將臣加封碳勛章 捷豹F-Type改裝案例

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  二戰(zhàn)過后，捷豹憑借著勒芒24小時拉力賽成功打下了品牌形象的基調，C-Type吹響了戰(zhàn)斗的口號，而D-Type便是開國功臣，之后的后代E-Type、XJ-S沒繼承到先輩們在賽場上的優(yōu)良基因，但E-Type卻意外收獲了一個“最美麗跑車”的榮譽。F-Type這款跑車因為各種原因如歷史、價格、外形等被粉絲們關注著。

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  經過40年的沉淀，將臣的后代F-Type終于在2012年得到爆發(fā)。不像XJ-S冒失般闖入人們的視線，F-Type在保留前輩的歷史基因的基礎上，融入了現代的科技、時尚、創(chuàng)新等元素，總的評價還是值得肯定的。

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  F-Type定位在跑車行列，而提及跑車這一名詞，很多會把它與改裝聯(lián)系在一起，改裝會使原裝車的性能動力有一定程度的上升，爆發(fā)出意想不到的效果，改裝也可以讓車子煥發(fā)新的姿態(tài)樣貌。

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  當年空氣動力學大師Malcolm Sayer對C-Type和D-Type的外觀設計不就是一個很成功的案例嗎？如今，F-Type已推出了2年多了，對F-Type的各類改裝手法、項目都積累了一定的經驗基礎。現在，CMST推出的空力套件有追趕大師Malcolm Sayer腳步的節(jié)奏，有學習集成也有創(chuàng)新之處。

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  不可否認，在實際賽車比賽中，空力套件有改善氣流走向從而提高賽車的成績的功效，從當年-Type的耐力賽成績便可體會到。然而在實際街道行駛中，效果是不盡人意的，但為什么還有那么多人前仆后繼的呢？發(fā)展至今的改裝文化潮流中，更多的人表達是一種態(tài)度、一種個性化，你就可以深深體會到改裝人的愛。

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  在現階段里，面對各類質量不一的改裝件，如果隨便選上幾件，粗看之下，也許整體外觀還過得去，但仔細觀察件與件之間的縫隙、表面油漆、不合原廠規(guī)格等等細節(jié)問題，便把汽配城特色表現得一覽無余。當然，眼前的這款空力套件以一種協(xié)調的方式使原廠的外觀呈現出更為之完整視覺效果。

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  從F-Type的外觀設計中，隱約可以發(fā)現其是速度與美學的融合體，輕盈而堅固的鋁材質結構車身、前輩保留下來的車身美學設計都彰顯其不凡的跑車身份。CMST面對如此有魅力與魄力的車子，要頂著相當大的設計開發(fā)壓力，但其積累十幾年的開發(fā)經驗告訴我們，他們有能力去完成這么一款空力套件并且已經出色的完成任務了。

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  眼前的套件便是這樣得來的，車子的前唇、側裙下唇、后唇均采用真空碳纖的產品工藝，產品整體統(tǒng)一，其產品與車身緊密貼合、整齊細致的碳纖紋路都是彰顯產品質量的有力證據。從整體外觀效果上看，改裝后F-Type整體多了鋒利感和層次感。

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  在排氣系統(tǒng)上，CMST針對排氣管布置方式的不同相應推出兩款中尾段閥門。其采用304不銹鋼材質，而擺在車主面前的一道難題就是3.0L配帶機械增壓引擎的340馬力輸出的車子是否應該更傾向高速直排的排氣管，高速公路上舒暢到底，但低速市區(qū)又如何是好？這一切，CMST都已為大家準備好相應的改裝方案。

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  縱觀Vossen的全系列輪圈產品，針對豪華車或者性能車的輪圈直徑也相對較大。值得一提的是，Vossen的輪圈產品均留出足夠的間隙位置，為后期改裝高性能剎車卡鉗做準備，畢竟19寸起的輪圈，如果還是沿用原裝剎車卡鉗和剎車碟會顯得不太協(xié)調，更換制動系統(tǒng)是比較有必要的改裝項目了。

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  將門之后的F-Type聚焦了眾人的眼光，從其車身線條設計、走向可找到當年賽車場上D-Type上的影子，可以說，其做到了推陳出新，而在動力方面，推出的三種動力版本供大家選擇，可謂改裝潛力巨大。改裝市場中，國內自主品牌CMST首先發(fā)功，那接下來，誰給大家?guī)硌矍耙涣恋淖髌纺兀?