愈發(fā)成熟 CMST發(fā)布寶馬6系空力套件

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  說(shuō)句實(shí)話，寶馬6系可算不是一款熱門的改裝車型，但這又不代表它沒(méi)有改裝潛力。代號(hào)為N55B30的3.0L渦輪增壓引擎能爆發(fā)320匹馬力，最大扭矩450牛米，驅(qū)動(dòng)它接近2噸的自重來(lái)說(shuō)絕對(duì)游刃有余。但是它的售價(jià)定位卻是尷尬的，不用多說(shuō)，想買它的人心里總要掙扎一段時(shí)間。

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  無(wú)論它的價(jià)格如何，只要有潛力提升，國(guó)內(nèi)外的改裝廠商都不會(huì)另眼看待。而挑起外觀設(shè)計(jì)重任的廠家推出空力套件吸引玩家的注意，還要符合當(dāng)?shù)貙徝烙^才能獲得最大的認(rèn)同感。在國(guó)內(nèi)老牌實(shí)力者CMST可謂相當(dāng)接地氣，新時(shí)代的開(kāi)發(fā)理念之下，作品的統(tǒng)一性相當(dāng)之高，而設(shè)計(jì)成熟度又跟上國(guó)際潮流。

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  CMST采用了特殊的FRP制造技術(shù)，能讓原本易脆的FRP變得更為堅(jiān)固且耐用，前后空力套件都采用向下低伸的 “鋒芒”線條來(lái)營(yíng)造改裝巨獸的氣勢(shì)，尾部下方的雙層擾流器與雙邊四出排氣管占據(jù)后包圍一半的區(qū)域，再用相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言勾勒氣壩線條，達(dá)到前呼后應(yīng)的整體效果。

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  除了看到空力套件將前臉變得更有侵略性之外，左右兩側(cè)還增加了散熱進(jìn)氣孔，前后唇和側(cè)裙也讓整體視覺(jué)張力更加飽滿，獨(dú)特造型引擎蓋上頭新增了四個(gè)散熱孔，尾部下方分段式后擾流，再換上多爪鋁合金輪圈，視覺(jué)張力得到大幅提升。

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  側(cè)裙方面，由車身飾板除了可營(yíng)造出更為立體的車側(cè)線條，配合氣流導(dǎo)孔設(shè)計(jì)也可作為后煞車?yán)鋮s使用，而包含小鴨尾翼與整合排氣尾管的后下擾流，不僅能夠完美修飾出更為運(yùn)動(dòng)化的外觀。所營(yíng)造的效果一定能令某些男性的雄性激素倍增。

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  盡可能不改變6系頭部形象的前提下，引擎蓋左右兩端開(kāi)設(shè)了散熱用的鰓型通風(fēng)口，引擎的熱力可通過(guò)導(dǎo)流槽再由通風(fēng)口排出引擎艙外。在增加散熱用通風(fēng)口的前提下，新型引擎蓋的重量同樣控制在5.2公斤，并且為了防止因雨天導(dǎo)致雨水大量由散熱鰓進(jìn)入引擎的關(guān)系，更在導(dǎo)流槽的前端增設(shè)了排水口的設(shè)計(jì)。

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  腳上這款單品是KYOWA Racing出品的KR778款，其采用單片式鑄造制作，簡(jiǎn)約的大型五爪條幅顯得特別柔和，進(jìn)而說(shuō)明五條幅的造型處理非常到位，而且價(jià)格極具誘惑力，加上該款為20寸的輪圈規(guī)格，6系已經(jīng)不需要一款可以降低車身高度的絞牙避震，你沒(méi)有理由不關(guān)注一下了。

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  作為CMST的官方展示車輛，該車的排氣系統(tǒng)也出自自家改裝技師之手，與早年不同的是，CMST在原來(lái)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，加入更多新元素，例如可變排氣閥門技術(shù)和碳纖裝飾尾嘴等，而排氣管的制作材料依然是性價(jià)比超高的優(yōu)質(zhì)304不銹鋼，制作材料、魚(yú)鱗焊經(jīng)驗(yàn)的把控都意味著這款有著良好的性能基礎(chǔ)。

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  民族力量的CMST在2015年年初開(kāi)始加足發(fā)力了，當(dāng)然，它不僅僅是露臉?biāo)⑵炼眩樟μ准脑O(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)上，CMST確實(shí)在行業(yè)圈有目共睹，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)已經(jīng)具備家族風(fēng)格特色、產(chǎn)品質(zhì)量也更上一層樓，這樣的開(kāi)發(fā)廠商應(yīng)該得到國(guó)人的關(guān)注，而新一代的CMST產(chǎn)品，現(xiàn)在只欠一個(gè)響亮的作品命名而已。