高轉(zhuǎn)與激情 思域移植K20A重改案例

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  在本田高性能引擎隊(duì)列中B16B、B18C-R、K20A、F20C都是紅頭黨心中的“圣物”，它們的存在就好比宅男電腦中的島國愛情動(dòng)作片一樣愛不釋手。其中K20A更是當(dāng)中的極品貨色，引得無數(shù)粉絲掏腰包。不過各位掏腰包簡單移植不易，在改裝過程中還有很多講究，那么就讓今天這位“特殊”的車主來給我們講講吧。

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  為什么說是“特殊”，其實(shí)車主邱總不僅是改裝車主，還是北京日亞車業(yè)的主理人，自己的座駕便是自己親手打造的八代思域FA1移植K20A。作為從業(yè)多年的改裝技師，從他手中改裝的速度機(jī)器不少，并且隨后在他的改裝日程中將要出現(xiàn)四喉直吸、2.2Kit、鍛造、K20A等，各位可以開始競猜了！

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  在國內(nèi)八代思域改裝案例中日規(guī)FD2 Type-R外觀套件是必不可少的，經(jīng)過本田精雕細(xì)琢的FD2相當(dāng)耐看，即便沒有落入K20A機(jī)器憑借這身行頭也能嚇退一波挑釁者。不過由于邱總這臺FD2在兼顧家用車的同時(shí)偶爾會(huì)下賽道舒展舒展筋骨，所以Mugen RR引擎蓋上的開口分別負(fù)責(zé)排出熱量和提高進(jìn)氣效率的作用。

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  在輪圈選擇上邱總很中意這套Rays VOLK RACING系列的CE28N，作為Rays的經(jīng)典產(chǎn)品采用單片鍛造技術(shù)，經(jīng)過最高1萬噸水壓鍛造后輪圈內(nèi)部各分子間的密度進(jìn)一步提高，所以保證了輪圈高強(qiáng)度同時(shí)擁有更輕的重量。

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  而輪圈里面的AP Racing 5060前六活塞搭配FD2原廠后剎車與加大盤為車主提供隨踩隨有的制動(dòng)力。另外YOKOHAMA AD08R高性能輪胎也將地面絲絲黏住，跑街賽道兩不誤。

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  接下來重點(diǎn)來了，首先K20A沿用S2000 F20C引擎的小角度氣門夾角之設(shè)計(jì)，采用前吸后排布局令引擎運(yùn)轉(zhuǎn)更為暢快。當(dāng)然K20A（FD2）擁有86X86mm的缸徑?jīng)_程、11.7:1的超高壓縮比，原廠動(dòng)力在8000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到225匹最大馬力，升功率也輕松達(dá)到110匹，讓眾多超跑也是無言以對。

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  K20A采用的正方形的缸體結(jié)構(gòu)保證了引擎高轉(zhuǎn)馬力爆發(fā)于種地轉(zhuǎn)速扭矩不足等問題，K20A最有魅力的當(dāng)然是三段式VTC開啟時(shí)那種喪心病狂式的嘶吼，直到轉(zhuǎn)速逼近8000甚至9000轉(zhuǎn)才肯放腳，相信你體驗(yàn)過后絕對會(huì)愛上它！這也正是很多本田紅頭黨中毒的一大原因。

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  有了簡單了解讓我們來看看邱總這臺K20A，引擎蓋下“JUN”涂裝的缸蓋格外顯眼，而在引擎內(nèi)部TODA鍛造活塞 、鍛造連桿、ACL大小瓦為偶爾賽道的高負(fù)荷提供基礎(chǔ)。據(jù)邱總介紹目前這臺引擎來自FD2 Type-R，在使用hondta PRO電腦調(diào)校后，動(dòng)力略有提升至230匹但最高轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到恐怖的9300轉(zhuǎn)。

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  在國產(chǎn)八代思域R18A1移植K20A過程中引擎機(jī)角并不相同需要修改，邱總表示K20A引擎一共有四個(gè)機(jī)角位，與R18A1大體相同但在引擎艙上方需要進(jìn)行修改才能使用，但自己為了保證最大限度的完整性以及強(qiáng)度問題，已經(jīng)將FD2 Type-R的副車架以及上面的引擎機(jī)角全套移植，雖然價(jià)錢不低但效果很棒。

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  MUGEN針對K20A開發(fā)的碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱能有效阻隔引擎艙內(nèi)部高溫影響進(jìn)氣效率，并為這臺“9300”轉(zhuǎn)K20A提供充足氧氣補(bǔ)給。作為本田的御用改裝品牌創(chuàng)立于1973年，創(chuàng)始人本田博俊正式本田總一郎的長子。因?yàn)楸咎锟傄焕杀硎静粫?huì)將自己的事業(yè)交給自己的孩子才有了“MUGEN”。

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  這不是一個(gè)“護(hù)腕”么？可以說它的作用于護(hù)腕基本相同，這個(gè)SPOON出品的吸油繃帶主要作用就是吸收剎車油壺、轉(zhuǎn)向機(jī)油壺滲漏的油液，如果發(fā)生事故時(shí)滲漏的油液極易被點(diǎn)燃，所以這樣的小細(xì)節(jié)值得我們車友去學(xué)習(xí)，對一些車齡較長的引擎非常適用，花錢并不多卻能獲得很好的效果。

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  車廂內(nèi)日規(guī)FD2 Type-R原廠的方向盤、9000轉(zhuǎn)儀表、黑紅桶形座椅、車門飾板讓這臺思域更為激進(jìn)，相信只要做進(jìn)這個(gè)駕駛室內(nèi)本田迷絕對會(huì)控制不住的搬動(dòng)鑰匙著車，平復(fù)下心情入檔給油，伴隨著轉(zhuǎn)速不斷攀升FD2六速手動(dòng)變速箱入檔干凈利索，此時(shí)你不會(huì)在乎堵不堵車，開上它一切都變得無所謂了！

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  邱總這臺思域不僅需要日常代步，還會(huì)偶爾下賽道讓K20A舒展下筋骨，雖然說K20A引擎本體強(qiáng)度很高，但DEFI出品的油溫、油壓、水溫監(jiān)控儀表還是要有的，因?yàn)楦邷貢?huì)讓機(jī)油性能直線下降，所以它們并不是為了裝B格，完全是為了引擎健康著想。更重要的是遇到一臺成色好的K20A并不容易。

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  或許很多朋友會(huì)說全新Type-R已經(jīng)開始用渦輪了，高轉(zhuǎn)NA的本田精神已經(jīng)成為過去。其實(shí)并非如此，本田一直以運(yùn)動(dòng)性能來打動(dòng)車迷，所以當(dāng)“高轉(zhuǎn)”引擎不在的時(shí)候，本田的操控性能依舊會(huì)讓你贊不絕口，相信思域Type-R在紐博格林北環(huán)刷新到了7:50.63的成績足以讓你信服。