熱愛我的熱愛 大眾捷達(dá)復(fù)古案例

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  在之前發(fā)布過不少老款車型的改裝案例，那些有年代的經(jīng)典車受到不少喜歡收藏老車的牛車網(wǎng)友們的喜愛，紛紛聯(lián)系我們，并愿意與更多人分享他們的故事。這次來自北京的車主李先生給我們帶來了一輛被大眾粉兒稱為“經(jīng)典“的1983年款大眾捷達(dá)MK2改裝案例。

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  捷達(dá)在國內(nèi)應(yīng)該是普及率最高，以及存續(xù)時(shí)間最長的一款車了，記的在10多年前捷達(dá)占據(jù)了家用車市場的絕大部分，而且售價(jià)也不像現(xiàn)在這樣的低廉，在那時(shí)可能還占據(jù)著家用轎車的主流市場，直到高爾夫和寶來等車型的出現(xiàn)，它才逐漸退居二線,但它從未被大眾遺忘。

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  之所以被稱為經(jīng)典，它身上一定是有永恒的特質(zhì)。用車主的話說，看見這輛捷達(dá)的時(shí)候，心情無比的激動(dòng)，下定決心一定要讓它從新煥發(fā)精彩，讓經(jīng)典得到延續(xù)。

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  著名的菊花瓣設(shè)計(jì)是日本BBS輪圈的經(jīng)典元素，輪圈再次突破技術(shù)，換來輕量化，但同樣不忘“菊花的精華”由于BBS鍛造輪圈獨(dú)特的生產(chǎn)方式，因此其出品的輪圈擁有較高的力學(xué)性能，而且還得到了比其它同尺寸鍛造輪圈更輕的重量。當(dāng)然了，輪圈價(jià)格自然不會很便宜。

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  這輛車的內(nèi)飾用現(xiàn)在的審美依然可以看出當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師的一番苦心，從中控到座椅雖然都不夠華麗，但是做工卻非常精良，工業(yè)的美感印在了骨子里。從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上就可以看出設(shè)計(jì)師把濃濃的大眾元素融入其中，這就是經(jīng)典。

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  這款經(jīng)典的老捷達(dá)采用的是同樣經(jīng)典的1.6L 5V引擎，相比普通捷達(dá)1.6L 2V引擎的一進(jìn)一出缸蓋結(jié)構(gòu)，它采用三進(jìn)兩出結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)造就了5V引擎在進(jìn)氣量上的先天優(yōu)勢，在高轉(zhuǎn)速情況下進(jìn)氣量更大，動(dòng)力輸出更順暢。

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  車主采用的這套K&N濾芯采用特殊編制棉纖，配合專業(yè)過濾油層，可有效增大進(jìn)氣量，使加速反映加快，油門輕巧；而且K&N風(fēng)格還能重復(fù)清洗使用，節(jié)約了用車的成本，比起原廠紙制拋棄式的更加劃算也更環(huán)保。超高的性價(jià)比也是其吸引人之處。

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  大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽車是“一低遮百丑”的基本道理，車身的高度降低那么車身的側(cè)面腰線就會變得修長而且整個(gè)車的氣質(zhì)都會變得很運(yùn)動(dòng)，但問題車身降低后并非所有到路環(huán)境和停車場都是那么平坦，不想將托底變成一種習(xí)慣,而且改裝就怕重復(fù)消費(fèi)那這套AIR FORCE氣動(dòng)避震是個(gè)明智之選。

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  車主常說：捷達(dá)影響了我，讓我對改裝有了新的認(rèn)識，在這個(gè)圈子里我認(rèn)識了許多志同道合的伙伴，他們都是致力于將MK2玩到極致的玩家，那時(shí)的我才開始慢慢的明白不是自己會修車會自己動(dòng)手就可以把車改好改的漂亮。彎路已經(jīng)走了不少，不能再往下走了，回頭路也很漫長，但是在漫長也是自己選擇的也得選對“正路”繼續(xù)往下走。