無可替代 騷紫的寬體奧迪A7獨霸全國

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  奧迪A7車系原本是希望通過"運動"和"四門Coupe"的形象營造年輕化，不過在中國，奧迪的這個算盤絕對不符合國情，25-35歲除非是"爹媽有"的人群外，絕少人能負擔得起這個售價，有能力將它帶回家的，起碼是35歲或以上的人群，要是真讓他們去買這款"半Seden半Coupe"的造型，更不是人人能接受。

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  應該說，奧迪A7在國內留下尷尬的笑容，買它來送人的另當別論。定位的失敗注定它在新車市場上無法生存，更不用說改裝圈能有幾輛激情四射的案例了。但無可否認的是，A7是一款絕對美麗的車型，盡管不好賣，也不能否定它不好改造的事實，而國內的定位尷尬也不代表其他地區就沒人改。

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  本文的騷紫的A7，可不是一張貼膜了事，在精挑細選之后，車主選擇了獨特紫的噴漆調料，將原廠的珍珠白覆蓋，大膽的色彩處理讓它足夠騷、足夠亮、足夠招惹路人的嫉妒恨。當然，如果你認為噴漆處理能解決一切問題，那就徹底錯了，只有全方位的外觀升級，才能讓它獨霸全國。

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  不得不說，這是一款讓人不停倒吸冷氣的改裝作品，它的成功絕非偶然，而是車主的精挑細選。首選的不是整車的噴漆涂料，而是一套日本WALD推出的Sports Line空力套件先來駕到，以它為基礎，再進行外拋翼子板的處理。

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  外拋的翼子板是通過原有翼子板的后期加工處理，整體和諧并不突兀，最重要的是，它將進一步放大A7的氣場，其效果不言而喻了。而當漆料調試得當，緊接著上色工序，套件中最具特色的前唇被噴涂為鋼琴烤漆色調，這又讓人明白一個道理——低調就是最高調的炫耀，沒有一定的審美功力根本無法了解其中的道理。

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  今天又一次領略到WALD空力套件的水準，但有一點也讓我們匪夷所思，其后包圍套件所使用的并非出自WALD之手，要知道，這款正品Sports Line套件價格不菲，做到舍其而去，需要非常大的勇氣。當然，也算是車主對WALD另一種“不滿”的解讀吧，沒錯，有要求的玩家，未必盡信日本大師級的作品。

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  完成了WALD空力套件身上的想象后，又到了選擇輪圈單品的時候，能否烘托起奧迪A7的寬體氣氛的成敗，車主選擇了一款近期相當火熱的美國MSE品牌，問其選擇的原因，當然是可定制化的服務，加上它的造型簡約、數據激進，以及極具性價比的高端定位等理由捕獲一班愛車玩家的芳心。

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  A7腳上的是一款20寸規格的三片式鍛造單品，名為MS52-T，定制的規格前后11.5J、ET值為-12，這組數據是針對的A7量身定制，所營造的唇邊能輕松橫置一聽可樂，可謂瘋狂，而正面看上去，它又是那么低調，簡單的五組V型條幅在負數的ET值影響下產生巨大的L字造型，由它撐起整個單品的受力強度。

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  WALD的空力套件、MSE的輪圈單品被敲槌落定，注定這輛A7的"不平凡"，然而，它又是"最接地氣"的A7，這要歸功于AirRex空氣避震套件。Airrex利用空氣可壓縮原理來實現控制車身升高降低，范圍可大12-15cm。另外，HF界無人不知的Accuair氣動控制系統加入后，逼格十分高漲。

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  盡管這款車型是搭載3.0L增壓引擎，擁有310匹的動力表現，但礙于大尺寸的三片式輪圈，以及A7自重的因素影響，原廠的動力表現只能算得上中規中矩，為了改裝之后的平衡性，動力性能的升級事項也要及時提升日程，當然，最簡單、最方便的還是通過ECU電腦程序的刷寫。

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  A7車主刷寫的是美國GIAC的電腦程序，已有22年改裝行車電腦程式歷史的GIAC成為人人皆知改裝品牌，GIAC擁有強大的修正程式，可以在供油曲線與汽車本身硬體做最優化的搭配，也可針對車主的使用習慣，做更細膩的調教。

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  內飾方面，這輛A7給了我們”返璞歸真”的感覺，沒有較大的動作，只是在常觸摸的地方更換了碳纖部件進行修飾，整體質感再提升到一個等級。最后想問問大家：你是想坐在寬松的A7座椅上感受眾星捧月的滋味呢，還是靜距離鑒賞這款美妙的HF車型呢？

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  照我說，我很想擁有這輛A7，或者擁有一輛原廠A7，將通過相同的改裝手法達到震撼的效果。但它注定是獨特的，其氣場之強大甚至將身邊的一票德系豪華改裝熱門車型秒成了渣。你無法替代的騷紫A7所流露的這種氣場，所以，我建議你還是乖乖地在它身上找些靈感，或許哪一天你也能擁有這種獨霸全國的姿態呢。