驚艷之發現MSE單品絕配E92 M3改裝示范

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  新一代M3(F80)搭載的是代號S55B30直列六缸3.0L渦輪增壓引擎，峰值馬力達到430匹，與上一代M3(E92)相比，雖然峰值馬力多出10匹，但是就目前為止，它還不及自然進氣的V8引擎來得更有魅力。

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  E92 M3搭載的是S65B40引擎，其汽缸體采用硅鋁合金材料制作，為了減輕重量，它并沒有鋼制缸套，而是鍍了一層Silicium硅晶材質，再搭配Mahle制作的鍛造活塞，氣缸的摩擦耗損和耐用性解決了，又控制了引擎本體的重量，僅為202kg的它展現強勁爆發力，一度堪稱是M-GmbH科技與賽車經驗的結晶。

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  其實，E93 M3為達到高功率輸出，原廠便加入了高性能的點火系統與Bi-VANOS可變氣門正時配合，加快氣門啟閉時間的反應速度，每個氣缸獨立配置的節氣門與進氣歧管，以及缸內的主要機件(如曲軸、活塞、連桿等)皆采用輕量化材質制作，以達到最佳平衡性，就是這樣S65B40引擎達到420匹的最高水準。

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  S65B40引擎平均每升排氣量可釋放105匹馬力，而且3900轉即擁有40.8公斤米的最高扭力，而且V8引擎獨特的排氣聲浪與動力行程的綿密性，使得其擁有極佳的駕駛樂趣。況且，它只不過是原廠的狀態，我們還沒有將它的真正實力激發出來。

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  E92 M3腳上的單品來自美國MSE品牌，雖然市面上確實少見，但當首次出現在牛車改裝的平臺，卻獲得編輯部同事的一致好評，其細節處理相當到位，特別是那一層獨特配方的銀灰漆面，白天低調如原廠，夜晚來臨時，卻轉動出“鍍鉻”的閃耀，逼格還是相當的高。

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  它的名字是MS52R，字面的理解是5條幅的毛坯基礎上，對其進行鏤空處理而形成的10條幅鍛造單品。更重要的是，每2條幅為一組設計的MS52R單品與簡單的MS10單品所營造的條幅受力不同。另外，MS52R又比MS52更具獨特的外拋面，視覺張力出色。

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  E92 M3更是大量采用鋁合金材質，除了輕量化路感的回饋更是相當鮮明，配重部分為了使身前后重達到50：50的黃金比例，E92 M3擁有更高的均衡性。甚至不用花太多心思去調校懸掛系統，便能掌握E92 M3的脾性，而鑒于車主的用車需求，僅僅加入H&R短彈簧來迎合NS52R單品的靚麗拋面。

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  有的玩家為了展現肌肉猛男的夸張視覺效果以及更優于原廠空氣動力學的效能，換裝一款昂貴空力套件在所難免，然而，這位車主并未沒有這么高調，只能換上“蘋果綠”給炎熱的夏天降降溫，而尾部上方是碳纖鴨尾翼，后下方則是碳纖后擾流，M3的經典神韻得到很好的點綴。

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  E92 M3是完全自然進氣取向的高性能引擎，車主特意保留這種原汁原味，只針對進排氣系統進行強化，當然，最令人印象深刻的是它身上的IPE可變排氣系統，雖然在它的能見度也不算太高，不過卻有10多年以上的OEM歷史。精美的管路走向及魚鱗點焊，都是IPE決定自創品牌的基礎來源。

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  JIM可變閥門系統是IPE的專利設計，JIM可依照車主或是讀取油門上的Senser來保持最佳的排氣效率，當閥門開啟之后，其聲線高亢讓人震驚，如果你在天橋底等紅綠燈看到這個家伙，而且腳底傳來了有頻率的震動，不要以為是幾級地震了，而是它的排氣閥門全開了。