另類物種 寶馬５系ＧＴ改裝案例

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  對于國內(nèi)的很多消費者來說，GT（Gran Turismo）車型還不是我們十分了解的產(chǎn)品，而且很多人對GT車型的概念也比較模糊。從設(shè)計之初，GT車型就被定義為一種具有高性能和豪華配置的適合長途駕駛或乘坐的車型。

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  達爾文進化論說的是物種的進化，進化是朝更能適應(yīng)這個世界的需求而改變的過程。當(dāng)寶馬把X6做成SUV和跑車結(jié)合的時候，大家驚呼怎么可能有人買這種混搭車？事實證明了X6這次進化是成功的！不出半年X6已經(jīng)深入人心，大家也習(xí)慣看到SUV身上背個跑車外殼......但是5系GT呢？

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  前面也說到了進化，而5系GT是為什么用戶群進化來的產(chǎn)品呢？從產(chǎn)品特質(zhì)上看，很明顯，這款掛著GT名字的寶馬是一輛擁有超越常規(guī)5系空間的長途旅行車型，它應(yīng)該提供比SUV更舒適且經(jīng)濟的行駛性，同時也比轎車在空間及實用性方面更有優(yōu)勢。

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  在以前的日子里，寶馬車都可以用性感來形容，不管是小1系還是大7系，統(tǒng)統(tǒng)都流淌著運動美的誘惑，而5系GT我則不想用性感來形容，它的外形充滿了對實用而進化的特點，為了適應(yīng)進化而放棄了之前寶馬一貫的美學(xué)設(shè)計理念。

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  535i的18寸輪轂視覺樣式有些太平庸了，給人下半身力量不足的感覺，上部龐大的車身需要一個更加囂張的輪轂來平衡視覺重心，550i的19寸輪轂樣式要比18寸來的兇悍的多，上部這么龐大的車身，起步也得19寸車輪吧。

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  內(nèi)飾樣式雖然挺時髦，不過沒跑出寶馬之前的設(shè)計樣式，不會給你一個驚喜。超大的顯示屏傾斜角度似乎有點大，并且一貫離身體挺近的i-drive操控區(qū)域被改到換擋桿的右側(cè)，對于我這樣的標(biāo)準(zhǔn)亞洲人臂長來說，有點遠。

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  ASPEC Ideas系統(tǒng)具有三種控制模式，通過手中的遙控器，可以切換系統(tǒng)配備的舒適、運動、賽道模式，這三種模式并不直接意味著這個 閥門的開閉狀態(tài)，而是意味著閥門的活潑程度。或者簡單點理解，就是舒適狀態(tài)下，閥門的響應(yīng)狀態(tài)會相對遲緩，它需要引擎轉(zhuǎn)速較高的時候才會開啟，而平常基本 處于關(guān)閉狀態(tài)。

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  這三種模式的狀態(tài)是通過高清LCD屏幕顯示出來，而且其系統(tǒng)還支持當(dāng)今國際 流行的6國語言和晝夜兩種模式，方便了車主，而體現(xiàn)了ASPEC Ideas人性化的設(shè)計。

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  aspec是一家充分融合美國改裝技術(shù)的排氣系統(tǒng)、車身強化綜合品牌，而其中以aspec排氣系統(tǒng)最為讓大家熟悉，尾嘴使用較為斯文的不銹鋼原色卷邊設(shè)計，尾嘴做工也相當(dāng)精美。