不過(guò)這些在店家眼中還不能滿(mǎn)足，經(jīng)過(guò)Race chip外掛電腦提升近60匹馬力，而FCR進(jìn)氣、FCR排氣則有效提升引擎的順暢度。

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  經(jīng)過(guò)多年改裝市場(chǎng)的洗禮，如今能夠存留下的店家必然是擁有著過(guò)硬的技術(shù)以及品質(zhì)保證，而飛凱汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在多年賽道與改裝經(jīng)驗(yàn)中也提煉出自己的結(jié)晶FCR Racing。

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  FCR Racing碳纖維前頂吧，碳纖維制品不僅擁有更輕的重量，還可以擁有媲美金屬材質(zhì)的強(qiáng)度，從而有效提升機(jī)艙強(qiáng)度，減少變形幾率發(fā)生。

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  作為全新一代3系，從E90到F30可以看到很多新的設(shè)計(jì)元素被融入其中，但在新元素不斷涌入的同時(shí)，BMW并沒(méi)有迷失自己，從內(nèi)到外依舊能感受到濃濃的BMW味道。

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  在內(nèi)飾中反光墊還是實(shí)用的，雖然不屬于改裝范疇，但反光板能夠有效減少陽(yáng)光照射內(nèi)飾板反射到自己眼中減少意外發(fā)生。