先聲奪人 寶馬M4裝Eisenmann排氣

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  雖然F82 M4不再使用NA引擎，但至少給E46車迷安慰的是，新的M4回到了以順滑見(jiàn)稱的直六引擎，還有優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)輕量化的車身。所以與其糾結(jié)進(jìn)氣方式，還不如先試試它實(shí)際上能耐有多少吧。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  操控性的回歸是不少人喜聞樂(lè)見(jiàn)的，然而有一些東西卻永遠(yuǎn)回不了頭，例如越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)，就讓M4的排氣斯文了不少，即便車廠已經(jīng)為它們預(yù)設(shè)了可變模式的排氣，但即使在運(yùn)動(dòng)模式下，直六引擎那種“半副V12”的甜美聲線依然被大壩堵住了一般。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  目前各種M3的補(bǔ)品改件也是從出不窮。而最讓人提起興趣改裝的可能就是排氣系統(tǒng)了。這次牛車改裝便為大家介紹這款來(lái)自德國(guó)的EISENMANN排氣。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  專注于寶馬車系排氣系統(tǒng)的Eisenmann為M系列大將開(kāi)發(fā)出了以SUS304不銹鋼制造的可變閥門(mén)排氣系統(tǒng)。沖壓接合的鼓身是Eisenmann的標(biāo)志，大大的字母“e”也表明了它的出處。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  雖然和原裝排氣尾鼓設(shè)計(jì)有相似之處，不過(guò)Eisenmann對(duì)尾鼓內(nèi)的排氣路線重新設(shè)計(jì)，再配合可以在車內(nèi)遙控的可變閥門(mén)系統(tǒng)，全開(kāi)之下廢氣在不銹鋼管和尾鼓內(nèi)百轉(zhuǎn)千回，敲擊著金屬管壁，排氣聲浪相當(dāng)清脆，讓M4得到“未見(jiàn)其車，先聞其聲”的待遇。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  當(dāng)然你也可以選擇關(guān)閉閥門(mén)，享受寧?kù)o的巡航。排氣是不銹鋼原本的亮銀色款式。與之相配合，雙邊四嘴排氣尾嘴，采用了新穎的雙層式設(shè)計(jì)，同時(shí)表面也做了相同的黑色或不銹鋼本色處理。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  Eisenmann在行業(yè)內(nèi)以增加馬力的幅度和排氣純正渾厚的聲浪而享譽(yù)全球。純手工打造的Eisenmann排氣均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的品質(zhì)檢驗(yàn)，精密的回壓設(shè)計(jì)計(jì)算，保證了低速的扭矩不受太大的損失，高轉(zhuǎn)輸出聲浪高亢。

• 點(diǎn)擊進(jìn)入圖片瀏覽模式

  但是，在現(xiàn)代這個(gè)改裝品牌眾多的時(shí)代中，Eisenmann仍然屹立不倒，而且越來(lái)越強(qiáng)，無(wú)可否認(rèn)Eisenmann制造高性能排氣方面的技術(shù)可以相當(dāng)精湛。現(xiàn)在，如果需要Eisenmann高性能排氣，就可以到北京金馳之星了解清楚和預(yù)訂。