全國僅此一臺 950匹原廠GT-R R35

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  有這樣一臺車，它擁有4.0L V6雙渦輪增壓引擎，它來自日本卻從美國改裝運回國內；它擁有令人驚訝的950匹動力輸出，卻依舊是原廠R35的樣子；但更重要的是它能夠上正式牌照，它就是來自SPEngineering出品的SPE 950RS，并且全國僅此一臺！

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  SPEngineering是誰？他們是一家來自美國的改裝廠，SPE由旅美華人創立為車主提供最為完善的改裝方案，目前SPE針對GT-R、蘭博基尼、法拉利等高端跑車進行動力、操控等改裝。當然GT-R R35更是他們工作的重點，從簡單升級到1500匹馬力都不再話下，各位你口袋里的錢夠么？

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  這臺950RS在外觀方面并沒有任何改動，依舊是2014款GT-R R35的樣子，大家可以想象一下，當你開著這臺貌似原廠的R35遇見“紅馬”“蘭牛”后，車主必然會上下打量一番“原廠車，不用怕”，此時深踩油門等待紅燈熄滅，綠燈亮起地板油你已經消失在他們的視線中，這就是一臺原廠950RS的實力。

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  如此實力從何而來？打開引擎蓋整齊的機艙內除了肥碩的中冷短路、Tial進氣泄壓閥以及鈦合金透氣副水壺能隱約感覺它的不同。其實VR38DETT早已經被SPE擴缸至4.0L，并且對缸體進行精密加工與平衡處理，搭配Carrillo H斷面連桿、CP鍛造活塞、264度凸輪軸為950匹動力做基礎。

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  提到擴缸很多朋友認為就是把缸徑擴大，更換活塞、連桿而已，其實在這當中還有很多需要注意的地方。其中需要對每個活塞、連桿稱重，從中找到重量最為接近的活塞連桿組合，因為做了這些平衡，才可以使活塞在運動的時候更為平穩、穩定。

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  接下來就是渦輪本體升級，在SPE眼中原廠渦輪僅需要進行相應提升便能獲得飛一般的使用效果，當中Garrett GTX雙滾珠軸承渦輪芯、CNC鍛造進氣葉片是主要改進對象。其中滾珠軸承能夠減小浮動軸承帶來的阻力，獲得更直接的響應速度同時壓榨更多動力。

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  在GT-R R35上市后不久因為變速箱在激烈駕駛后變速箱油溫過高換擋效率降低，以及輸入軸、一檔強化不足等問題困擾著車主。所以PPG 1檔齒輪強化、Dodson Sportsman離合器組、Dodson FWDLock、Dodson 變速箱油泵浦等一些列升級措施保證950匹動力輸出穩定性，讓彈射不再是幻想。

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  SPE賽用級別前置中冷器能夠有效降低進氣溫度，中冷器擁有更大的撞風面積以及更好的葉片造型，能夠讓冷空氣通過撞風更有效的降低進氣溫度。

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  RAYS有三寶，TE37、CE28、RE30。其中RAYS TE37系列更是擁有多款細分產品。而Ultra LARGE20寸鍛造輪圈為單片鍛造而成，采用高強度6061優質鋁材制造，通過RAYS獨有的雙重旋轉壓力技術打造，重量輕強度大，成為車迷心中永遠的經典。

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  TOYO R888高性能輪胎擁有單導向V型花紋，在保證雨天排水性能同時較大胎塊能時刻黏住地面，對于車輛操控性能以及制動性能有著較大提升。并且長短不一的胎紋設計增加胎肩接地面積獲得更為理想的轉向反應。

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  950匹動力已經不是原唱排氣系統能夠負擔的事情，所以TiTEK 102mm全段鈦合金排氣將原廠排氣替換。而鈦合金能夠承受更高的排氣溫度，并且相比不銹鋼材質擁有更輕的重量，不過由于對施工較為嚴格，成本也更高。

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  外觀原廠內飾同樣也是原廠狀態，不過當你真正駕駛它的時候卻能感受不一樣的狀態，950匹不是簡單的一個數字，它更需要你對它的了解以及駕駛技術，不然你會被它的氣勢所淹沒。

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  一個銘牌代表著它與眾不同的身份，而這臺原廠950匹R35通過正規渠道進口能夠上牌，不知各位有沒有興趣，如果有興趣趕緊給我們客服打電話咨詢吧！