非主角系列之飛度GK5另一玩法

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  發(fā)展到第三代飛度(GK5)，電噴系統(tǒng)引擎的加入讓它變得更具競爭優(yōu)飛度GK5在路上的能見度越來越高，勢，意料之外的是，國內(nèi)的玩家因其日漸肥大的身型失去興趣，但其實GK5在高輕度、更輕量化的車體結(jié)構(gòu)以及底盤調(diào)教方面的努力，說明GK5并未忘本，它依然是一款樂趣無窮的車型。

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  飛度GK5在路上的能見度越來越高，能不能回到當(dāng)年一代的瘋狂，暫時不能下定論。但可以肯定的是，識貨之人已經(jīng)在同級車型作出選擇，感受那個價位不曾擁有的直噴系統(tǒng)，而有些熱血玩家已經(jīng)提上改裝日程，或者細(xì)究其懸掛系統(tǒng)的深度改造程度。不過，同樣有例外，注重駕駛氛圍的車主，則從另有切入點。

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  千萬不要刻意說“飛度是廣本的拳頭產(chǎn)品”之類的話，就當(dāng)時國內(nèi)市場而言，能有一款既符合國情又好玩的車型并不多，加上島國日本眾多改裝廠商的產(chǎn)品供應(yīng)，國內(nèi)流行起“飛度熱”也是合情合理，

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  GK5隔音效果不盡人意，這也難怪一些飛度車主一拿到車就馬上去做全車隔音工作。胎噪聲，發(fā)動機聲，風(fēng)噪等不可抗力“聲聲入耳”，這是會直接影響到駕駛室內(nèi)音樂效果感受，再考慮上原廠音響喇叭給不了自己的某些情節(jié)，升級音響做全車隔音工作配合來完成。

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  全車使用安博士全車隔音，從這個側(cè)面也反映了隔音工作無論是對構(gòu)成一個舒適安靜的駕駛環(huán)境還是音樂聽覺感受的作用都是毋庸置疑的。帶來震撼聽覺的同時，會與車門板形成共振，結(jié)果就不得而知，并且對隔音材料的選擇、喇叭處墊上一個防震棉等等都是關(guān)鍵，不然一個小細(xì)節(jié)的忽略都會讓之前的工作付之東流。

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  對GK給出的方案是保留原廠的主機，更換Bossy SQ165-25的套裝喇叭，分別于A柱倒模及門板處，在喇叭處理的細(xì)節(jié)如墊震動棉考慮周全，讓人滿意。而在功放的選擇上是曼菲斯Srx4.300四路功放，配合升級后的喇叭帶來的是給予聽覺上感覺到更多的音樂細(xì)節(jié)。

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  在GK車尾箱處放置的10寸低音炮是來自以色列的摩雷。低音的加入會使整個聽覺感受過程完整化，低音醇厚又具感染力，彌補了原車低音的缺失，帶給車主更具感染力和震撼的聽覺效果。

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  而在享受音樂高潮的時候，為了保證音炮的正常使用、過濾掉電路中雜波從而保證音樂的純凈性以及當(dāng)音樂達(dá)到高潮時為音炮提供瞬間的高電壓，美國來福電容被應(yīng)用到其中。

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  完成音響升級工作不會是一項簡單的工作，為什么這么說呢？大到線條的布置、隔音工作是否到位、對音響器件的選擇、電源是否過載，小到喇叭位置的選擇、喇叭與功放、主機之間的搭配等等都在考驗著技師的能力，每個細(xì)節(jié)都需把握住才能提供車主一個完美的音質(zhì)享受，感受到震撼而又細(xì)膩音質(zhì)的表現(xiàn)。

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  還需考慮的是，駕駛艙這個陪伴自己的“知己”的內(nèi)飾不能被雜亂的電線條所“蜘蛛網(wǎng)”化，于是座位底下，成了他們的好去處。