全憑四個(gè)字 桃紅86升級(jí)何止是騷

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  當(dāng)年的AE86受到追捧，現(xiàn)今玩家依然對(duì)它如此著迷和熱愛(ài)，就憑四個(gè)字——操控樂(lè)趣。今天的主角-豐田86是Toyota與Subaru共同誕生出來(lái)的物種，不過(guò)，為了維持當(dāng)年AE86的精神所在，原本由Subaru所提供的四驅(qū)底盤(pán)結(jié)構(gòu)被改換成后驅(qū)底盤(pán)結(jié)構(gòu)，由于后驅(qū)加上Subaru水平對(duì)置引擎的設(shè)計(jì)。

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  豐田86搭載2.0L的NA引擎，并且搭配六速手動(dòng)或六速手自動(dòng)變速箱，不過(guò)卻也突破傳統(tǒng)的水平對(duì)臥汽缸引擎，最大動(dòng)力輸出功率為200匹馬力和20.9公斤米的最大扭力。無(wú)需強(qiáng)勁動(dòng)力，絕對(duì)要求完全的操駕樂(lè)趣，這就是Toyota賦予86真正的精神與靈魂所在。

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  它是一款讓筆者開(kāi)一次愛(ài)一次的車(chē)型，但有一個(gè)前提條件裝配手動(dòng)變速器的豐田86才能稱(chēng)得上“真愛(ài)在右手”，與手自一體變速箱不同的是，手動(dòng)檔體現(xiàn)的最直接、截然不同的感受就是低速起步時(shí)的加速力道是飽滿(mǎn)而扎實(shí)，強(qiáng)勁的推力讓玩家自我掌控的檔位與換檔時(shí)機(jī)，那是一種快意與自在感非自動(dòng)變速箱所能比擬。

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  這款桃紅拉絲貼膜的豐田86是昶和改裝主理人笨豬的座駕，與很多的年輕一族的大改特改的86來(lái)說(shuō)，這輛豐田86的目的非常明確，笨豬對(duì)以上說(shuō)提的原廠(chǎng)操控性能表示了肯定，直接而精準(zhǔn)的車(chē)頭操控感與回饋反應(yīng)，服從性與掌控性極高的車(chē)尾，讓過(guò)彎時(shí)的感覺(jué)有如走在既定的軌道上，這就是Toyota與Subaru的杰作。

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  Bilstein B16 PSS10避震套件，屬于是品牌旗下的最頂級(jí)產(chǎn)品。Bilstein一直堅(jiān)持采用單筒倒叉式以及內(nèi)充高壓氮?dú)?，前彈簧采用漸進(jìn)式設(shè)計(jì)，彈簧除了擁有充足的支撐力，懸掛系統(tǒng)帶來(lái)更加敏捷的反應(yīng)，還可以過(guò)濾細(xì)微的震動(dòng)，在提升操控性能同時(shí)也不會(huì)過(guò)多損失舒適性。

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  決定車(chē)輛轉(zhuǎn)向極限的必定是輪胎，輪胎擁有足夠的抓地力，這樣才能把轉(zhuǎn)向極限推高，同時(shí)也能提高操控性能。街胎的王者當(dāng)屬ADVAN AD08，其橡膠采用微量硅及高密度碳粒的復(fù)合技術(shù)，此技術(shù)對(duì)干濕地面都提供一種優(yōu)異的抓地性能，胎壁內(nèi)藏鋼帶，以減少輪胎在彎中的變形，令操控反應(yīng)更加敏捷。

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  Difi外掛檢測(cè)儀表在日系改裝玩家擁有非常高的地位，其出色的監(jiān)視引擎的各種工作狀況能力在改裝圈享負(fù)盛名，初步判斷出故障原因，常見(jiàn)的儀表排氣溫度、燃油壓力、增壓值、機(jī)油壓力、機(jī)油溫度，還有水溫表。這些都可以根據(jù)改裝愛(ài)好者的選擇進(jìn)行搭配，而這輛NA的騷氣86，則不需要增壓值表了。

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  純粹機(jī)械所帶來(lái)的刺激與操控快感是手自一體變速箱不能比擬的，再說(shuō)了，能將豐田86提上改裝日程的車(chē)主都是熱血性格的男人，而那些小女生，或許是受到熏陶，買(mǎi)買(mǎi)86的情懷而已，不知說(shuō)得是否準(zhǔn)確，歡迎留意互動(dòng)。