窒息的感受 日產GTR勁爆800匹改裝案例

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  日產GT-R橫行霸道的年代，要么是無視極限的榨取，千匹馬力理所當然，足以在街道藐視一切。你可以不相信科學，但一定會尊重歷史，追溯到第一代的GT-R，它是一輛擁有著賽車引擎的高性能運動車型，在其發布之后的數年時間內以全勝的姿態囊括了所有同級組別，之后所有的GT-R就有了那個響當當的名字。

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  面世超過6年的R35，其搭載VR38DETT型V6雙渦輪本體的設定就相當不錯，只要進排氣系統升級，再搭配ECU的刷寫，即能擁有120匹左右的馬力提升，可以說是最具潛力的改裝車。R35傳承了“東瀛戰神”的名號，小改就能榨出600匹左右的動力，這點更是過去RB26DETT不強化腹內就無法達到的進化高度。

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  800匹的馬力聽起來好像很輕松，但是如果真正去駕馭它或者去感受它的時候并非是一件簡單的事情，要想把它的能力完全發揮出來更需要對駕駛者有很高的要求，當800匹的馬力全數爆出的時候，不管你有多豐富的駕駛經驗，它都夠給你帶來接近窒息的加速感受。

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  本次的主角日產GT-R35，作為日產Skyline車系脫胎換骨的車型，GT-R35首次摒棄了直六引擎，而采用了日產廣受好評的VQ系列引擎的進化版：VR38DETT。該車采用了許多前所未有的結構，其綜合素質之高也令世人驚嘆。盡管GT-R35足夠強悍，但還是有瘋狂的車主不滿意。而今天為大家帶來了800匹的超級“戰神”。

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  打開引擎蓋子，直觀的看上去其實與原廠引擎并無太大區別，只是一些管路的替換，其余還是比較規整的，可是雖然看上去沒什么，其實內部大有文章，先從引擎本體說起，它已經不是GTR原廠的那臺VR38DETT了，此臺引擎已經是經過MINE’S深度加工的的Complete Engine了。

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  為榨出800匹的動力進行了全面的提升和強化，包括缸內的曲軸、鋁合金鍛造活塞、超輕鈦合金連桿、高角度凸輪軸等，凸輪軸和閥門的間隙進行了調整，活塞環和腳都被特別設計，大大減少摩擦并提供更高的動力輸出，活塞連桿相比原廠都有所減輕，對活塞連桿重量的減輕意義在于提高引擎的響應性。

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  GT800Kit是HKS為日產GT-R開發出來的第三套動力套件，也是目前HKS為GT-R開發的最強、動力提升最大的一套套件。GT800Kit的全名為HKS GT800 Racing Spec Full Turbine Kit，從套件的名字上分析，Racing Spec也就是競技傾向，而Full Turbine Kit也就是主要將改裝集中于渦輪的部分。

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  當然要成就800匹的馬力，單靠這些還是不足的，原裝VR38DETT的活塞連桿最高只能承受700匹，雖然套件并沒有包含其中，但其實還需要通過更換鍛造活塞、連桿、供油系統、F-Con電腦等各方面的配合。趕快讓你的戰神成為狂暴之神吧，需要的車主可以直接聯系商家。