偏科性能瓷 RX-7改裝案例

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  如果你是一位日系性能瓷的話，玩NA肯定離不開本田FD2、S2000，玩渦輪那肯定離不開三菱EVO、斯巴魯WRX STi、日產GT-R R35等等神車。但如果你是一位偏科生，那必然是馬自達RX-7這位偏科的性能瓷。

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  為什么說馬自達RX-7是“偏科”的性能瓷，就是因為它那臺緊湊卻暴力的13B-REW雙轉子引擎。相比我們常見的往復式引擎不同，轉子引擎不需要凸輪軸、氣門、氣門彈簧等復雜的配氣機構，僅需要萊洛三角形轉子在8字形缸體內偏心旋轉運動產生的負壓、正壓完成吸氣、排氣的過程，相比往復活塞式引擎更小、更輕。

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  正因為RX-7所使用的“偏科生”轉子引擎，讓馬自達在高性能車型中自成一派，也收獲一批忠實粉絲。而在日本京都地區AUTO CRAFT（A.C.E+）便是一家非常有名的改裝轉子引擎的專業戶。如今主理人白髭雅永先生已經在北京酷車小鎮開始分店，各位有需求趕緊來電話吧！

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  今天的RX-7案例來自AUTO CRAFT日本總部，這臺車整體偏向日常街車改裝，外觀方面前臉采用C-west出品的前杠以及風刀，后部采用A.C.E+自家出品的后擾流板以及碳纖維尾翼。C-west是日本著名空力套件品牌，產品基本涵蓋了日本各大車企的性能車，而競技風格更是他們的主打。

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  不過在外觀套件中FD3S時代經典的跳燈設計被A.C.E+自家出品的固定式燈罩所替代，這樣做的原因其實有兩個好處，第一就是降低風燥以及風阻，另外就是減少二次傷害。當時受限于美國法規全球各車企均采用跳燈來滿足要求，但突出來的大燈不可避免的產生風阻和風燥，另外發生事故時卻常常造成二次傷害。

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  為了滿足車主對跑街偶爾下賽道的需求，首選更換了日本漂移界有著御用地位的DG-5絞牙避震，而輪圈選擇了RAYS三寶之一的TE37SL，采用鍛造制作的輪圈更輕同時強度更大。而在輪胎選擇上則是KUMHO V700，強大的抓地力讓輪胎死死咬住地面，好像戀愛中的男女，久久不愿分開。

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  作為一名偏科生13B-REW在車壇令人又愛又恨，在國內有些車迷心中它是女神，但在一些人眼中它是一位嬌生慣養的富家小姐，一個不注意就要大修更換機器。但這些問題在白齜雅勇眼中都不是問題，通過APEX'i FC電腦調教，增壓值由原廠0.7Bar調至1.0Bar，動力輸出已經達到354匹馬力。

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  動力輸出并非調調電腦就能完成，還需要進排氣、引擎周邊配套的保護才能達成。在引擎動力提升過程中對進氣量需求也隨之增大，所以首先是TRUST出品的V-LAYOUT進氣冬菇頭，其濾網擁有兩層對大小顆粒、雜物能夠很好過濾。

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  在很多汽車賽事中都會限制車輛節氣門直徑，這樣做的目的就是控制進氣量達到限制車輛動力輸出，從而保證比賽的公平、公正。所以在進氣量增大后，A.C.E+出品的加大節氣門也成為提升動力的重要一環。

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  很多朋友都知道，渦輪車相對于自然吸氣引擎對于溫度更為敏感，高溫不僅影響引擎穩定性，還會對進氣溫度造成影響，進而影響引擎動力輸出。所以中冷器也就成為降低進氣溫度的好幫手，高溫廢氣通過管路經過中冷器降溫再進入缸內與燃油混合參與燃燒。

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  而引擎蓋的開口目的很明顯，就是通過撞風來降低引擎溫度，白齜雅勇先生也表示轉子引擎相比普通引擎轉子在缸內旋轉很快容易造成高溫，在加上渦輪的高溫，引擎穩定性很成問題，所以在引擎蓋開口是一種強制冷卻，簡單實用。

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  RX-7（FD3S）的身材相比FC3S更為流暢、圓潤，而在白髭雅永眼中這還不夠完美，一套小寬體、C-west出品的前杠以及風刀以及A.C.E+自家出品的后擾流板以及三段可調碳纖維尾翼令RX-7增添幾分殺氣，當然擾流板的作用不僅僅是好看，快速排出車底亂流才是正道。

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  在改裝過程中，很多車友喜歡改裝排氣，但換排氣的主要目的卻是為了“聲音”而改，其實這樣改裝初衷并不對，如果一味追求聲音大，可能會喪失車輛低扭，反而不如原廠好開。這臺RX-7所用排氣尾A.C.E+多年賽經驗、測試得來的全段排氣，對低扭與高轉都能很好兼顧。

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  BRIDE為一家專業生產賽車座椅品牌，在眾多頂級賽事中都是車手的必備，這款BRIDE GAISⅡ也是很多車友的首選，而Low Max的意思也就是將座椅安裝的更低，讓駕駛者猶如坐在車架上的感覺，將重心下降也有助于車輛操控性與穩定性。

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  APEX'i是日本著名改裝品牌，產品覆蓋廣泛，不僅有進排氣、避震等產品，其更為著名的就是電子儀表、電腦等產品。而APEX'i POWER FC外掛電腦與FC Commander（FC調試控制器）配合可以改寫Map及數據，還可以進行編寫燃油Map、點火Map等等各種各樣的設定，功能強大受到車友喜愛。

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  渦輪延時是渦輪改裝車必備產品，渦輪長時間處于一個高溫狀態，而很多時候車友在停完車后便熄火下車，此時高溫仍然堆積在渦輪處，時間長了容易遭成渦輪的損傷。所以延時熄火能夠在熄火后繼續運轉一定時間，讓渦輪、機油溫度下降后在完全熄火，從而保護引擎以及渦輪。