挑不出毛病 豐田銳志(X130)改裝三部曲

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  對(duì)于國(guó)內(nèi)引進(jìn)的豐田 Mark X，很多玩家沒(méi)看出毛病、沒(méi)挑出毛病，更沒(méi)想著要挑出它的毛病，就是這么任性，就是無(wú)法抗拒銳志改裝帶來(lái)的魅力。客觀而論，島國(guó)友人將最好的直噴引擎留個(gè)自己，每每想到這里，玩家除了拍大腿，便是腹內(nèi)鏜缸、移植引擎等等動(dòng)力性能項(xiàng)目的開(kāi)展。

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  有鑒于原廠入門(mén)引擎動(dòng)力表現(xiàn)上略顯不足，因此市面上也衍生出不少性能改裝，除了移植3.5L動(dòng)力版本加大排氣量直接提升馬力，增壓情結(jié)的玩家，市場(chǎng)上不少改裝品牌推出專(zhuān)屬機(jī)械增壓套件可選，在有效提升馬力同時(shí)還可兼顧動(dòng)力輸出線(xiàn)性與舒適性，就改裝套件的豐富程度便不難理解銳志的改裝潛力。

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  不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，并非只有移植才稱(chēng)得上改裝，這個(gè)多元社會(huì)，只有按照自己個(gè)性化需求將一個(gè)工業(yè)品變成藝術(shù)品，才能讓改裝變得更有價(jià)值。這款銳志(X130)并非大家所見(jiàn)的最能代表銳志改裝的高水準(zhǔn)案例。所以，還是能挑出不少毛病，每位車(chē)主的投入和產(chǎn)出比不盡相同，權(quán)衡好這一點(diǎn)，何必急著大喊大叫。

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  在牛人的眼里，擺在櫥窗里的CV5是沒(méi)有意義的，只有找到與它最搭的車(chē)型，然后將它穿在腳上才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值。CV5的輻條完美避開(kāi)大六活塞卡鉗的“阻礙”，18Z才得以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)安全升級(jí)的己任，五爪條幅最大限度綻放18Z的精彩。

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  果想將“運(yùn)動(dòng)”變得名符其實(shí)，改裝避震必不可少，車(chē)主選擇了一款TEIN絞牙避震，這款入門(mén)級(jí)街道避震擁有很高的性?xún)r(jià)比，采用前5后7彈簧K值，并有16段阻尼可調(diào)，在能滿(mǎn)足日常乘坐舒適性的同時(shí)，還能在彎道尋找一些操控樂(lè)趣。

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  瞄準(zhǔn)這款美國(guó)Vossen CV5系列單品，如果運(yùn)氣不好，也許就是兩個(gè)月的等貨周期。沒(méi)辦法，這已是“國(guó)際定律”，如果喜歡，相信付出是值得的。這款CV5黑底亮面、雙五輻鑄造輪圈的原因使得輪輻間隙的鏤空程度強(qiáng)有力的展示Brembo卡鉗的魅力，同時(shí)也為安裝大卡鉗預(yù)留了非常大的空間，制動(dòng)散熱性也得到很好的保障。

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  Brembo 18Z六活塞卡鉗套件讓制動(dòng)精準(zhǔn)性能夠瞬間突顯，前大六后小四的設(shè)定使得制動(dòng)力道大幅提升，而重量方面也能有效降低多活塞系統(tǒng)所帶來(lái)的額外負(fù)擔(dān)，只不過(guò)這么大手筆的制動(dòng)升級(jí)后，同樣不可忽視225/40R18輪胎是車(chē)輛與地面接觸的重要關(guān)鍵。